Pozrite sa dovnĂștra bubna
Brzdy zadnej nĂĄpravy sa opotrebĂșvajĂș pomalĆĄie ako prednĂĄ, pretoĆŸe sĂș menej namĂĄhanĂ©, ale to neznamenĂĄ, ĆŸe by sme sa o ne mali menej zaujĂmaĆ„.
NajpopulĂĄrnejĆĄie autĂĄ majĂș vzadu namontovanĂ© bubnovĂ© brzdy. Bubon musĂ byĆ„ pritlaÄenĂœ k nĂĄboju iba silou 
skrutky rĂĄfikov alebo sĂș k nim dodatoÄne pripevnenĂ© spravidla jednou skrutkou. V prvom prĂpade by odstrĂĄnenie bubna nemalo spĂŽsobovaĆ„ Ć„aĆŸkosti, pokiaÄŸ sa v dĂŽsledku procesu opotrebovania na pracovnej ploche nevytvorĂ prah, ktorĂœ priÄŸne k abrazĂvnemu obloĆŸeniu brzdovĂœch doĆĄtiÄiek. V druhom sa mĂŽĆŸe staĆ„ dodatoÄnĂœm problĂ©mom spomĂnanĂĄ skrutka na upevnenie bubna, najmĂ€ ak sa ju nikto dlho nepokĂșĆĄal odskrutkovaĆ„ a korĂłzia ju uĆŸ ÄiastoÄne zniÄila. NeĆĄikovnĂ© pokusy vyskrutkovaĆ„ takĂș skrutku vĂ€ÄĆĄinou konÄia jej zlomenĂm a potom treba skĂșsiĆ„ ten kĂșsok skrutky odskrutkovaĆ„ a ak to nepĂŽjde, tak navĆtaĆ„ a vyrezaĆ„ zĂĄvit vo vytvorenej diere (vĂ€ÄĆĄinou mĂĄte pre vĂ€ÄĆĄiu veÄŸkosĆ„) alebo nakoniec vymeĆte celĂœ nĂĄboj.
Po vybratĂ bubna najskĂŽr odstrĂĄĆte vĆĄetky neÄistoty z jeho vnĂștra a z brzdovĂœch prvkov strmeĆa. Potom skontrolujeme stav obloĆŸenia na brzdovĂœch doĆĄtiÄkĂĄch. Ak sĂș uĆŸ opotrebovanĂ©, skontrolujte, Äi ich hrĂșbka stĂĄle zodpovedĂĄ Ășdajom vĂœrobcu. Okrem toho musia byĆ„ obloĆŸenia rovnomerne opotrebovanĂ© a bez straty materiĂĄlu alebo zneÄistenia hydraulickou kvapalinou alebo mazivom. HydraulickĂœ rozvĂĄdzaÄ, beĆŸne oznaÄovanĂœ ako valec, nesmie vykazovaĆ„ ani najmenĆĄiu stopu po Ășniku hydraulickej kvapaliny. PruĆŸiny brzdovĂœch doĆĄtiÄiek by nemali byĆ„ oslabenĂ©, nieto eĆĄte prasknutĂ©.
PracovnĂĄ plocha brzdovĂ©ho bubna, ako aj prĂsluĆĄnĂœ povrch brzdovĂ©ho kotĂșÄa nesmie vykazovaĆ„ znĂĄmky poĆĄkodenia. DĂŽleĆŸitĂœm parametrom je vnĂștornĂœ priemer bubna, ktorĂ©ho prĂpustnĂș hodnotu udĂĄva vĂœrobca. Pulzovanie brzdovĂ©ho pedĂĄlu pri brzdenĂ bez kontroly ABS mĂŽĆŸe naznaÄovaĆ„ tzv. ovalizĂĄcia brzdovĂ©ho bubna.
