Walkinshaw W457 a W497 2013 recenzia

Odstreľte ma. Walkinshaw práve vydal preplňované verzie modelov HSV a SS Commodore VF a výsledky sú ohromujúce.

HSV Clubsport R8 teraz poskytuje 497 kW/955 Nm, zatiaľ čo SS začína na 457 kW/780 Nm. Toto je viac chrochtania ako stádo svíň a potvrdzuje to pozíciu Walkinshaw ako hlavného hráča na trhu s náhradnými dielmi.

VALUE

Upgrade stojí 18,990 6.0 dolárov. So 41,990 6.2-litrovým SS od 8 USD a 71,290 60,980-litrovým Clubsport R90,280 50 s cenou od 400 XNUMX USD sú vylepšenia za XNUMX USD a XNUMX USD. Môžete si za to kúpiť kompaktné auto, ale pridáva výkon rovnajúci sa výkonu auta strednej triedy. Hovoríme o XNUMX percentnom zvýšení výkonu, ako aj o XNUMX Nm krútiaceho momentu v modeli HSV. Vylepšenia sú väčšinou mechanické.

TECHNOLÓGIE

Kompresor je dvojitý vírivý kompresor série Eaton 2300 vybavený vysokovýkonnými vstrekovačmi paliva, špeciálnym medzichladičom a systémom nasávania studeného vzduchu. Výfuk je vyladený tak, aby maximalizoval prúdenie vzduchu a výsledky sú ohromujúce. Prevodovka je tiež podporovaná Walkinshaw, aby sa vyrovnala záruka na nové vozidlo darcu.

Design

Modely VF, vybavené veľmi výkonným informačno-zábavným systémom MyLink, konečne prenesú Commodore do 21. storočia. HSV pridáva k základni stredovej konzoly merače napätia batérie a tlaku oleja, ako aj telemetriu výkonu EDI, ktorá zobrazuje priečne a výkonové zaťaženie a prichádza s funkciou Race. Sedadlá HSV zahanbili model SS vzhľadom a trakciou, ale to sa dá očakávať vzhľadom na cenový rozdiel.

BEZPEČNOSŤ

VF Commodore dopadol dobre v nárazovom teste ANCAP so skóre 35.06/37. Miestny nárazový test karosérie uvádza: „Pri čelnom nárazovom teste bola ochrana hrudníka a nôh vodiča prijateľná. Prijateľná bola aj ochrana nôh spolujazdca. Všetky ostatné výsledky zranení v tomto teste a pri teste bočného nárazu boli dobré.“

Stačí povedať, zvyčajne opatrným spôsobom ANCAP, uviesť takéto závery.

JAZDA

Walkinshaw odvodený od HSV pôsobí tuhšie v každej oblasti – brzdy, podpora sedadla a riadenie – ako bežné SS. Výsledkom je väčšia istota na limite a vyššia úroveň priľnavosti predtým, ako zadná časť začne zlyhávať. Vzhľadom na aktualizácie Walkinshaw sa uvoľní veľmi rýchlo, ak si nedáte pozor. Chvíľu predtým, ako sa rozbehne otáčky, R8 reve ako klystírový slon. Potom sa rúti po ceste s vlnou cunami a zdá sa, že sa nezastaví, keď rýchlomer dosiahne hranicu 260 km/h.

Carsguide navrhuje 4.0-sekundový interval z pokoja na 100 km/h, ale slušný vodič na pretekárskej dráhe to dokáže skrátiť aj na vysoké trojky. Je to veľmi rýchle. SS je hneď za rohom a z hľadiska pomeru cena/výkon predstavuje najlepšiu hodnotu. Akcelerátor nie je taký trhavý a na predných kolesách je o niečo ľahší. Hluk výfuku pravdepodobne nenahnevá susedov.

Oba sú skvelé na každodenné použitie, čo bolo kľúčovou súčasťou aktualizácie Walkinshaw. Špičkový výkon je dobrý na predvádzanie sa v krčme, ale k ničomu, ak auto hneď po zošliapnutí plynového pedálu vzlietne alebo sa pokúsi preliezť do zadnej časti auta vpredu. Netreba dodávať, že liečba Walkinshaw funguje.

verdikt

Na tejto strane HSV GTS nie je jediné lokálne vyrobené auto, ktoré by sa k nemu priblížilo na brzdnom pruhu alebo kľukatých cestách. To, čo sú Walkinshaw a Commodore vo všeobecnosti horšie v rýchlosti v zákrutách, sa vymaže, keď sa uvoľní zámok riadenia a zapne sa kompresor.

Balíky Walkinshaw W457 a W497

náklady: od 18,990 XNUMX USD (na vrchu darcovského auta)

Záruka: Zostávajúce pokrytie továrne na 3 roky/100,000 XNUMX km

Služba s pevnou cenou: Nie

Servisný interval: 9 mesiacov/15,000 XNUMX km

Ďalší predaj: Nie

bezpečnosť: 5 hviezdičiek

motor: 6.0-litrový preplňovaný V8, 457 kW/780 Nm; 6.2-litrový preplňovaný V8, 497 kW/955 Nm

prevodovka: 6-stupňový samec, 6-stupňový automat; zadný pohon