Jasné, trendy a stabilnejšie: všetko, čo potrebujete vedieť o rozšíreniach skladieb!
Obsah
Len niekoľko milimetrov vytvára viditeľný efekt: širší rozchod dodáva autu úplne nový vzhľad. Jeho tvar je silný, pevný s pridanou stabilitou. Prečítajte si všetko o rozširovaní skladieb nižšie!
Rozšírenie trate je viac než len zmena vzhľadu . Mení sa aj kvalita jazdy . Pri rozširovaní rozchodu je však potrebné mať na pamäti niekoľko vecí a existuje niekoľko nevýhod .
Lacný tuning vykonaný rýchlo
Pozitívna stránka rozšírenia rozchodu je maximálny efekt vytvorený s relatívne malým zásahom. v podstate rozšírenie trate je rovnako jednoduché ako výmena kolies .
Kroky sú veľmi podobné . Inštalácia kompletnej sady podložiek kolies trvá len pätnásť minút. Táto premena však musí byť vykonaná opatrne, vyžaduje sústredenie, ako aj správne nástroje.
Venujte pozornosť právnej stránke
Čím širšie, tým lepšie? Nie naozaj . Podbeh kolesa je limit. Aby som bol veľmi presný: maximálna povolená šírka rozchodu končí 5 mm od krídla. Je to všetko o bezpečnosti: vyčnievajúce kolovrat funguje ako prak pri chytaní chodca alebo cyklistu . Okoloidúci, zachytený kolesom, bol rotáciou vtiahnutý pod auto a zadná strana rotujúceho kolesa, ktorá sa dotýkala okoloidúceho, mohla na neho vrhnúť vzduch. Rozšírenie rozchodu teda upravuje zákon .
Okrem základného pravidla: " 5 mm od krídla - maximálna šírka rozchodu “, upriamuje pozornosť na ďalšiu dôležitú vec právny aspekt: možno použiť iba testované a schválené súpravy dištančných podložiek kolies . Samostatná výroba rozperných kotúčov na sústruhu nie je povolená.
Čo je súčasťou súpravy dištančných podložiek kolies?
Hlavné časti súpravy dištančných podložiek kolies sú okrúhle dištančné disky s deviatimi vyvŕtanými otvormi. Disk je nasadený na ložisko kolesa cez veľký otvor v strede. 8 otvorový krúžok je buď so závitom alebo s voľnými otvormi. Dištančný disk je pripevnený k náboju kolesa pomocou priložených skrutiek. . Ďalej je koleso naskrutkované cez závitové otvory - pripravené.
Hrúbka disku určuje dodatočnú vzdialenosť.
Výhody a nevýhody rozšírenia rozchodu
Rozšírenie meradla má nasledujúce výhody:
| - zlepšená stabilita na trati, najmä v zákrutách. - vyzerá lepšie |
Zlepšenie výkonu krivky vzniká v dôsledku zväčšenej nosnej plochy vozidla. Body kontaktu so zemou sú širšie, čo poskytuje lepšiu stabilitu a udržuje auto v pohybe. Aj keď ide len o pár milimetrov, rozdiel si všimnete hneď.
Vyzerá obzvlášť pôsobivo zmenený vzhľad keď sa rozšírenie kombinuje so širokými pneumatikami a nízkoprofilovými ráfikmi. Veľké ráfiky so širokými pneumatikami dodávajú autu výrazne mohutný a pevný vzhľad.
Nevýhodou rozšírenia rozchodu je namáhanie celého mechanizmu riadenia v dôsledku zvýšeného pákového efektu. urýchlenie opotrebovania všetkých komponentov. Najmä keď sú zmenené, trpia čapy riadenia, spojovacie tyče a tiahla stabilizátora. Zvýšené opotrebovanie v dôsledku rozširovania koľaje bolo tiež vidieť na hnacom hriadeli. Rozmarný vzhľad je dosiahnutý znížením životnosti týchto častí. .
