Víkendová výzva: Ako si sami vymeniť odpruženie?

Bohužiaľ, autá nie sú % spoľahlivé. Aj najnovšie skvosty automobilového priemyslu môžu byť niekedy zdraviu škodlivé. V prípade starších áut je to o niečo jednoduchšie, pretože mnohé opravy si vieme urobiť sami. V moderných autách je všetko oveľa komplikovanejšie. Povedzme, že naše obľúbené štyri kolesá potrebujú nové odpruženie. Hoci vyhliadka na hranie mechaník môže byť spočiatku odstrašujúca, po chvíli sa ukáže, že to nie je až také zlé.

Z pochopiteľných dôvodov je odpruženie jedným z najdôležitejších systémov v aute. Jeho vyčerpanie prispieva nielen k výraznému zníženiu komfortu jazdy, ale predstavuje aj určité nebezpečenstvo. Opotrebované tlmiče oveľa horšie redukujú nerovnosti a nepriaznivo ovplyvňujú ostatné časti auta. Najjednoduchším testom ich technického stavu je silne zatlačiť na kapotu alebo podbeh nášho auta. Telo by sa malo len mierne ohnúť a rýchlo sa vrátiť do pôvodnej polohy. Odpruženie, ktoré je potrebné vymeniť, je ako pevná pohovka, ktorá sa správa ako pružina a jej zastavenie trvá dlhšie. Je ľahké uhádnuť, že takéto príliš mäkké tlmiče nepomáhajú zachytávať nerovnosti vozovky a môžu spôsobiť dočasnú stratu trakcie pri jazde vo vyšších rýchlostiach.

Prečo je také dôležité sledovať stav zavesenia, môžete hovoriť celé hodiny. Cieľom tohto návodu je však upozorniť na to, aké je to jednoduché a že sa to dá zvládnuť aj doma. Samozrejme, ak sa niekto nikdy veľmi nezaoberal automechanikom, je lepšie zveriť túto výmenu do odbornej dielne, ako experimentovať na vlastnej koži. Bez ohľadu na to, kto bude vykonávať údržbu, stojí za to vedieť, „čo je pod autom“. Sprievodca nižšie ukazuje krok za krokom proces výmeny tradičného odpruženia za variant coilover na príklade štvrtej generácie Volkswagen Golf.

Krok 1:

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vymeniť predné zavesenie, pretože je to trochu náročnejšie ako práca na zadnej časti auta. Prvým krokom je zdvihnutie nápravy auta (v dielni by sa zdvihli všetky 4 kolesá súčasne, čo by značne uľahčilo prácu). Po upevnení na konzoly, ľudovo nazývané "kozy", vyberte koleso a odskrutkujte konektory stabilizátora na oboch stranách.

Krok 2:

V domnienke, že si chceme život čo najviac uľahčiť, zabúdame na možnosť získať celý crossover. Samozrejme môžete, ale určite dlhšie. Pri systéme pruženia ako v predstavenom Volkswagene taká potreba nie je. Na demontáž stačí odskrutkovať skrutku upevňujúcu tlmič ku čapu riadenia, ktorý sa nachádza na vnútornej strane jeho vzpery. Odpruženie nefunguje v čistých a pohodlných podmienkach na dennej báze. V skutočnosti je neustále vystavený vode, cestnej soli, brzdovému prachu, špine a iným pouličným znečisťujúcim látkam. Preto je nepravdepodobné, že sa všetky skrutky ľahko uvoľnia. Takže prenikavý sprej, dlhé kľúče, kladivo alebo – hrôza! - páčidlo, mali by sa stať spoločníkmi našej hry.

Krok 3:

Tu potrebujeme pomoc inej osoby s pevnými nervami a dokonalou presnosťou. Prvým krokom je nastriekanie penetračného prúdu na spínacie body, kde je umiestnený tlmič, aby sa uľahčila jeho úniková cesta. Potom jeden z ľudí pomocou páčidla, kovovej rúry alebo „lyžice“ na výmenu pneumatík tlačí vahadlo celou silou k zemi. Druhý medzitým udrie kladivom do vypínača. Čím väčšie vozidlo, tým rýchlejšie môžete dokončiť prácu na spodnej časti vozidla. Pri tom však buďte opatrní. Zlý zásah do brzdového kotúča alebo akéhokoľvek snímača na strmene môže vyjsť poriadne draho.

Krok 4:

Keď sa tlmič uvoľní zo spodnej hranice uloženej prehadzovačkou, je čas uvoľniť ho aj hore. Spravidla sa to nedá urobiť jedným nástrojom. Samozrejme, služby vybavené profesionálnou technikou majú na to príslušné ťaháky. Predpokladáme však, že máme k dispozícii len základné náradie, ktoré nájdeme vo väčšine domácich garáží.

Horný držiak tlmiča je matica so šesťhranným kľúčom vo vnútri (alebo malá skrutka so šesťhrannou hlavou, v závislosti od modelu tlmiča). Ak ho neznehybníme, tak sa pri odskrutkovaní celý stĺpik roztočí okolo svojej osi. Preto je potrebné v duete s kliešťami použiť očkový alebo nástrčný kľúč, ľudovo nazývaný „žaba“. V týchto miestach závesného systému nie je veľká sila a skrutka nepodlieha znečisteniu, takže jej odskrutkovanie by nemal byť veľký problém.

Krok 5:

Je takmer koniec aktivity jedného kolesa. Pred inštaláciou nového tlmiča je dobré vyčistiť sedadlo v kĺbe riadenia jemnozrnným brúsnym papierom a dokonca ho trochu namazať olejom. To uľahčí neskoršiu inštaláciu nového reproduktora na jeho miesto. Ďalším trikom, ktorý vám pomôže spojiť všetko dohromady, je použiť zdvihák na stlačenie tlmiča do kyvnej vidlice.

Potom vykonajte všetky vyššie uvedené kroky (vrátane jemného doladenia) na druhom prednom kolese. Potom môžeme prejsť k práci na zadnej časti auta.

Krok 6:

Výmena zadného zavesenia v tak jednoduchej aute, ako je Golf IV, trvá doslova chvíľu. Stačí odskrutkovať dve skrutky na spodných uchyteniach tlmičov tak, aby nosník zapadol do gumičiek, čo umožní výmenu pružín. Ďalším (a vlastne aj posledným) krokom je odskrutkovanie horných úchytov tlmiča. Pneumatický uťahovák je tu neoceniteľný, pretože nám to umožňuje oveľa rýchlejšie, ako keby sme boli odsúdení robiť to ručne.

A to je všetko! Zostáva dať všetko dohromady a vymeniť zavesenie. Ako vidíte, diabol nie je taký strašidelný, ako je namaľovaný. Samozrejme, na vyobrazenej situácii máme odľahčenie už zložených predných tlmičov s pružinami. Ak by sme mali tieto komponenty oddelene, museli by sme použiť pružinový kompresor a správne ich umiestniť do stĺpikov. Samotná výmena však nie je zložitá. To sú 3 skrutky na každé koleso. Bez ohľadu na to, či sa rozhodneme vymeniť auto sami alebo ho dáme do servisu, teraz to už nebude čierna mágia.