Prečo potrebuje „stroj“ neutrálny režim
S použitím „neutrálu“ v mechanickej skrinke je všetko viac-menej jasné. Pre tých, ktorí majú auto vyzbrojené „automatom“, je lepšie úplne zabudnúť na písmeno N na voliči prevodovky a tento tajomný režim nikdy nepoužívať. Ale prečo potom vôbec existuje?
Keď je „automatická“ rukoväť s klasickým meničom krútiaceho momentu v polohe Neutrál, medzi motorom a prevodovkou nie je spojenie, takže na rozdiel od parkovacieho režimu sa auto môže voľne pohybovať. Ak je na „mechanike“ jazda v „neutrále“ bezpečná, potom pre „stroj“ je takáto voľná hra plná problémov.
Prepnutie z Neutral na Drive pri plnej rýchlosti počas dlhého klesania vedie k prehrievaniu automatickej prevodovky. V rýchlosti nad 90 kilometrov za hodinu ju takáto manipulácia s automatickou prevodovkou môže priam zabiť. Áno, a veľa pohybu paliva v "neutrále" nezachráni. Pri dojazde by ste teda nemali opúšťať polohu Drive, pretože v tomto režime si box sám zvolí najvyšší z povolených prevodových stupňov a zabezpečí minimálne brzdenie motorom.
Ak počas jazdy náhodou prepnete na neutrál, v žiadnom prípade okamžite nestláčajte plyn, inak budete musieť zaplatiť slušnú sumu za opravu skrinky. Naopak, pred vrátením voliča do požadovanej polohy by ste mali pustiť plyn a počkať, kým otáčky motora neklesnú na voľnobeh. Neodporúča sa posúvať páku do polohy N počas krátkych zastávok, napríklad v dopravnej zápche alebo na semafore, pretože zbytočné posuny znižujú životnosť skrinky. Navyše, prevádzkyschopný „stroj“ s nezaneseným filtrom pracovnej tekutiny v polohe D nepodlieha žiadnemu zaťaženiu a neprehrieva sa.
Ak vás už nebaví stáť v dopravnej zápche držať nohu na brzdovom pedáli, je lepšie prepnúť volič do parkovacieho režimu.. V takom prípade sa kolesá zablokujú, auto sa nerozbehne a nemôžete použiť ručnú brzdu, ktorá bude musieť byť zaradená do neutrálu. Navyše, pri prepínaní voliča z neutrálu na jazdu by ste sa nemali ponáhľať s plynom. Treba počkať na charakteristické stlačenie, ktoré naznačí, že automatická prevodovka zaradila prevodový stupeň.
Neutrálny režim „stroja“ je určený len na ťahanie auta. Je veľmi dôležité dodržiavať dojazdové a rýchlostné limity v súlade s pokynmi pre konkrétny model. Zvyčajne je to 40 km/h. Pred ťahaním je lepšie skontrolovať hladinu prevodového oleja a v prípade potreby ho doplniť po hornú značku, aby sa plne zabezpečilo mazanie dielov počas jazdy. Ak auto s „automatom“ potrebuje odtiahnuť na veľkú vzdialenosť, je lepšie použiť odťahovku.