Rozšírenie rozchodu - krok za krokom
Inštalácia dištančných podložiek kolies:
| 1 kľúč na kolesá alebo kľúč na 1” maticu 1 momentový kľúč 1 sada podložiek na kolesá 1 zdvihák alebo plošina na auto, v prípade potreby stojan na zdvihák, v prípade potreby kliny kolies |
1. Uvoľnite skrutky a matice.
- Začnite vypnutím motora, zatiahnutím ručnej brzdy a vytiahnutím kľúča .
- Teraz môžete uvoľniť skrutky kolesa . Skrutky kolies je najlepšie uvoľniť, keď je vozidlo ešte na zemi. Tým sa zabráni otáčaniu pneumatík pri odskrutkovaní.
2. Zdvihnite auto
- Ak automobilový výťah nedostupné, vhodné stojan na zdvihák auta. Je to dôležité, umiestnite zdvihák na príslušné miesta na karosérii vozidla . Nesprávne namontovaný zdvihák vozidla môže spôsobiť vážne poškodenie podvozku a úplnú stratu vozidla.
- Pri práci na vozidle sa nikdy nespoliehajte len na zdvihák. . Najprv zdvihnuté auto musí byť zabezpečený proti rolovaniu , ideálne s kliny kolies .
TIP: predajňa príslušenstva ponúka kliny na kolesá so zabudovanými lekárničkami a výstražným trojuholníkom. S týmto riešením ste najlepšie pripravení na každú automobilovú príležitosť. .
- Je žiaduce, aby bolo auto umiestnené na profesionálnom automobilovom stojane . Tieto lacné, ale bezpečné komponenty poskytujú spoľahlivé a stabilné umiestnenie vozidla. Stojan do auta má väčší pôdorys ako zdvihák, čo vám v prípade potreby umožňuje pracovať pod autom celé hodiny.
3. Demontáž kolies
- Koleso vybavené dištančnou vložkou , možno teraz rýchlo odstrániť, pretože skrutky boli predtým uvoľnené.
4. Inštalácia rozpery kolesa
- Dištančnú podložku kolesa je potrebné namontovať podľa montážneho návodu . Skrutky sú utiahnuté uťahovacím momentom uvedeným v návode.
POZOR: Skrutky VŽDY dotiahnite krížom .
5. Znovu nainštalujte koleso
- Koleso je teraz nainštalované a utiahnuté na špecifikovaný krútiaci moment. .
Kontrola STK po montáži
Rozšírenie meradla musí byť zaregistrované . TO kontroluje správnu montáž, prípustné rozmery a výrobcu dištančných podložiek.
Preto majte vždy po ruke typové schválenie vozidla. .
Neregistrované rozšírenie rozchodu môže mať za následok pokutu .
Nie je dosť široký?
Rozšírenie rozchodu nad limit krídla nastavený vo výrobe je možné, hoci si to vyžaduje úpravy karosérie . „ Menší » Prispôsobenie zahŕňa ohýbanie alebo „rozširovanie“ podbehov kolies.
Toto je potrebné vykonať v špecializovanej karosárni . Výber podbehu sa môže zdať jednoduchý, ale veľa sa môže pokaziť: karoséria môže byť nerovnomerne zdeformovaná a môže dôjsť k poškodeniu laku . Karosáreň pýta 150-400 Euro (± 130 £ – 350 £) na lemovanie všetkých štyroch podbehov kolies.
Nezabudnite skontrolovať túto transformáciu pomocou TO . V opačnom prípade sa vám môže stať, že za krivé auto zaplatíte veľa peňazí.
Pridanie rozšírenia koľaje si vyžaduje rozšírenie karosérie, ktoré zahŕňa rozsiahle nitovanie a zváranie. . Domáci kutil možno čoskoro dosiahne svoje technické limity. Napriek tomu všetkému sa rozšírenie rozchodu môže ukázať ako čoraz ťažšie legalizovateľné.
Tvrdé opatrenia ako nitované a zvárané rozšírenie trate sú preto určené hlavne pre súťažné autá. .
