WSK “PZL-Świdnik” SA Krajina po výberovom konaní
V nedávno ukončenom tendri na dodávku viacúčelových stredných vrtuľníkov pre poľské ozbrojené sily bola ponuka PZL Świdnik z formálnych dôvodov oficiálne zamietnutá. Závod, ktorý vlastní AgustaWestland, mieni využiť každú šancu na získanie tejto zákazky júnovým podaním civilnej žaloby na Inšpektorát pre vyzbrojovanie ministerstva národnej obrany.
Podľa spoločnosti došlo vo výberovom konaní k viacerým porušeniam, ktoré nie je možné zverejniť pre platné doložky o mlčanlivosti. PZL Świdnik požaduje uzavretie tendra bez výberu víťaznej ponuky. Spoločnosť zdôrazňuje, že nezrovnalosti sa týkajú okrem iného zmeny pravidiel a rozsahu výberového konania vo veľmi neskorom štádiu konania, ale zároveň upozorňuje na porušenia platných právnych predpisov.
Kvôli tejto dôvernosti tiež nie je možné jednoznačne porovnať podrobnosti ponúk uchádzačov. Neoficiálne sa hovorí, že v ponuke PZL Świdnik bol vrtuľník AW149 v neexistujúcej verzii s označením PL, mierne odlišnej od aktuálne lietajúcich prototypov a tým pádom vhodnejšej do výberového konania. Z toho zrejme vyplývajú aj vyjadrenia ministerstva obrany k údajnému dodaniu vrtuľníka vo verzii „základná doprava“, a nie špeciálnej, v požadovanom termíne (2017). Aj keby sa AW149PL malo mierne líšiť od súčasného typu tohto rotorového lietadla, pri súčasnom stave techniky by tieto rozdiely nemali byť natoľko výrazné, aby sťažili výcvik letového personálu a personálu údržby nového typu. Je možné, že vrtuľník navrhovaný PZL Świdnik a priemyselný program by boli pre Poľsko z dlhodobého hľadiska výhodnejšie – zatiaľ to však nevieme vzhľadom na klauzuly o dôvernosti postupu.
Zástupcovia ministerstva národnej obrany pokojne pristupujú k obvineniam PZL Świdnik, čakajúc na rozhodnutie súdu. Nie je však známe, kedy bude prípad preskúmaný a ako dlho bude trvať jeho uzavretie. Situácia sa javí ako nebezpečná pre záujmy poľského štátu a poľských ozbrojených síl, ak sa podpíše zmluva s Airbus Helicopters a pokročí sa v jej realizácii a zároveň súd pristúpi na tvrdenia PZL Świdnik a nariadi Ministerstvo národnej obrany uzavrie verejnú súťaž bez výberu víťaza. Čo sa potom stane s už dodanými vrtuľníkmi a kto bude znášať značné náklady na realizáciu zmluvy? Spor tu začína presahovať vojenské a ekonomické kategórie, v skutočnosti má aj politický význam. Spôsob jeho riešenia bude určovať podobu rotorového letectva u nás na dlhé roky, preto treba vynaložiť maximálne úsilie na dosiahnutie čo najlepšieho výsledku týchto konaní.
Potenciál závodu v Świdnici
Krzysztof Krystowski, predseda predstavenstva PZL Świdnik, počas stretnutia s novinármi a členmi parlamentného Výboru pre národnú obranu koncom júla tohto roku zdôraznil jedinečné schopnosti závodu v oblasti navrhovania a výroby moderných vrtuľníkov od nuly. . Skutočné možnosti v tomto smere má len niekoľko najrozvinutejších krajín sveta vrátane Poľska. Z 1700 650 inžinierov výskumu a vývoja v skupine Agust-Westland Group pracuje 460 pre PZL Świdnik. V minulom roku vynaložila AgustaWestland na výskum a vývoj viac ako 10 miliónov eur, čo predstavuje viac ako 609 percent príjmov. V posledných rokoch dostáva poľský závod AgustaWestland stále viac objednávok na vykonávanie kľúčových výskumných skupín pre budúcnosť, ako príklady ktorých teraz začínajú únavové testy trupu konvertibilného krídla AWXNUMX, ako aj testy ďalších kritických komponentov vrtuľníka. .
