Prečo majú autá dva výfuky?

Výfukový systém je určený na odvádzanie výfukových plynov z valcov motora. Vypúšťajú sa do atmosféry zvyčajne zo zadnej časti automobilu, s výnimkou vstupu do priestoru pre cestujúcich cez netesnosti. No niektoré autá majú namiesto jednej povinnej fajky dve, ba aj viac.

Na pozadí globálnych úspor vo všetkom v masovej výrobe to vyzerá nelogicky. Napriek tomu existuje dôvod na takýto dizajnérsky krok a nie jeden.

Prečo použili vidlicový tlmič

Spočiatku sa dvojitý výfuk stal pokračovaním konštrukcie viacvalcových motorov v tvare V.

Dva rady valcov, dve hlavy valcov, dve výfukové potrubia. Každý vydáva svoj vlastný výfuk, sú od seba vzdialené v priestore, nemá zmysel redukovať všetko do jednej rúry.

Ak je motor taký zložitý a masívny, potom na jednorúrkovom systéme nemôžete veľa ušetriť. Všetko, čo nasleduje, bolo založené na tejto schéme, ale neobmedzovalo sa len na ňu.

Môžeme uviesť túto príčinu a jej dedičstvo:

1. Dvojitý výfuk dvojradových motorov, ako potreba odvádzať veľké množstvo plynov bez použitia potrubia s veľkým priemerom. Výfukový systém je umiestnený pod spodkom auta, celkové potrubie zníži svetlú výšku a spôsobí ťažkosti s usporiadaním. Dve rúrky menšieho priemeru sa ľahšie umiestňujú, rovnako ako nezávislé tlmiče pre každý kanál. Medzitým nie je možné zmenšiť prierez, čo povedie k veľkým stratám pri čerpaní a zníženiu účinnosti motora. Znížte výkon, zvýšte spotrebu.
2. Takáto organizácia výfuku začala naznačovať inštaláciu pevného motora. Nie každý si môže dovoliť vybaviť auto takouto pohonnou jednotkou a mnohí chcú pôsobiť bohatšie a športovejšie. Výrobcovia začali svojim zákazníkom pomáhať inštaláciou dvojitých rúrok aj na skromné ​​motory, kde nie sú potrebné. Často ani nie skutočné, ale ozdobné, čisté atrapy, ktoré však vyzerajú efektne.
3. To isté možno povedať o zvuku výfuku. Oddelenie výstupu valca pozdĺž niekoľkých línií umožňuje presnejšie vyladiť akustiku pre nízkofrekvenčné zafarbenie zafarbenia a absenciu nepríjemných nepárnych harmonických v spektre zvuku.
4. Vysoká miera vynútenia si aj u malovalcových motorov malého objemu bez použitia preplňovania (atmosférického) vyžaduje ladenie výfuku. Susedné valce sa navzájom rušia a pracujú na spoločnej diaľnici. To znamená, že pri pulzáciách plynu môže odstránenie ďalšej časti naraziť na vysokotlakovú zónu z iného valca, náplň prudko klesne a návratnosť sa zníži. Nastavenie je zredukované na opačný efekt, keď sa podiel plynov zhoduje s podtlakom, takže čistenie je posilnené. To je však možné len s použitím viackanálových kolektorov.

Paralelné potrubia a tlmiče môžu byť inštalované v továrni alebo dielňach ako súčasť tuningu.

Možnosti inštalácie

Výfukové kanály môžu byť riedené v rôznych častiach výfukového potrubia.

Najlepším riešením sú samostatné sekcie, počnúc z výfukového potrubia, ale je aj najdrahší z hľadiska hmotnosti, nákladov a rozmerov.

Môže byť urobené bifurkácia z rezonátora, a na elimináciu vzájomného ovplyvňovania v rozdeľovači použite ladený vývod "pavúka".

Čisto dekoratívne riešenie - inštalácia dvoch koncové tlmiče so svojimi rúrkami, pracujúcimi zo spoločnej rúry pod dnom, aj keď určitý benefit prináša zmenšením rozmerov vývodu pod podlahou kufra.

Podobné riešenie, ale jeden tlmič s dvoma výstupnými rúrkami.

ekonomická možnosť, imitácia potrubia plastové difúzory, skutočný výfuk skromných rozmerov pod dnom vôbec nevidno.

Pri výbere možnosti sa musíte rozhodnúť o účele vylepšenia - môže to byť externé športové ladenie alebo skutočné vylepšenie motora.

Typy športových tlmičov

Tuningové tlmiče sa vyznačujú rôznymi tvarmi a úlohami, ktoré je potrebné vyriešiť, ale ak hovoríme o dvojitom výfuku, potom sú to zvyčajne takzvané produkty v tvare T, ktoré smerujú celkový prietok do jedného alebo dvoch krytov, resp. na výstupe má odbočnú rúrku pre každú alebo rúrku odbočujúcu do dvoch paralelných kanálov.

Športovosť je tu veľmi podmienená, hlavne sa týka len vzhľadu. Konkrétny model je prispôsobený vozidlu, aby sa predišlo nižšej svetlej výške a zníženiu výkonu.

Ako vyrobiť rozdvojený výfukový systém

Pre vlastnú výrobu je potrebné mať výťah alebo vyhliadkový otvor, zváračku, rezačku a určité zručnosti v priestorovom dizajne.

Meria sa priestor, kde býval bežný tlmič, vyberá sa konkrétny model toho tvaru T. Potom sa vypracuje výkres, podľa ktorého je práca dokončená pomocou rúr a spojovacích prvkov.

Je potrebné mať na pamäti, že celá konštrukcia je veľmi horúca, línie by sa nemali niesť blízko prvkov karosérie, najmä paliva a bŕzd.

Systém je zostavený vo forme makety, zachytený zvarovými bodmi, potom nastavený na mieste a nakoniec prevarený do úplnej tesnosti. Elastické odpruženie je možné prevziať z akéhokoľvek modelu auta.

Rozdvojený výfuk pre projekt 113

Vo väčšine prípadov bude jednoduchšie a lacnejšie kontaktovať špecializovanú dielňu na výfukové systémy a tuning.

Existujú nielen typické možnosti, ale aj príležitosti, ktoré sa ťažko realizujú v prostredí garáže, napríklad zváranie nehrdzavejúcej ocele.

Dôležité je získať záruku, že v kabíne nebude nič vibrovať, klepať na telo, vytvárať nepríjemný zvuk a zápach. Začínajúci majster pravdepodobne neuspeje okamžite.