Oxid dusný N2O - Aplikácie a funkcie

Oxid dusný - chemický prvok N2O, ktorý sa v motoristickom športe hojne využíva. Vďaka tejto zmesi dokázali automobiloví inžinieri zvýšiť výkon motora zo 40 na 200 koní, v závislosti od typu a štruktúry vyladeného motora.

NOS - systém oxidu dusného

NOS je skratka pre Nitrous Oxide System.

NOS - systém oxidu dusného

Skutočná popularita oxidu dusného nastala po jeho použití v motoršporte, konkrétne v Drag Racing. Ľudia sa ponáhľali do obchodov a servisných stredísk odhodlaní zvýšiť výkon svojho železného koňa. Vďaka tomu boli prekonané záznamy o prejdení 402 metrov dlhej míle, autá odišli za 6 sekúnd a ich výstupná rýchlosť presiahla 200 km / h, čo predtým nebolo možné.

Zvážme hlavné typy systémov oxidu dusného.

„Suchý“ systém oxidu dusného

Najjednoduchším riešením zo všetkých je, že v sacom potrubí je namontovaná tryska, ktorá bude zodpovedná za dodávku nitroxidu. Tu však narážame na problém - zmes nie je korigovaná, dodáva sa viac vzduchu ako paliva, preto je zmes chudobná, odkiaľ dochádza k detonácii. V tomto prípade musíte palivovú sústavu upraviť zvýšením otváracieho impulzu dýz alebo zvýšením tlaku v koľajnici pre prívod paliva (v prípade karburátorových motorov je potrebné zväčšiť prietokovú plochu dýzy).

„Mokrý“ nitros systém

Návrh „mokrého“ systému je oveľa komplikovanejší ako „suchého“. Rozdiel spočíva v tom, že dodatočná zapustená tryska nielen vstrekuje oxid dusný, ale aj pridáva palivo, čím vytvára zmes so správnym pomerom vzduchu a kyslíka. Množstvo vstrekovania dusíkatých a palivových látok určuje ovládač špeciálne navrhnutý pre systémy NOS (mimochodom, pri inštalácii tohto systému nie je potrebné robiť žiadne nastavenia v štandardnom počítači automobilu). Nevýhodou tohto systému je, že je potrebné vykonať dodatočné palivové potrubie, čo robí túto úlohu dosť namáhavou. „Mokré“ systémy sú vhodné pre motory, ktoré majú nútené vstrekovanie vzduchu pomocou turbodúchadla alebo kompresora.

Systém priameho vstrekovania

Systém priameho vstrekovania oxidu dusného

Moderná a výkonná možnosť, ktorá sa realizuje privádzaním oxidu dusného do sacieho potrubia, ale súčasne sa prívod oxidu dusného do každého valca uskutočňuje osobitne, pomocou samostatných trysiek (analogicky s distribuovaným systémom vstrekovania paliva, ale iba pre oxid dusný). Tento systém je veľmi flexibilný v nastavovaní, čo mu dáva nepopierateľnú výhodu.

Vedecké zdôvodnenie práce oxidu dusného

Asi nie je nikým tajomstvom, že akýkoľvek spaľovací motor beží na zmes palivo - vzduch. Vzduch okolo nás však obsahuje iba 21% kyslíka a 78% dusíka. Normálny pomer zmesi paliva by mal byť 14,7: 1 tie. 14,7 kilogramov vzduchu na 1 kilogram paliva. zmena tohto pomeru nám umožňuje zaviesť koncept bohatej a chudej zmesi. Preto, keď je vzduchu viac, ako je potrebné, zmes sa nazýva chudobná, naopak bohatá. Ak je zmes slabá, tak motor začne trojnásobne (nebehať plynulo) a zadrhávať, naopak pri bohatej zmesi môže podobne zahltiť sviečky a potom sa zastaví aj motor.

Inými slovami, plnenie valcov palivom nebude ťažké, ale spáliť to všetko je problematické, pretože palivo horí zle bez kyslíka a ako sme už spomínali, zo vzduchu nemôžete nazbierať veľa kyslíka. Odkiaľ teda beriete kyslík? V ideálnom prípade môžete so sebou nosiť fľašu skvapalneného kyslíka, čo je však v skutočnosti smrteľné. V tejto situácii prichádza na pomoc systém oxidu dusného. Po vstupe do spaľovacej komory sa molekula oxidu dusného rozloží na kyslík a dusík. V tomto prípade dostaneme oveľa viac kyslíka, ako keď ho berieme zo vzduchu, pretože oxid dusný je 1,5-krát hustejší ako vzduch a obsahuje viac kyslíka.

So všetkými svojimi výhodami má tento systém rovnako významnú nevýhodu. Spočíva v tom, že žiadny motor nebude schopný vydržať dlhodobé vstrekovanie oxidu dusného bez výrazných úpravpretože prevádzkové teploty a rázové zaťaženia prudko stúpajú. Injekcia oxidu dusného je spravidla krátkodobá a je 10-15 sekúnd.

Praktické výsledky používania oxidu dusného

Je zrejmé, že vŕtanie sacieho potrubia nie je ľahké a vyžaduje určité zručnosti a skúsenosti, ale ak je všetko vykonané správne, potom inštalácia systému vstrekovania dusíka prakticky neznižuje zdroje motora, ak je však váš motor opotrebovaný alebo mechanické poškodenie, potom zvýšenie výkonu v dôsledku oxidu dusného rýchlo spôsobí ich zásadnú opravu.

Súprava systému na báze oxidu dusného

Aké zvýšenie výkonu môže poskytnúť oxid dusný N2O?

• 40-60 h.p. pre motory so 4 valcami;
• 75-100 HP pre motory so 6 valcami;
• až 140 koní s malou hlavou valcov a od 125 do 200 koní. s veľkou hlavou valca pre Motory v tvare V.

* výsledky zohľadňujúce to, čo je odlišné ladenie motora nebolo vykonané.

Ak nepoužívate špeciálny systém vstrekovania oxidu dusného, ​​potom pre maximálne výsledky musí byť nitros zapnutý na poslednom prevodovom stupni s maximálnym plynom pri 2500 - 3000 ot./min.

Pri použití systému nitroskontrolujte zapaľovacie sviečky. môžu hlásiť detonáciu vo valcoch, ak je palivo nízke. V prípade detonácie je vhodné zmenšiť veľkosť injektora oxidu dusného, ​​namontovať zátky so silnejšou elektródou a skontrolovať tlak v palivovom potrubí.

Pri použití systému vstrekovania oxidu dusného hlavnou vecou nie je preháňať to, pretože inak môžete ľahko zabiť motor alebo akýkoľvek iný komponent. Pustite sa do rozumu a postavte skutočnú pohonnú jednotku.

Príjemné ladenie!

Otázky a odpovede:

Môžem si dať oxid dusný do auta? Je to možné, ale efekt takejto inštalácie trvá len niekoľko minút (v závislosti od objemu valcov). Tento plyn sa nepoužíva ako hlavné palivo, pretože jeho spotreba je veľmi vysoká.

Koľko energie pridáva oxid dusný? Bez väčších úprav motora môže použitie oxidu dusného pridať 10-200 konských síl do motora (tento parameter závisí od výkonu motora a vlastností inštalácie).

Na čo sa oxid dusný používa? V autách sa tento plyn používa na dočasné naštartovanie motora koňa, ale hlavným účelom oxidu dusného je liek (anestetikum nazývané smiechový plyn).