Zabudnuté talianske letky na východnom fronte
Talianske dopravné lietadlo Savoia-Marchetti SM.81 na letisku Immola v juhovýchodnom Fínsku, kde sa od 16. júna do 2. júla 1944 nachádzala letka Terraciano.
Napriek bezpodmienečnej kapitulácii Talianska 8. septembra 1943 sa významná časť talianskeho letectva naďalej zúčastňovala XNUMX. svetovej vojny, bojovala ako súčasť Národného republikánskeho letectva (Aeronautica Nazionale Repubblicana) spolu s Treťou ríšou alebo talianskou vzdušné sily. Aviazione Co-Belligerante Italiana) spolu so spojencami. Najčastejšími dôvodmi výberu boli politické názory, priateľstvá a rodinná poloha; len občas sa rozhodlo založiť jednotku v deň kapitulácie.
Národné republikánske letectvo malo svoju vlastnú organizáciu a velenie, ale rovnako ako všetky ozbrojené sily Talianskej sociálnej republiky bolo operačne podriadené najvyššiemu veliteľovi Osi v Taliansku (veliteľ nemeckých jednotiek na Apeninskom polostrove, veliteľ armády Skupina C) Maršal Albert Kesselring a veliteľ 2. poľného maršala leteckej flotily Wolfram von Richthofen. W. von Richthofen zamýšľal začleniť národné republikánske letectvo do Luftwaffe ako „taliansku légiu“, aby ich mal úplne pod kontrolou. Po rozhodujúcom zásahu Mussoliniho do Hitlerových záležitostí bol však poľný maršal Wolfram von Richthofen odvolaný a nahradený generálom Maximiliánom Ritterom von Pohlom.
V National Republican Aviation, na čele s legendárnym stíhacím esom plukovníkom Ernestom Bottom, bolo vytvorené riaditeľstvo a veliteľstvo, ako aj tieto jednotky: výcvikové stredisko pre posádky torpédových, bombových a dopravných lietadiel. Územie Talianskej sociálnej republiky je rozdelené do troch oblastí zodpovednosti: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milán), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) a 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Lietadlá národného republikánskeho letectva mali znaky na hornej a spodnej ploche krídel v podobe dvoch štylizovaných zväzkov liehových tyčiniek v štvorcovom lemovaní. Spočiatku boli maľované priamo na maskovací podklad bielou farbou, no čoskoro bola známka zmenená na čiernu a umiestnená na bielom podklade. Postupom času sa zaviedla zjednodušená podoba odznaku, maľovanie iba čiernych prvkov priamo na maskovacie pozadie, najmä na horné plochy krídel. Na oboch stranách zadnej časti trupu (niekedy v blízkosti kokpitu) bol znak v podobe talianskej štátnej vlajky so žltým okrajom (zúbkovaný po okrajoch: hore, dole a vzadu). Rovnaké označenie, len oveľa menšie, sa opakovalo na oboch stranách chvostovej jednotky alebo zriedkavejšie na prednej časti trupu. Značka bola nakreslená tak, že zelená (s hladkým žltým okrajom) vždy smerovala k smeru letu.
Kvôli obavám, že so zajatými pilotmi NPA sa nebude zaobchádzať ako s vojnovými zajatcami (keďže Spojené štáty a Veľká Británia uznávajú len tzv. Južné kráľovstvo) a budú odovzdaní Taliansku, ktoré by ich odsúdilo ako zradcov, posádka lietadla novovytvoreného fašistického talianskeho letectva sa zúčastnili bojov.iba nad územím kontrolovaným nemecko-talianskymi jednotkami. Lety nad nepriateľskou oblasťou vykonávali iba posádky torpédových bombardérov,
ktorý sa dobrovoľne prihlásil.
Medzi vytvorenými jednotkami boli aj dve letky dopravného letectva, ktoré boli podriadené veliteľstvu dopravného letectva (Servizi Aerei Speciali). Na čele velenia vytvoreného v novembri 1943 poručík V. videl. Pietro Morino - bývalý veliteľ 44. dopravného leteckého pluku. Po bezpodmienečnej kapitulácii Talianska ako prvý zhromaždil personál na prepravu bômb na letisku v Bergame. Stretol sa aj vo Florencii, Turíne, Bologni a na mnohých ďalších miestach, odkiaľ pochádzal.
poslal späť do Bergama.
Touto cestou sa vydal bývalý pilot 149. letky 44. leteckého dopravného pluku Rinaldo Porta, ktorý bojoval v severnej Afrike. 8. septembra 1943 bol na letisku L'Urbe pri Ríme, odkiaľ sa dostal do Catanie, kde sa dozvedel, že jej veliteľ jednotku pretvára. Jeho neistota zmizla a rozhodol sa potiahnuť. Prečo to urobil? Ako napísal - kvôli pocitu bratstva s ostatnými pilotmi, vrátane nemeckých, s ktorými lietal a bojoval viac ako tri roky a ktorí počas tejto bitky zahynuli.
Letka dopravného letectva Terraciano (I Gruppo Aerotransporti „Terraciano“) vznikla na letisku v Bergame v novembri 1943 a jej veliteľom bol major V. Peel. Egidio Pelizzari. Spoluzakladateľom tejto jednotky bol major Peel. Alfredo Zanardi. Do januára 1944 bolo zhromaždených 150 pilotov a 100 pozemných špecialistov. Jadrom letky bola letová posádka bývalého 10. bombardovacieho pluku, ktorý v čase kapitulácie čakal na nové nemecké dvojmotorové bombardéry Ju 88.
Letka Terraziano spočiatku nemala vybavenie. Až po čase odovzdali spojenci Talianom prvých šesť trojmotorových dopravných lietadiel Savoia-Marchetti SM.81, ktoré boli po 8. septembri 1943 z veľkej časti skonfiškované.