V minulom roku PZL Świdnik zamestnával viac ako 3300 875 ľudí a dosiahol tržby takmer 700 miliónov PLN. Väčšina produkcie ide na export, jej hodnota presiahla 2010 miliónov PLN. Závod PZL Świdnik v rokoch 2014-400 odviedol do štátneho rozpočtu približne 900 miliónov zlotých vo forme daní a sociálnych odvodov. Významná je aj spolupráca s 4500 dodávateľmi z celého Poľska, ktorí v činnostiach pre závod zamestnávajú okolo 109 119 zamestnancov. Základnou produkciou Świdnického závodu je v súčasnosti stavba vrtuľníkových konštrukcií AgustaWestland. Vyrábajú sa tu trupy a chvostové výložníky rodín AW139, AW149, AW189 a AW101 a AW159, ako aj kovové a kompozitné prvky pre AWXNUMX a horizontálne stabilizátory AWXNUMX.
Od roku 1993 sa v závode Świdnica vyrábajú turbovrtuľové motory so stredovým krídlom pre regionálne spojovacie lietadlá ATR. Medzi produkty PZL Świdnik patria aj prvky dverí pre airbusy s úzkym trupom, kompozitné kryty nasávania vzduchu pre prúdové motory SaM146 s turbodúchadlom pre taliansko-ruské SSJ Suchoj a podobné prvky pre obchodné lietadlá Bombardier, Embraer a Gulfstream. Trupy a krídla niekoľko rokov vyrábaných jednorazových Pilatus PC-12, žiaľ, čoskoro zmiznú z hál Świdnického závodu, keďže sa ich švajčiarsky výrobca rozhodol presťahovať do Indie.
V prípade víťazstva AW149 v poľskom tendri deklarovala skupina AgustaWestland presun celej finálnej výroby modelov AW149 a AW189 do Świdniku (vrátane prevodu „zdrojových kódov“ na výrobu a budúcu modernizáciu týchto modelov), čo by znamenalo investície v hodnote približne 1 miliardy PLN a transfer technológií v kompenzačnom súbore niekoľkonásobne vyššej hodnoty. Okrem toho by PZL Świdnik tiež vyrábal trupy AW169 a vyrábal vrtuľníky AW109 Trekker. Podľa údajov závodu Świdnica by investície skupiny AgustaWestland mohli zaručiť vytvorenie a udržanie dvojnásobného počtu pracovných miest minimálne do roku 2035 ako v prípade výberu konkurenčných ponúk za predpokladu len montáže vrtuľníkov v objednanom počte armádou.
Falcon je vždy nažive
Viacúčelový stredný vrtuľník W-3 Sokół je však stále vlajkovou loďou koncového produktu závodu v Świdnici. Je už starý, no postupne zmodernizovaný a stále spĺňa požiadavky niektorých kupujúcich. Nie všetci zákazníci potrebujú drahé a moderné autá nadupané elektronikou. W-3 Sokół je robustný dizajn, ktorý dobre funguje v náročných prevádzkových podmienkach, čo ho zaraďuje do špecifickej medzery na trhu a definuje typ cieľového publika. Medzi kupujúcimi asi tucta vrtuľníkov tohto typu, dodaných v posledných rokoch, je Alžírsko (osem) a Filipíny (tiež osem).
Ďalším nákupcom W-3A bol minulý rok ugandské policajné sily, ktorých letectvo pozostávalo z jeho jediného vrtuľníka Bell 206, ktorý sa zrútil v roku 2010. Bezpečnostné zložky tejto stredoafrickej krajiny čoskoro dostanú variant vybavený početnými zariadeniami na podporu polície. a transportné operácie Súčasťou výbavy sú: elektrooptická pozorovacia hlavica FLIR UltraForce 350 HD, navijak, nástavce na veľkokapacitné pristávacie laná, súprava megafónov, možnosť uchytenia záťaže na záves trupu, kabínové klimatizácie potrebné v Afrike podnebie. Vrtuľník W-3A s výrobným číslom 371009 prechádza továrenskými skúškami s registračnými značkami SP-SIP; čoskoro dostane finálnu námornícku modrú farbu a bude sa používať na výcvik ugandských pilotov.
