Testovacia jazda Jaguar F-Pace

Starý priateľ AvtoTachki Matt Donnelly si Jaguára váži, pretože sám riadi XJ. S F-Pace sa nemohli dlho stretnúť, a keď sa to stalo, Ír porovnal crossover s ochrankou a ponúkol sa, že mu zmení menovku.

Jaguar F-Pace, súdiac podľa reklám, musí byť veľmi cool. Ale povedal by som inak: tento crossover je oveľa brutálnejší a atraktívnejší, ako sa dá vystihnúť vetou „elegantný a štýlový“. Anglický crossover pôsobí veľmi agresívne. V džentlmenskom klube by určite pracoval ako ochrankár, a nie by sa šmýkal na stĺpe.

Je to crossover, takže je dosť vysoký - telo F-Pace vyzerá ako dve tehly, ktorých okraje sú po rokoch umývania vodou zarovnané. Okná sú okrem čelného skla dosť úzke. V našom testovacom aute boli tiež tmavé, takže Jaguar vyzeral ako odrážadlo v slnečných okuliaroch.

Auto je vybavené vysokou a plochou tvárou s krátkym nosom. Je perforovaný so štyrmi veľkými čiernymi otvormi a dvoma malými svetlometmi. Niektoré autá majú príjemnú tvár so zjavným úsmevom, iné pôsobia agresívne. Pokiaľ ide o F-Pace, tu nie je všetko jasné. Vyzerá ako ideálny strážca: nevyjadruje presne žiadne emócie, kým vás nebude musieť vyhodiť z miestnosti.

A áno, tento Jaguar je nepochybne dosť silný na to, aby hádzal. Horná časť kapucne je ostro rebrovaná, ale dostatočne plochá - rovnako ako brucho športovca. Vypuklé podbehy zadných kolies a veľké kolesá iba podčiarkujú skutočnosť, že auto je skutočne rýchle.

Estetika určite sklame zadnú časť a bočné časti vozidla, ktoré by sa hodili ku každému prémiovému automobilu. Zákony aerodynamiky, bohužiaľ, takmer vôbec nerešpektujú umenie umelca, takže veda jednoducho hovorí, že ide o najlepšie tvary pre tento typ tela. Preto sú spodná časť a bočné strany iba malé kovové časti pod malými okienkami.

Malé okná znamenajú strašne veľa kovu. To zase znamená, že k výberu farby treba pristupovať múdro, pretože ju uvidíte veľmi často. Podľa mňa mu tmavozelená (British Racing Green) lakovaná v testovacom automobile úplne vyhovuje. Je veľmi tradičný, pokojný a trochu hovorí: „Predvádzanie sa ešte nie je moja najpôsobivejšia vlastnosť.“

Živé farby ako keby stlačili F-Pace a pôsobili menej mužne. Podľa mňa sú pre toto auto najstrašnejšie farby čierna a modrá metalíza. Čierna, pretože tento Jaguar sa stáva magnetom špiny. Modrá metalíza - pretože vďaka tomu auto vyzerá neuveriteľne podobne ako Porsche Macan. To by bolo pekné pre Peugeot alebo Mitsubishi, ale ak ste si kúpili Jaguar, chcete, aby tomu ľudia rozumeli. Zvlášť, pokiaľ ide o F-Pace, ktorý je oveľa lepší ako Macan.

Tu je veľmi dôležité spomenúť, že nami testované auto poháňal naftový 6L V3,0 a osemstupňový „automat“ ZF - to isté nájdete na Bentleyoch a rýchlom Audi. Crossover má rovnaký podvozok ako nový Discovery Sport - s adaptívnym odpružením a elektrickým posilňovačom riadenia. Jaguar vynaložil miliardy libier na rozvoj tohto všetkého.

Telo F-Pace vytvoril ten istý muž, ktorý oživil Aston Martin a vynašiel F-Type. Ak si kúpite crossover s iným motorom, stále dostanete karosériu od tvorcu Aston Martina a chladný podvozok, ale stále tu budú rozdiely. Také auto bude brutálne krásne, ale možno sa už nebudete cítiť tak sebavedomo v pretekoch v priamom smere, súťažiť s niečím viac či menej športovým.

Názov SUV je dosť zvláštny. Písmeno „F“ má marketingové dôsledky: Jaguar sa snaží hypnotizovať potenciálnych kupcov, aby verili, že ide o vysokú verziu športového vozidla F-Type. Odkiaľ pochádza Pace, netuším. Možno je to niečo o feng šuej?

Nenechajte sa oklamať marketingovým trikom: Ani chladný naftový crossover s objemom 3,0 litra nie je športovým autom. Je svižný, predbieha ostatné SUV a dokonca aj väčšinu sedanov a hatchbackov, ale stráca rýchly nemecký sedan alebo skutočné športové auto.

