Side-by-Side test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Side-by-Side test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Motocykel, Scooter a Alien

Najprv sa dotkneme názvu. Motorka je Yamaha Niken. Aj keď má celkovo tri kolesá, jazdí sa na ňom s testom kategórie A a je to aj preto, že jazdí ako na motorke a tiež kvôli jeho výkonu by sme ho nemali podceňovať ani si myslieť, že kvôli zlepšenej stabilite (dvakrát lepší predný úchop) ) každý. Niken sa nakláňa ako motorka, jazdí ako motorka a v zlých jazdných podmienkach žiari.

Kolobežkou v celom zmysle je Quadro, ktorý má v tejto verzii dokonca štyri kolesá. Automatická prevodovka a jednoduché použitie: plyn, brzda, bez spojok. K dispozícii sú aj verzie s iba jedným hnacím kolesom. Pretože sa na ňom testuje auto, môže to byť kompromis, ak hľadáte mobilitu, ktorá ponúka motto radosti a nakláňania, pričom na jazdu na motocykli nepotrebujete znalosti ani skúšku. Tretí, Can-Am Ryker, je úplne svoj vlastný mobilný druh, geneticky sa ešte viac približuje k snežným skútrom. Ak by ste možno nevedeli, Can-Am je súčasťou skupiny kanadského výrobcu BRP, ktorý je známy len ako časť programu. Ryker sa v zákrutách nenakláňa, má vpredu dvojicu kolies, ktoré sú v zásade rovnaké ako menšie mestské autá, a vzadu je koleso väčšie a širšie, pretože sila sa na zadné koleso prenáša pásom ako na Americké krížniky. Prevodovka je automatická zaradením rýchlostných stupňov stlačením tlačidiel + a - ako v športových automobiloch. Jazdí s automobilovou skúškou s povinným používaním ochrannej prilby.

Všetky tri sú zaujímavé, pretože prinášajú niečo nové na trh mobility a v skutočnosti môžu tiež ponúknuť motoristom a každému, kto by chcel prehltnúť vietor vo vlasoch, pocity, ktoré sú výsadou motocyklistov. Výnimkou je samozrejme Yamaha Niken, pretože je to motocykel a vyžaduje si skúseného jazdca. Ale svojim vzhľadom je úplne ohromujúci, kdekoľvek idete. Považujeme za zaujímavé, akým smerom sa môže vývoj motocyklov uberať z hľadiska zvýšenej bezpečnosti a stability za všetkých jazdných podmienok, bez ohľadu na počasie alebo pôdu pod kolesami. Quadro a Can-Am sú tiež zaujímavé pre všetkých ľudí, ktorí majú napríklad obmedzenú pohyblivosť a môžu ponúknuť skvelú alternatívu, pokiaľ ide o radosť z jazdy s vysokým stupňom bezpečnosti.

V našom teste sme išli cez mesto preplnené a potom po diaľnici do zákrut a do kopca. Yamaha a Quadro sa ocitnú lepšie v mestských davoch, pretože sú, samozrejme, užšie a kratšie. Na diaľnici sme nezaznamenali žiadne nedostatky, ale vo výkone motora Quadro sú obmedzenia, pretože svoj limit dosahuje už pri 130 km / h. Yamaha a Can-Am sú vo svojej triede ďaleko vpred, pokiaľ ide o zrýchlenie a maximálnu rýchlosť. V zákrutách to však začína byť zaujímavé. Až tu sa Yamaha skutočne dostáva do svojho prirodzeného prostredia a jazdiť s takou mierou spoľahlivosti, pokoja a stability v zákrute je veľmi jedinečný zážitok. Dokonca aj motor je dostatočne silný na to, aby bola jazda adrenalínová. Za Rykerom nie je nič oveľa menej adrenalínové. Ten svieti najmä pri akcelerácii a brzdení, pretože má fantastický záber na širokých pneumatikách. Obmedzenia sú iba v zákrutách. V porovnaní s Yamahou je pomalší, ale stále brutálne rýchly a ako motokára drží smer v zákrute. Pri preháňaní všetko upokojuje a stabilizuje elektronika s veľmi dobre fungujúcim systémom ESP. Quadro sa najviac trápil v zákrutách, keď sme hľadali jeho limity. Na pokojnú, turistickú jazdu, ako sú napríklad vodiči Harley Davidsons alebo Honda Goldwings, je to veľmi dobré. Ponúka teda skutočné potešenie. Ale vo chvíli, keď chcete adrenalínovú jazdu, dostanete sa na hranicu sklonu a obmedzenia nie práve športového jednovalca. Musí sa prenajať a pod helmou je vždy úsmev. Je to tiež skvelý dopravný prostriedok do práce a domov za každého počasia, pretože má veľmi dobrú ochranu pred vetrom.

