Jaguar XE. Dopadlo to nakoniec dobre?

Na jednej strane je sila Jaguaru XE v tom, že je menej populárny ako jeho nemecký rival. Špeciálnejšie. Na druhej strane, Jaguar by chcel predať viac XE. Čo bude po facelifte?

prečo Jaguar xe - auto z veľmi obľúbeného segmentu - nepredáva sa tak, ako by si výrobca želal? Možno preto, že pri výbere auta strednej triedy najprv jedným dychom spomenieme BMW, Audi a Mercedes a až potom si spomenieme, že existuje niečo iné ako Lexus či Jaguar.

Jaguar xe však aj na pozadí súťažiacich vyzeralo veľmi atraktívne. Pri pohľade naňho okamžite vidíme reklamu na F-Type – „Je dobré byť zlý“, v ktorej Tom Hiddleston vymenúva, prečo Briti hrajú najlepších darebákov. Jaguar XE vyzerá ako britský, tak darebný – jedným slovom: perfektne.

Bol však vyvinutý pred 4 rokmi, takže na stimuláciu predaja bolo potrebné osviežiť vzhľad. Nový Jaguar xe Zdalo sa, že svoj tvar nezmenil, no nový vzhľad s LED prednými svetlometmi v tvare písmena J a novými zadnými svetlami – tiež LED – mu dodali druhú mladosť. Vyzerá to jednoducho skvele.

Okrem vzhľadu Jaguar XE nikto predtým nenamietal...

Problém bol vo vnútri Jaguaru XE

No najviac námietok smerovalo k interiéru – správne. Chápem dve strany tohto "argumentu". Jaguar si uvedomil, že predstavením v tom čase najlacnejšieho modelu, ktorý sa stane vstupnou bránou k značke, môže ponúknuť viac a lacnejších materiálov, pretože ide o základný model. Na druhej strane kupujúci povedali: "Ale toto je Jaguar!" a nesúhlasili s takýmto ukončením.

A že zákazník má vždy pravdu, Jaguar to uznáva a obnovuje. Jaguar XE prakticky nie je čo vytknúť. Všade koža, mäkké a na dotyk príjemné materiály a plast. Samozrejme, toto ešte nie je XJ, ale oveľa bližšie k BMW radu 3, vlastne už na úrovni radu 3, pretože aj to ukazuje, že konštruktéri mohli mať aj horšie chvíle.

W Jaguar XE takým najhorším momentom je napríklad koľajnica na stredovom tuneli, o ktorú sa kolenami mierne opierame o nerovnosti, a tá sa ako-tak zmontuje - možno len v tomto prípade - a zospodu naráža na prvky.

Tiež nie som fanúšikom lakťových opierok. Neviem, čo sa pokazilo, ale obe sú dosť ťažké. Prvýkrát som sa stretol aj s takýmto hrubým, prácnym nastavovaním stĺpika riadenia. Na interiér sa však naozaj nemôžem sťažovať Jaguar XE.

jaguár je rozumné opustiť veľkolepú hlavicu voliča prevodovky - ako ukazujú príbehy niektorých majiteľov, vyhorený motor v ovládači tejto hlavice viedol k znehybneniu vozidla. Zriedkavý prípad, ale predsa.

Koncept jazdy a multimédií je podobný Range Roveru. V hornej časti máme veľkú 10" obrazovku a v spodnej 5" obrazovku. Horný slúži na multimédiá, spodný - na ovládanie auta ako takého - ovláda klimatizáciu, sedadlá, jazdné režimy atď. Nechýbajú ani ovládače obrazovky, ktoré dokážu súčasne nastaviť teplotu a stupeň vyhrievania sedadiel. alebo zvoľte režim jazdy. Je to veľmi efektívne, ale aj užitočné.

mimochodom Facelift Jaguar XE tento model dostal novšie multimédiá. Máme tiež Apple CarPlay a pripojenie na internet, takže ak sme si zvykli na tieto výhody u inej značky, potom v XE nebudú nám chýbať.

Sedadlá sú pohodlné aj na dlhých cestách, no za zmienku tiež stojí, že miesta je dosť aj vzadu. Počas testu „sedieť za mnou“ (a to mám 1,86 metra) sa moje kolená ani nedotkli sedadla vpredu. Ach, pozícia pri riadení je veľmi nízka, takmer ako športové auto.