Vynikajúce adaptívne odpruženie znamená, že tisíce bajtov v počítači vozidla sú zodpovedné za monitorovanie a prispôsobenie jazdy, čo má za následok neuveriteľnú jazdu a istotu, že cesta je skvelá. Pri nízkych rýchlostiach a na nerovnom teréne poskytuje odpruženie dostatočné odpruženie, aby vás informovalo, že ste na vážnom prevodovom stupni a nie na pohovke na kolesách. Len čo sa začnete rýchlo pohybovať, zdá sa, že je auto prilepené k ceste. Vodič vôbec nepociťuje, že je v crossoveri: auto ho ako čert na pleci štuchne, aby získal trochu viac radosti z jazdy.

Ak obvykle cestujete po rovných cestách, vedzte, že F-Pace má rovnakú svetlú výšku ako Discovery Sport a veľmi šikovný počítač, ktorý motoru nedovolí prenášať krútiaci moment iba na zadné kolesá. Je nepravdepodobné, že by ste sa zasekli, ale hlbokým kalužiam a kopcom s lepkavou kašou sa radšej vyhnite - to vôbec nie je ten druh auta, na ktorom môžete loviť, chytať ryby atď. Ale zrazu zlé počasie na ceste k dači alebo výstupu na základňu lyžiarskeho strediska nie je pre F-Pace vôbec problém.

Rovnaký počítač, ktorý ovláda odpruženie, má veľký vplyv na elektronické riadenie a brzdy. Tento mozog je pre dieťa ako rodič: robí skvelú prácu, vďaka čomu vodič presvedčí, že je tu zodpovedný on. Automobil dáva maximálny pocit zo stlačenia plynového pedála, zároveň sa však stará o to, aby bolo všetko čo najbezpečnejšie.

Jaguar F-Pace nie je pre mňa ideálny. Existuje jeden alebo dva dizajnové prvky, ktoré sa mi nepáčia. Napríklad nechápem, prečo je odznak Šport červený a zelený. Je to, akoby Jaguar povedal, že športové auto by malo byť talianske. Zdá sa mi, že by mu vyhovovala červená a biela s modrou farbou a tvar erbu Veľkej Británie.

Vo vnútri je dostatok miesta vpredu a v kufri. Prekvapivo je F-Pace široký: je tu dostatok priestoru nielen pre nohy, ale aj pre ramená. Teoreticky sa do druhého radu zmestia dokonca traja dospelí, ale len na krátky výlet. Vrátiť sa im však bude dosť ťažké, pretože dvere sú tu dosť malé.

Okamžite sa zdá, že poloha sedadla vodiča je trochu zvláštna, aj keď samotné sedadlo je veľmi pohodlné a ponúka veľa úprav. Ale pre SUV sedíte príliš nízko. Vzhľadom na to, že sedadlá sú objemné a okná sú malé, je zhoršená viditeľnosť zozadu. Na to si však rýchlo zvyknete - vďaka parkovacím senzorom, ktoré fungujú výborne.

Vo vnútri sú všetky bežné „hračky“, ktoré by ste od auta tejto triedy očakávali. Volant je mierne preťažený množstvom tlačidiel a pák, ale predný panel, naopak, nie je vôbec zaprataný. Plne digitálne upravené a miznúca automatická prevodovka - za chodu motora nie je čo vidieť.

V strede predného panela je veľká dotyková obrazovka, ktorá zobrazuje informácie o všetkom: tu je navigácia aj údaje o vozidle. Všetka hudba sa prehráva cez 11 reproduktorov, ktoré neskresľujú zvuk pri akejkoľvek úrovni hlasitosti. Prekvapilo ma, keď som zistil, že môj sedemročný syn dokáže ľahko pripojiť smartphone k autu, stiahnuť si na interný pevný disk kopu nepríjemných karikatúr a naštartovať ho za pár sekúnd. A toto je všetko v systéme, ktorý porazil môj starý mozog.

Jaguar F-Pace je veľmi pohodlné a funkčné auto. Od značky by som možno čakal trochu viac, ale kvalita sa prejaví hneď, ako začnete používať auto. Okamžite si uvedomíte, že crossover má úplne všetko, čo potrebujete, a funguje skvele.

Vo F-Pace sa nachádza jedna jedinečná vychytávka, ktorá si zaslúži samostatnú zmienku. Jedná sa o odolný pogumovaný náramok. Môže nahradiť kľúč v prípade, že si ho nemôžete vziať so sebou a nechať ho v aute. Skvelý vynález pre nudistov.

Veľmi si chcem kúpiť rýchle kupé, ale nemám dosť peňazí a vôbec neviem, ako mám s manželkou vyjednávať. Ak by som teda teraz musel meniť auto, vybral by som si výkonnú verziu F-Pace, aby boli všetci spokojní. Zdá sa, že je to láska.

Typ tela	Touring
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4731/1936/1652
Rázvor kolies mm	2874
Pohotovostná hmotnosť	1884
typ motora	Turbodiesel
Pracovný objem, metre kubické cm	2993
Max. moc, l. od.	300 pri 4000 ot./min
Max. v pohode. moment, Nm	700 pri 2000 ot./min
Typ pohonu, prevodovka	Plná 8-stupňová automatická prevodovka
Max. rýchlosť, km / h	241
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	6,2
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l / 100 km	6
Cena od, $.	60 590