Na záver komentár: Sú iní, sú veľmi neobvyklí a rozhodne si každý z týchto troch divov na kolesách môže nájsť svojho majiteľa, ktorý ho poteší vždy, keď si naň sadne - každý svojim spôsobom. Čo však prinesie budúcnosť, bude stále veľmi zaujímavé, čoskoro sa možno dočkáme niečoho ešte odpudivejšieho.

Text: Peter Kavčič · Foto:

infobox

Tvárou v tvár: Matjaz Tomažić

V tomto porovnávacom teste boli nájdené tri dosť odlišné vozidlá. Odlišné nielen výkonom a jazdnými vlastnosťami, ale aj dizajnovým riešením. Ešte pred niekoľkými rokmi by som pokojne napísal, že všetci kandidáti sú prinajmenšom neobvyklí, ak nie už trochu bizarní. Faktom však je, že za tie roky sme si zvykli na veľké Can-Am, ako aj na rôzne variácie troj a štvorkolesových skútrov, ktoré jazdia s kategóriou B. Zdá sa mi úplne správne, že kolobežky ako Quadro a ako môžu jazdiť aj motoristi. Ich jednoduché používanie je doplnené dobrými brzdami a v rozumných medziach aj spoľahlivou stabilitou a jazdnými vlastnosťami. Ak sa ma pýtate, zaradil by som kolobežky a motocykle do 125 kubických centimetrov do radu vozidiel, ktoré môžu riadiť držitelia kategórie B, samozrejme za predpokladu, že prejde praktickou skúškou a vynikajúcou ovládateľnosťou, čo sa potvrdí doplnkovým kódom v príslušnej časti. na vodičskom preukaze (napríklad kód 96 pre prípojné vozidlá). Verím, že takéto opatrenie by prinieslo mnoho pozitívnych účinkov - tak v tržbách, ako aj v samotnej návštevnosti a predovšetkým spokojnosť ľudí.

Vráťme sa tentokrát k tým vyvoleným. Takže s výnimkou Yamahy Niken, nehovoríme o ničom novom pod položkou, Quadro je variáciou kolobežky a Ryker je len skromnejšou verziou väčších cestovných trojkoliek. Oba by mali na prvý pohľad ponúknuť veľa radosti z jazdy a adrenalínu, ale šoférovanie nie je celkom ono. Obmedzenia bezpečnosti (Ryker) alebo konštrukcia (Quadro) sú príliš výrazné na to, aby si ich motocyklista s trochou skúseností skutočne a vždy užil. Ani prvé, ani druhé však nie je určené motorkárom. Tí, ktorí koketujú s myšlienkou kúpy takéhoto vozidla, však určite majú dobré a podložené dôvody. Mali by si vybrať Quadro na každý deň a Ryker na voľný čas.

Úplne iný príbeh je Yamaha Niken. Napriek tretiemu kolesu a pomerne veľkej hmotnosti prednej časti jazdí táto Yamaha ako motocykel. Prepáčte, tak dobre, skoro ako športový motocykel. Preto potrebuje aspoň základné motorkárske znalosti. Ak ste jedným z ľudí, ktorí sa (ešte) necítia dobre na dvoch bicykloch (potom), potom je to tu.

Bolo by nevďačné a nesprávne, keby sa ktokoľvek z týchto troch umiestnil na stupňoch víťazov, takže tentoraz poskytnem iba osobný pohľad na to, čo mať a čo nie. Yamaha Niken: pokiaľ sa budem cítiť dobre na dvoch kolesách - nie. Quadro: Moja predstava ideálneho skútra zahŕňa o niečo väčšiu ľahkosť a obratnosť, takže - nie. A Ryker: Musí existovať najmenej jeden dôvod, prečo ísť na výlet s Rykerom namiesto na motorku, ale nemôžem ho nájsť. Ale nechal by som ho, aby si so sebou zobral vodný skúter na pláž.

Pozadie: Can-Am Ryker Rally Edition

Predaj: Ski & Sea, doo

Cena testovacieho modelu: 12.799 € 9.799 €, cena základného modelu € XNUMX XNUMX.