Veľkým plusom je aj odhlučnenie kabíny a audiosystém Meridian. V ňom dokáže subwoofer uviesť zrkadlo do stavu, kedy v ňom nič nevidno – všetko je rozmazané.

hruď Jaguar XE pojme 291 litrov nasucho a 410 litrov za mokra. Znie to smiešne, ale jaguár len vám dáva možnosť dvoma spôsobmi. Nižšiu hodnotu sme získali pri teste VDA, teda pri naplnení kufra krabicami s rozmermi 20 x 5 x 10 cm. Mokrý test je nereálna simulácia toho, koľko tekutiny sa zmestí do kufra, ak vyplní každú medzeru.

Ako vyzerá Jaguar XE?

takmer Jaguar xe Vyzerá to tak „rýchlo“, však? Záleží na tom, o akých aspektoch hovoríme.

Motor sa zdá byť dostatočne výkonný. Ide o benzínový, štvorvalcový, dvojlitrový motor, ktorý v tejto verzii dosahuje 250 koní. (existuje ďalších 300 koní). Maximálny krútiaci moment je 365 Nm, už pri 1200 ot./min! Toto povoľuje Jaguár zrýchlenie na 100 km/h za 6,5 ​​sekundy a maximálne 250 km/h.

Výsledky sú podobné ako pri BMW 330i s pohonom xDrive – plus pohon zadných kolies. Tak ako sú však niektoré autá papierovo pomalšie a pri jazde sa zdajú rýchlejšie, aj tu často nadobudneme opačný dojem. Jaguar xe nejazdí ako keby mal 250 koní. - Vysvetlím prečo.

8-stupňová automatická prevodovka (manuálna prevodovka tu nie je) sa v normálnom režime snaží udržať motor v nejakých extrémne nízkych otáčkach. Tým pádom sa nikdy nedočkáme rýchlej odozvy na plyn, doslova každé malé zrýchlenie si vyžaduje zníženie. Z dlhodobého hľadiska je toto správanie veľmi nepríjemné, preto je najlepšie rýchlo prepnúť do športového režimu. Iba potom Jaguar xe jazdí normálne.

Tu však nastáva druhý problém, ktorým je oneskorenie tejto reakcie na plyn. Jaguar xe jazdí trochu ako guma. Silne stlačíme plyn, začne zrýchľovať, pustíme ho a auto sa ešte trochu „potiahne“ dopredu.

Preto relatívne vysoká spotreba paliva, tk. pri teste som nevidel hodnoty pod 11l/100km v kombinovanom cykle. V normálnom režime sú prevody väčšinou také nízke, že brzdenie motorom a voľnobeh cez tieto úseky neprichádza do úvahy. Prepnúť musíte na pákové radenie, ktoré je štandardne ponúkané len v testovanej verzii R-Dynamic. Ovládanie z pádiel na volante tiež nie je príliš rýchle.

Takže máme prevodovku a motor, ktoré nie sú úplne vyladené. Prečo je teda Jaguar XE dobrý? Na starosti. Pohon zadných kolies dodáva Jaguaru agilitu a dobre kalibrované zavesenie poskytuje dostatok stability. Riadenie je trochu umelé, ale presné Jaguar xe vždy ideš kam chceš. A keď sa zoznámite s týmto motorom a prevodovkou, ukáže sa to XE je to naozaj rýchle a nielen priamočiare.

Chceš to, ale nemusíš

Nový Jaguar XE. je to priepasť v porovnaní s predchodcom. Vyzerá ešte lepšie, jazdí ešte lepšie a je dokonale spracovaný. Nedostatkov však nie je zbavený, ba dokonca ich má nemálo.

Už len preto, že ide o tak unikátne auto, ktoré má navyše okolo seba špecifickú auru, že napriek tomu, čo nás znepokojuje, sme pripravení ísť do autobazáru. Má črty, ktoré ma veľmi rozčuľovali, a napriek tomu som stále chodila dnu a von s úsmevom na tvári.

Večera Jaguar XE sa zdá byť dosť vysoká, pretože začína len na 186 180 PLN, ale najslabší motor tu má hp a v porovnaní s konkurentmi sú ceny konfigurácie podobné. Jaguar má jednoducho v štandarde viac.