Kontrolka DPF sa rozsvieti – čo teraz? Ako vyčistiť filter pevných častíc

Vozidlá s naftovým motorom sú už dlho považované za obzvlášť ekologické. Nízka spotreba paliva a možnosť využitia biopalív dali naftovým vodičom čisté svedomie. Samozápal sa však ukázal ako nebezpečný zdroj škodlivých látok.

Sadze , nevyhnutný vedľajší produkt spaľovania nafty, je veľkým problémom. Sadze sú zvyšky spáleného paliva.

V starších dieselových vozidlách bez akejkoľvek filtrácie výfukových plynov sa stuhnutá látka uvoľňuje do životného prostredia. . Pri vdýchnutí je rovnako nebezpečný ako karcinogény ako nikotín a cigaretový decht. Výrobcovia automobilov sa preto stali právne záväznými vybavenie nových dieselových vozidiel účinným systémom filtrácie výfukových plynov .

Účinok je len dočasný

Na rozdiel od katalyzátora v benzínových vozidlách je filter pevných častíc len čiastočne katalyzátorom. DPF je to, čo hovorí jeho názov: filtruje častice sadzí z výfukových plynov. Ale bez ohľadu na to, aký veľký je filter, v určitom bode si už nedokáže udržať svoju filtračnú kapacitu. DPF je samočistiaci .

Sadze sa spália na popol umelým zvýšením teploty výfukových plynov čo vedie k zníženiu objemu zostávajúceho vo filtri. Určité množstvo popola však zostáva vo filtri ako zvyšok a časom sa naftový filter naplní do posledného miesta.

Samočistiaci program sa skončil jeho schopnosti a riadiaca jednotka motora signalizuje chybu, na ktorú signalizuje kontrolka na prístrojovej doske .

Toto upozornenie nemožno ignorovať. Pri úplnom zanesení DPF hrozí vážne poškodenie motora. Skôr než sa tak stane, výkon motora sa zreteľne zníži a spotreba paliva sa zvýši.

Oprava je zo zákona povinná

Na absolvovanie kontroly je potrebný dokonale fungujúci filter pevných častíc. Ak inšpekčná služba zistí upchatý filter, vydanie osvedčenia o údržbe bude zamietnuté. MOT alebo akýkoľvek regulačný úrad vo všeobecnosti odporúča výmenu filtra. V závislosti od modelu auta to môže byť dosť drahé. Nový filter a výmena stojí minimálne 1100 972 eur (± XNUMX £) , a možno aj viac. Existuje však alternatíva .

Čistenie namiesto kúpy nového filtra

Existujú osvedčené a certifikované metódy na čistenie DPF, aby zostal ako nový. vlastnosti:

– pálenie čistenie
- oplachové čistenie

alebo kombináciou oboch postupov.

Aby sa demontovaný DPF úplne spálil, umiestni sa do pece, kde sa zahrieva, kým sa všetky zostávajúce sadze nespália na zem. . Potom sa filter prefúkne stlačeným vzduchom, kým sa úplne neodstráni všetok popol.

Preplachovanie je vlastne čistenie filtra vodným čistiacim roztokom. . Pri tomto postupe dochádza aj k utesneniu filtra z oboch strán, čo je nevyhnutné pre adekvátne vyčistenie DPF od popola. Popol sa hromadí v uzavretých kanáloch. Ak sa filter čistí iba jedným smerom, popol zostáva na mieste, čo robí čistenie filtra neúčinným .

Značkové produkty sú nedostatočné

Toto je hlavný problém domácich riešení na čistenie filtrov. . Na trhu je toho dosť zázračné riešenia sľubujúce dokonalé vyčistenie filtra pevných častíc. Žiaľ, k týmto pretekom sa pridali slávnych spoločností , ktoré sú známe predovšetkým svojimi vynikajúcimi mazivami.

Všetky inzerujú riešenia na čerpanie do závitového otvoru lambda sondy na čistenie filtra. Ako už bolo uvedené: úplné čistenie filtra vyžaduje ošetrenie na oboch stranách . Počas inštalácie je možné len jednostranné čistenie. Preto tieto domáce riešenia nie sú úplne vhodné na čistenie filtrov.

Problém je vážnejší

Dostupné metódy sú len čiastočne účinné. Metóda vstrekovania má ďalší problém: čistiaci prostriedok zmiešaný so sadzami a popolom môže vytvoriť tvrdú zátku . V tomto prípade aj tie najprísnejšie metódy čistenia, ako je kalcinácia pri teplote nad 1000 °C , nefungujú.

Poškodenie filtra je také vážne, že jeho výmena za nový prvok je jediným východiskom, a to je smutné. K dispozícii je profesionálne čistenie s certifikovanou účinnosťou už od 180 £ , čo je 1/5 nákladov na najlacnejší nový DPF .

Svojpomocná demontáž šetrí peniaze

Demontáž filtra pevných častíc nie je veľmi náročná a môžete ušetriť peniaze tak, že to urobíte sami a pošlete to svojmu poskytovateľovi služieb. V najhoršom prípade sa môže zlomiť. lambda sonda alebo snímač tlaku. Poskytovateľ služby ponúka ako doplnkovú službu vŕtanie a opravu závitového otvoru. Vždy je to lacnejšie ako kúpa nového filtra pevných častíc.

Pri demontáži filtra pevných častíc dôkladne skontrolujte celé výfukové potrubie. Filtračný prvok je zďaleka najdrahším komponentom výfukového systému. V každom prípade, keď je auto zdvihnuté, je vhodný čas na výmenu všetkých zhrdzavených alebo chybných komponentov výfukového systému.

Opätovné použitie lambda sondy je vecou filozofie. Repasovaný DPF nevyžaduje novú lambda sondu ani tlakový senzor. . V každom prípade výmena dielu v tomto prípade nezaškodí a nastaví nový východiskový bod pre celú montáž.

Vždy sa hľadá dôvod

Typická je životnosť filtra pevných častíc 150 000 XNUMX km za rôznych jazdných podmienok. Pravidelne by mali nastať dlhšie diaľničné vzdialenosti nad hodinu. Pri jazde s dieselom len na krátke vzdialenosti sa nikdy nedosiahne teplota motora a výfukových plynov potrebná na samočistenie DPF.
Ak sa DPF upchá skôr, môže byť príčinou vážna porucha motora. V tomto prípade motorový olej preniká do spaľovacej komory a filtra pevných častíc. Môžu to byť tieto dôvody:

- porucha turbodúchadla
– Chyba uloženia hlavy bloku valcov
- chybné olejové tesnenie
– chybné piestne krúžky

Existujú postupy na vyšetrovanie týchto defektov . Pred inštaláciou nového alebo renovovaného filtra pevných častíc skontrolujte motor, či nie je poškodený. V opačnom prípade sa nový komponent čoskoro upchá a poškodenie motora sa môže zhoršiť. Výmena filtra je zbytočná.