Motor (konštrukcia):

3-valcový radový

Objem pohybu (cm3):

74 x 69,7 mm

Maximálny výkon (kW / hp pri 1 / min.):

61,1 kW (81 km) pri 8000 XNUMX ot./min

Maximálny krútiaci moment (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm pri 6500 XNUMX ot./min

Prenos energie:

pohon zadných kolies - prevodovka CVT

Pneumatiky:

predné 145 / 60R16, zadné 205/55 / ​​R15

Rázvor (mm):

1709 mm

Hmotnosť (kg):

prázdne auto 280 kg

Výška sedadla od podlahy

599 mm

Palivová nádrž / spotreba

20 l/7,5 l/100 km

konečná známka

Ryker je zábavné vozidlo určené pre tých, pre ktorých je motorka príliš náročná a auto nie je dostatočne zábavné. Sľubuje, že bude iný a dáva veľa radosti z jazdy. Zabudnite na predbiehanie kolón po čiare, pretože na to nie je určené, ale model Rally preto dáva úplne nový rozmer jazdy na makadame, ktorý sa nedá zažiť nikde inde - dokonca ani na štvorkolkách.

Chválime a vyčítame

+ fantastický vzhľad

+ poloha na ceste

+ asistenčné systémy

+ Možnosť personalizacije

- Cena

- Nenakláňa sa ako motocykel alebo skúter

-

Yamaha Nike

Predaj: Delta Team, doo

Cena základného modelu: 15.795 XNUMX €.

Cena testovacieho modelu: 15.795 XNUMX €.

Technické informácie

Motor: 847 cm³, trojvalcový, chladený kvapalinou

Výkon: 85 kW (115 k) pri 10.000 XNUMX ot./min

Krútiaci moment: 88 Nm pri 8.500 ot./min

Prenos sily: 6-stupňová prevodovka, jednosmerný rýchloupínač

Rám: diamant

Brzdy: predné, dvojité koleso ABS, zadné ABS

Odpruženie: predná dvojitá dvojitá vidlica USD 2 /41 mm, zadná kyvná vidlica, jednoduchý tlmič

Pneumatiky: predné 120/70 15, zadné 190/55 17

Výška sedadla: 820 mm

Palivová nádrž / spotreba: 18 l / 5,8 l

Hmotnosť: 263 kg (pripravená na jazdu)

Chválime a vyčítame

+ pozícia vodiča

+ predné odpruženie

+ stabilita, pocit dôvery

- Je čas na novú sériu prepínačov a displeja

- (príliš) rýchla aktivácia zadnej brzdy ABS

- pomer výkon / hmotnosť v porovnaní s inými modelmi MT-09

konečná známka

Yamaha Niken je motocykel, ktorý treba najskôr zmietnuť s určitými predsudkami. Skvelá príležitosť pre všetkých, ktorí chcú vyniknúť alebo vystúpiť z niektorých štandardných rámcov. Jeho potenciál napriek športovosti a vynikajúcej dynamike jazdy spočíva v bezstarostných a dlhých cestách.

Stravovacia doska

Základné informácie

Predaj: Špan, doo

Cena testovacieho modelu: 11.590 XNUMX €.

Technické informácie

Motor: 399 ccm, jednovalcový, štvortaktný, kvapalinou chladený

Výkon: 23,8 kW (32,5 k) pri 7.000 XNUMX ot./min

Krútiaci moment: 38,5 Nm pri 5.000 XNUMX otáčkach za minútu, vstrekovanie paliva, elektrický pohon: automatická prevodovka CVT

Rám: rúrková oceľ

Brzdy: dvojitý kotúč s priemerom 256 mm vpredu, kotúč s priemerom 240 mm vzadu

Odpruženie: predné, dvojité, jedno zavesenie, zadný tlmič

Pneumatiky: predné 110 / 80-14˝, zadné 110/78 x 14˝

Výška sedadla: 780

Palivová nádrž / spotreba: 14 l / 5,3 l / 100km

Rázvor kolies: 1.580 XNUMX

Hmotnosť: 281 kg

Panel panelu 4

Chválime a vyčítame

+ pohodlie

+ veľký kufor

+ jazdené s B-kategóriou

- cena

- vysoké sedadlo spolujazdca

- obmedzenia svahu

konečná známka

Qooder je maxiskúter, ktorý má svoje obmedzenia kvôli hydraulickému systému, ktorý ovláda kolesá v sklone: ​​neprekláňa sa do takých sklonov ako motocykel. Vzhľadom na to je jazda s ním zábavná a bezpečná. Akékoľvek preháňanie však odpadne. Na pohodový výlet a boj s mestskými davmi tiež dobre padne.