Japonské torpédoborce

Japonské torpédoborce

Najväčšie lode japonských námorných síl sebaobrany sú špecifické jednotky klasifikované čiastočne ako torpédoborce. Čisto politické „nálepkovanie“ vyhovovalo predstaviteľom už odstránenej prvej generácie týchto štruktúr. V súčasnosti je na rade ďalšia generácia tejto triedy – výsledok japonských skúseností, technického rozvoja, regionálnych pretekov v zbrojení a geopolitických zmien na Ďalekom východe Ázie. Tento článok predstavuje všetkých osem jednotiek, ktoré tvorili a stále tvoria základ povrchových eskortných síl Sebaobranných síl.

Zrod konceptu

Ako ukázali obe svetové vojny, ostrovný štát s dokonca veľkou námornou silou môže byť ľahko paralyzovaný podmorskými operáciami. Počas Veľkej vojny sa o to pokúšalo cisárske Nemecko, ktoré hľadalo spôsob, ako poraziť Veľkú Britániu – vtedajšia technická úroveň, ako aj londýnske nájdenie nápravných metód tento plán zmarili. V rokoch 1939-1945 boli Nemci opäť blízko k rozhodujúcemu úderu ponorkami - našťastie sa skončil fiaskom. Na druhej strane zemegule americké námorníctvo vykonalo podobné akcie proti námorným silám Japonského impéria. V rokoch 1941 až 1945 americké ponorky potopili 1113 50 japonských obchodných lodí, čo predstavovalo takmer XNUMX % ich strát. To účinne spomalilo nepriateľstvo a komunikáciu medzi japonskými ostrovmi, ako aj oblasťami na ázijskom kontinente alebo v Tichom oceáne. V prípade Krajiny vychádzajúceho slnka je dôležité aj to, že rôzne produkty potrebné na podporu priemyslu a spoločnosti sa dovážajú po mori – energetické zdroje patria k tým najdôležitejším. To predstavovalo významnú slabinu krajiny v prvej polovici XNUMX storočia a v súčasnosti. Nie je preto prekvapujúce, že zaistenie bezpečnosti na námorných trasách sa stalo jednou z hlavných úloh japonských námorných síl sebaobrany od ich vzniku.

Už počas Veľkej vlasteneckej vojny sa zistilo, že jedným z najlepších spôsobov, ako sa vysporiadať s ponorkami, a teda hlavnou hrozbou pre komunikáciu, bola interakcia duetu - povrchovej jednotky a letectva, pozemných aj vojnových lodí, ktoré stúpali. na palube.

Zatiaľ čo veľké flotilové lode boli príliš cenné na to, aby sa dali použiť na pokrytie konvojov a obchodných ciest, britský experiment s prestavbou obchodnej lode Hanover na rolu sprievodného dopravcu začal masovú výstavbu triedy. To bol jeden z kľúčov k úspechu spojencov v bitke o Atlantik, ako aj v operáciách v Tichom oceáne - v tomto operačnom divadle sa využívali aj služby lodí tejto triedy (v obmedzenej miere ) Japonskom.

Koniec vojny a kapitulácia Impéria viedli k prijatiu reštriktívnej ústavy, ktorá okrem iného zakazovala stavbu a prevádzku lietadlových lodí. Samozrejme, v 40. rokoch nikto v Japonsku neuvažoval o stavbe takýchto lodí, aspoň z ekonomických, finančných a organizačných dôvodov. Začiatok studenej vojny znamenal, že Američania začali Japoncov čoraz viac presviedčať o vytvorení miestnych policajných a poriadkových síl, zameraných najmä na zaistenie bezpečnosti teritoriálnych vôd – napokon vznikli v roku 1952 a o dva roky neskôr transformovaná na sebaobranu námorných síl (anglicky Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), ako súčasť japonských síl sebaobrany. Od samého začiatku bolo hlavnými úlohami, ktorým čelila námorná časť, zabezpečiť bezpečnosť komunikačných liniek pred morskými mínami a ponorkami. Jadro tvorili protimínové a sprievodné lode – torpédoborce a fregaty. Dodávateľom jednotiek sa veľmi skoro stal miestny lodiarsky priemysel, ktorý spolupracoval s americkými spoločnosťami dodávajúcimi na základe súhlasu ministerstva zahraničných vecí palubné vybavenie a zbrane. Tie boli doplnené o výstavbu pozemného námorného letectva, ktoré malo pozostávať z početných hliadkových perutí s protiponorkovými schopnosťami.

Zo zrejmých dôvodov nebolo možné postaviť lietadlové lode - Japoncom pomohla technologická evolúcia z obdobia studenej vojny. S cieľom efektívne bojovať predovšetkým so sovietskymi ponorkami začali západné krajiny (predovšetkým Spojené štáty americké) pracovať na využívaní vrtuľníkov pre tento typ operácie. Vďaka schopnostiam VTOL nepotrebujú rotorové lietadlá pristávacie dráhy, ale len malý priestor na palube a hangár – a to im umožnilo umiestniť ich na vojnové lode veľkosti torpédoborca/fregaty.

Prvým typom protiponorkového vrtuľníka, ktorý mohol spolupracovať s japonskými loďami, bol Sikorsky S-61 Sea King – na základe licencie ho postavili továrne Mitsubishi pod označením HSS-2.

Hrdinovia tohto článku tvoria dve generácie, prvá z nich (už vyradená z prevádzky) zahŕňala typy Haruna a Shirane a druhá Hyuuga a Izumo. Sú určené na spoluprácu s vzdušnými vrtuľníkmi na boj s podvodnými cieľmi, druhá generácia má pokročilé schopnosti (o tom neskôr).