Vypaľovanie DPF - čo je regenerácia DPF? Ako funguje filter pevných častíc? Čo je to DPF a FAP filter v dieselovom motore? Ako spáliť sadze?

Filter pevných častíc DPF je jedným zo zariadení prítomných v moderných automobiloch. Všetky dieselové vozidlá vyrobené po roku 2000 ho majú. V súčasnosti je DPF vybavených čoraz viac vozidiel na benzínový pohon. Stojí za to vedieť, ako sa oň starať, aby popol zostávajúci vo filtri neviedol k vážnemu poškodeniu. Zistite, čo je spaľovanie DPF!

Filter pevných častíc – čo je to DPF filter?

Filter pevných častíc (DPF) je inštalovaný vo výfukových systémoch dieselových a benzínových motorov. Jeho úlohou je čistiť výfukové plyny od pevných častíc. Pozostávajú najmä z nespáleného uhlíka vo forme sadzí. Najčastejšie je však známy pri vozidlách vybavených naftovým motorom. To všetko vďaka ekologickým riešeniam a dodržiavaniu európskych noriem v oblasti znižovania emisií pevných častíc do ovzdušia. Filter pevných častíc zachytáva škodlivé častice sadzí, pretože sú jedovaté, karcinogénne a spôsobujú smog. V súčasnosti normy Euro 6d-temp nútia výrobcov inštalovať filtre pevných častíc aj do benzínových motorov.

DPF a FAP filter - rozdiely

Filter pevných častíc sa nazýva DPF alebo FAP filter. Napriek podobnej funkcii sa líšia v princípe fungovania. Prvým je suchý filter. To znamená, že na spálenie nahromadených sadzí je potrebná teplota až 700°C. Zatiaľ čo FAP je mokrý filter. Vyrába francúzsky koncern PSA. Na vyhorenie sadzí stačí teplota okolo 300 °C. Zaujímavosťou je, že toto riešenie je lepšie pri jazde po meste, no rozhodne drahšie na prevádzku. Jeho použitie je spojené s potrebou dopĺňania kvapaliny, ktorá katalyzuje čistenie, a teda s dodatočnými nákladmi.

Horiaci filter pevných častíc počas jazdy

S najazdenými kilometrami sa na filtri usadzuje stále viac častíc sadzí. To môže spôsobiť problémy s filtrom pevných častíc a tým zhoršiť výkon motora, ako aj zvýšiť spotrebu paliva. Oplatí sa používať prísady do paliva, sledovať stav kvapaliny (v prípade mokrého filtra), pravidelne meniť motorovú naftu. Pred výmenou filtra vyskúšajte proces regenerácie DPF. Môžete to urobiť v službe, na zastávke alebo počas jazdy.

Postup vyhorenia DPF počas jazdy

Jazda s naftovým motorom na dlhšej trase, napríklad po diaľnici, je účinný spôsob, ako spáliť filter pevných častíc. V tomto prípade môže teplota výfukových plynov dosiahnuť úroveň dostatočnú na regeneráciu filtrov pevných častíc. Práve z tohto dôvodu spôsobuje filter pevných častíc nepohodlie mestským vodičom. V tomto prípade je štýl jazdy veľmi dôležitý, pretože sa neodporúča jazdiť vo vysokých otáčkach, ak sa motor nezohreje na požadovanú teplotu. Proces spaľovania filtra pevných častíc počas jazdy je najjednoduchším a najmenej problematickým riešením.

Vypaľovanie DPF na mieste

Filter je možné čistiť aj v stacionárnom stave.. Ak spozorujete rozsvietenú kontrolku, ktorá indikuje upchatý filter, musíte ho na mieste spáliť. Aby ste to dosiahli, udržujte otáčky motora na 2500-3500 ot./min. Filter sa však nesmie čistiť v uzavretých priestoroch, garážach alebo podzemných parkoviskách.

Čistenie DPF filtra v servise

DPF vypálite za prevádzkových podmienok pod dohľadom skúseného mechanika. Je to potrebné, keď auto zriedka jazdí a potrebujete spáliť sadze z filtra. Počítač spustí proces, ktorý začína zahrievaním. Po dosiahnutí teploty sa palivo vstrekuje do spaľovacej komory. Je nasávaný do výfukového systému a dostáva sa do DPF filtra, kde sa spaľuje vo vnútri filtra.

Ako funguje DPF filter v dieselovom motore?

Hlavnou úlohou filtra pevných častíc je zastaviť častice opúšťajúce motor. Okrem toho sú spálené vo vnútri filtra. Vďaka tomu má dlhšiu životnosť a najviac problémov vzniká tým, že nevyhorí filter pevných častíc. Samotný filter je jednoduché zariadenie umiestnené vo výfukovom systéme. Husté kanály usporiadané paralelne k sebe tvoria mriežku. Sú uzavreté na jednej strane - striedavo vstup alebo výstup. Výsledkom je, že výfukové plyny zanechávajú na stenách častice sadzí.

Vyhorenie DPF - kedy to urobiť?

Najčastejšie dióda na palubnej doske indikuje potrebu vypálenia filtra. Pozornosť sa však oplatí venovať aj zmenám v správaní auta. Zanesený filter povedie k strate priechodu výfukových plynov a v dôsledku toho k nemožnosti zapálenia vozidla. Preto by ste mali venovať pozornosť príznakom, ako sú:

• zníženie dynamiky počas zrýchlenia;
• pomalá odozva na stlačenie plynového pedálu;
• zvlnené zákruty.

DPF filter je v moderných autách nevyhnutný, pretože sa vďaka nemu vyhnete vypúšťaniu škodlivých látok do ovzdušia. Z tohto dôvodu je to potrebné, najmä v dieselových vozidlách. Pri správnej starostlivosti o filtračnú vložku ju môžete bez problémov používať. Vozidlo však musíte používať podľa niekoľkých pravidiel. Vďaka tomu sa môžete vyhnúť povinnosti výmeny filtra za nový.