Yamaha X-MAX 400 2017, test – Cestný test
Yamaha X-MAX 400 2017, test – Cestný test
Pokiaľ ide o vysokovýkonné skútre, neexistujú žiadni svätci. Na čele stoja, podpísaná tromi písmenami, rodina Maxovcov. Yamaha... Tí, ktorí hľadajú dvojkolesové vozidlo, ktoré sa k motorke hodí ako koľajnica (a skladá sa), vyskúšajte T-Max alebo malého brata X-Maxa. Pretože idú rýchlo, veľmi dobre brzdia, držia sa v zákrute bez toho, aby prišli o tribúnu na asfalte, a navyše sú také pohodlné, že ak chcete, môžete jazdiť aj cez víkendy bez prílišnej obetavosti. Rodina Yamaha sa teraz rozrástla oX-Max 400, ponúkaný za cenu, ktorá nie je taká dôležitá ako T-Max: 6.690 евро.
Atraktívnejšie a pohodlnejšie
Estetika je tvrdá, veľmi japonský štýl, aj keď sa Yamaha snaží zdôrazniť, že konečné línie výrazne ovplyvnili Európsky dizajnér... Faktom zostáva: nový športový skúter vyniká ostrými povrchmi zmäkčujúcimi v sedle a chvoste, svetlometmi s jasnými výrezmi, dôležitým tlmičom výfuku a špičkovými detailmi. Yamaha hovorí, že hlavným cieľom pri vytváraní nového X-Maxu nebolo v žiadnom prípade ich ponižovanie. produktivitana zvýšenie pohodlia vodiča a spolujazdca: vysoké kolesá (15 palcov vpredu a 13 vzadu), nové zavesenie predných a zadných kolies, predné sklo a volant nastaviteľné v dvoch polohách a hrubé sedlo, ako napríklad Poltrona Frau ( s akýmsi operadlom pre vodiča), okamžite dajte nápad, že je možné najazdiť kilometre bez toho, aby vás vzduch omráčil tvárou v tvár a bez pohybu po meste, bez prenosu úderov na zavesenie chodníka na krčnú chrbticu. A vždy v kontexte pohodlie Je potrebné poznamenať, že v priehradke pod sedlom (osvetlené) sú dve prilby (alebo taška A4) a do ďalších dvoch oddelení po stranách stĺpika riadenia sú umiestnené drobné predmety. Objem palivovej nádrže je 14 litrov, čo je veľa, aby ste na diaľnici nemuseli neustále zastavovať benzín. Skúter Yamaha nepotrebuje kovový kľúč: dodáva sa s inteligentným kľúčom na odomknutie alarmu, naštartovanie motora a otvorenie priestoru pod sedlom.
Dynamické vyváženie
Po prvýkrát sme mali možnosť zažiť dynamické kvality X-Maxu medzi milánskym mestským okruhom, obchvatom a provinčnými cestami v Lombardii. Prvý pocit je, že je to všetko rovnaké scooteroniaČo sa týka fyzických vlastností, majú blízko k motocyklom: dokonca o päť kilogramov ľahší ako predchádzajúca verzia, X-Max stále váži 210 kg. Potom je podvozok samozrejme vynikajúci a akonáhle presuniete váhu, budete sa cítiť stabilne a bezpečne. IN motor jednovalcový, 395 ccm, homologovaný Euro4, menovitý výkon 24,5 kW pri 7.000 36 ot / min a krútiaci moment XNUMX Nm: dosť na zrýchlenie a vytrvalosť aj na neslávnych povrchoch vďaka Protišmykový systém TCS ktorý zabraňuje skĺznutiu zadného kolesa. Vždy bezchybne brzdí vďaka pokročilému ABS, ktoré zabraňuje zablokovaniu, ktoré môže zakrývať menej skúsených vodičov. Výkon je športový, ale nie senzačný: ak vystúpite z T-Maxu (ktorý tiež stojí takmer dvojnásobnú cenu), zdá sa vám to nudné. Ale ak sa tam dostanete z iných skútrov, aj s rovnakou veľkosťou motora bude pocit iný, športovejší. Aj preto, že X-Max 400 má vzácne dynamické vyváženie, a preto umožňuje vysoké priemery (130 km / h na diaľnici nie je problém) a rýchle prevodové stupne, s úplnou bezpečnosťou skladania a prednou časťou, ktorá zostane pod ňou, kde ju umiestnite vzadu. Súčasťou je aj koleso, ktoré nikdy nejaví známky straty trakcie. Nakoniec, ako vždy, môže byť táto kolobežka vybavená aj radom špeciálnych produktov, podľa toho, či dávate prednosť športovému duchu alebo pohodliu. Menovite alebo výboj Akrapovic alebo 50 litrový nadstavec. Alebo obaja ...
