Yamaha Grizzly 350

• video

Potom, čo som samozrejme cestou priviedol Grizzlies z Ľubľany do Kranju, som sa čudoval, prečo niektorí ľudia môžu mať tento kríž medzi autom a motorkou.

prečo? Po prvé: maximálnu rýchlosť, ktorá je na plný plyn asi 75 km/h, dosahuje skúter s objemom 50 metrov kubických bez blokád. ATV je pomalá. Po druhé, počas dopravnej špičky nie je možné prekĺznuť okolo kolóny na Tselovshke - štvorkolka (pri pohľade očami motocyklistu) je široká. Po tretie, nemal viesť cestujúceho na sedadlo. A po štvrté, pretože štyri kolesá sú od seba relatívne krátke a kvôli chýbajúcim diferenciálom na nápravách si s dlažbou, najmä v rýchlejších zákrutách, príliš neporadí. Štvorkolka (na ceste) je nemotorná.

Doma otváram brožúru s pokynmi a čítam, že štvorkolka nie je určená na jazdu v teréne, ale iba do terénu. Vieme, čo to znamená riadiť auto v teréne v našej milovanej krajine. HM. ...

Áno, nič, práca je práca a je potrebné urobiť test, ale pri 0 stupňoch Celzia som sa teplo obliekol a vytiahol Yamahu von do snehu. Asi pred 25 dňami ho pomenovalo asi XNUMX palcov. Prvýkrát padám do hrubej, rozoranej hromady snehu a červený medveď sa hrabe o niekoľko desiatok centimetrov.

Zaradím spiatočku (páčka je pod volantom vľavo, na zaradenie R treba zošliapnuť pedál zadnej brzdy), pridám plyn a agregát začne vydávať zvláštny „trolling“ zvuk, ktorý mi pripomína, že štvorkolky majú blokovanie rýchlosti spätného chodu. A oprávnene, pretože si viem predstaviť, čo sa stane, ak napríklad pri rýchlosti 20 km/h spiatočku zrazu otočíte volantom – nič dobré pre vaše zdravie.

Stále čakám, kým prejde starší chodec, a cítim sa hlúpo, keď sedím na červenej hračke zakopanej v kope snehu v mokrom a chladnom zimnom dni v eskimáckom oblečení. Potom mi dôjde, že tento Grizzly má zázračné tlačidlo, ktoré mechanicky spája hnaciu sústavu s prednými kolesami.

Ho ho, ale to je celkom iný príbeh, pretože permanentný pohon všetkých štyroch kolies mi umožňuje ľahko sa dostať z pasce a potom na druhý pokus prekopať tú hromadu snehu, ako keby tam nebol. Nájdenie najstrmších zasnežených zjazdoviek sa stáva zábavou a asi po hodine prichádzam na to, že tento chudák dokáže liezť rovnako ako Defender, s ktorým sme pred mnohými rokmi robili podobné žarty na rovnakom teréne s kamerou.

Je to skrátka všetko o lezení. So skvelou automatickou prevodovkou, ktorá funguje rovnako ako na skútroch, je jazda silou, s ktorou treba počítať, keďže jednovalcový štvortaktný motor ťahá hneď, ako sa palcová páčka pohne len o palec. Prvý moment bol trochu lenivý, ale potom je tu vzhľadom na kubatúru celkom živo. Zastaví sa až vtedy, keď má vodič napchatý v nohaviciach kvôli zdanlivo nezjazdnému terénu, alebo keď si zasekne brucho v snehu či (toto neskúšajte, aj keď je spodok chránený) o skalu.

Aby bolo možné Grizzly používať na prácu, vpredu a vzadu sú 40 a 80 kg rúrkové sudy, na ktoré je možné pripevniť ťažný hák. Pred volantom je jednoduchá prístrojová doska, ktorá zobrazuje rýchlosť, ako aj celkový a denný počet najazdených kilometrov. Posledné počítadlo sa nastaví na 000 otáčaním (ale nie stlačením) tlačidla. Uff, kedy sme to naposledy videli? Jediné svetlo, ktoré je predpokladom správnej homologizácie vozovky, svieti v priemere a smerové svetlá sú dobre ukryté za rúrkami, aby ste ich pri blízkej zrážke s vetvami nerozbili.

Ak by mal víkend, možno malú farmu v dedine, pravdepodobne by vymenil zaprášené paskvily za niečo ako medveď grizly. Funguje veľmi dobre ako pomôcka, ale môže byť aj zábavná. Podobne ako pick -upy.

Technické informácie

Cena testovacieho auta: 5.550 € (neschválená verzia 5.100 €)

motor: jednovalec, štvortakt, 348 cm? , vzduchom chladený, 33 mm karburátor Mikuni BSR.

Maximálny výkon: napr.

Maximálny krútiaci moment: napr.

Prenos energie: bezstupňová automatická prevodovka, vrtuľový hriadeľ, nápravy.

Rám: oceľové potrubie.

brzdy: dva kotúče vpredu, jedna bubnová brzda vzadu.

Odpruženie: 4x jeden tlmič.

Pneumatiky: predné 25 × 8-12, zadné 25 × 10-12.

Výška sedadla od zeme: 827 mm.

Palivová nádrž: 13, 5 l.

Rázvor kolies: 1.233 mm.

hmotnosť: 243 kg.

Reprezentatívny: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Chválime a vyčítame

+ prevádzka prenosu

+ poľné zariadenia

+ ochrana pred blatom

+ priestor pre batožinu

- slabé brzdy

– veľmi sparťanský outfit

– len stredne športová štvorkolka

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich