Yamaha X-MAX 300, test - Cestný test

Obsah

Com'è fatto
Ako sa máš?
- oblečenie

Nová kolobežka Tre Diapasons strednej veľkosti je elegantná a pohodlná. Ale je to aj zábavné a bezpečné. K dispozícii od mája od 5.690 XNUMX eur.

Po zozbieraní 130.000 11 predaných kusov za 250 rokov bezchybnej kariéry je X-MAX XNUMX vyradený a nahradený modelom. nová Yamaha X-MAX 300, moderný, trendový, dobre hotový a mimoriadne účinný skúter, ktorý debutuje v predajniach v môže 2017 s cenami od 5.690 евро.

K dispozícii sú tri farby, medzi ktorými vyniká nový Quasar Bronze, farba, ktorá je stále viac oceňovaná aj v automobilovom priemysle. Motor je nový, rovnako ako podvozok. K dispozícii je inteligentný kľúč a kontrola trakcie. Exteriér bol kompletne prepracovaný s dostatkom miesta na prilby a batožinu. Skúsil som to zistiť na toskánskych cestách výhody a nevýhody.

Com'è fatto

Esteticky nové Yamaha X-MAX 300 2017 vo veľkom čerpá z dizajnu svojho veľkého brata, TMAX. Dvojitý maják Full LED a bezprecedentný centrálny projektor je jeho vizitkou. Elegantný zadný diel, zadné svetlá LED a zmiešané analógové/digitálne meradlá urobia zvyšok.

Sedlo je o 10 mm vyššie ako 250, teraz sedí 795 mm od zeme a slúži ako kryt priestoru, do ktorého sa zmestia dve celoobličejové prilby a notebook; ku ktorým sú pridané dve úložné priehradky v paneli s 12V zásuvkou na dobíjanie smartfónu.

Nový X-MAX 300 je poháňaný novým 292 cm4 kvapalinou chladeným 4-taktným XNUMX-ventilovým motorom SOHC. 28 CV pri 7.250 29 g / min 5.750 Nm pri XNUMX XNUMX g / min, spojený s trakčnou kontrolou. Sme noví рамка ľahší ako 3 kg a jeden nová teleskopická vidlica so vzperami 33 mm s dvojitým kotúčom riadenia (rovnaké ako TMAX).

Vzadu však nájdeme dvojitý tlmič s nastaviteľným predpätím a brzdový systém (štandardne s ABS) poskytuje jeden kotúč s priemerom 267 mm vpredu a 240 mm vzadu. Celková hmotnosť 179 kg s plnou nádržou benzínu.

Okrem základnej verzie nový X-MAX je k dispozícii v dvoch verziách: Sport s hliníkovou opierkou na nohy, športovým držiakom poznávacej značky, hornou kapotou s nízkym dymom, operadlom spolujazdca a výfukovým systémom Akpapovic; a Touring s vysokým predným sklom, horným kufrom a mäkším sedlom.

Ako sa máš?

nový Yamaha X-MAX è smiešny, pohodlné, priestranné a elegantné. Polohu vodiča je možné nastaviť pomocou výškovo nastaviteľného volantu: zdvih je 20 mm a môže ho nastaviť predajca pri nákupe.

tam dostatok miesta na nohy, ktorý v zásade môže počítať s dvoma polohami: jednou uvoľnenejšou a druhou „útočnejšou“ (tento výraz mi dajte, keď hovoríme o kolobežke). Sedlo je dobre tvarované a môžete ľahko položiť nohy na zem, aj keď nie ste príliš vysoký, rovnako ako manévrovať z miesta, kde sa cítite trochu. hmotnosť skútra, staňte sa jednoduchými a ľahkými.

Dobrá aerodynamická ochrana aj v diaľnica: Čelné sklo sa nastavuje jednoduchým imbusovým kľúčom a necháva len mierne odhalenú hlavu, ktorá však príliš netrpí turbulenciami. Jedna z vecí, ktoré sa mi páčili najviac, bol motor. Má bohatú a sladkú chuť zároveň.

Východiskový bod je vynikajúci mestov zápchach, medzi vozidlami, kde sa X-MAX 300 šmýka s dostatočnou manévrovateľnosťou, aj keď sa nejedná o ultraľahké vysoké kolesá. Jeho vlastnosti sú naďalej oceňované mimo mestských centier: dobre rozvinuté a rozšírené a predovšetkým to nie je nikdy cítiť. vibrácie.

Podvozok je tiež presvedčivý, pretože sa ukázal byť celkom vyvážený, možno viac zameraný na jazdu v skutočnom svete než na balvany a nerovnosti: zásluha na novej vidlici.

Medzi krivkami X-MAX 300 je ovládateľný, presný a stabilný, čo vám umožní dostatočne sa zložiť – aj preto, že svetlá výška sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom zväčšila – v úplnej bezpečnosti. Jediná nevýhoda brzdenieOdpoveď: Radšej by som bol trochu agresívnejší a menej voľný. Mimoriadne ja spotreba.