Výber čelného skla

Mnoho majiteľov automobilov, ktorí čelia takému problému, ako je výmena autoskiel, si kladie otázku: „Aké sklo kúpiť, originálne alebo neoriginálne?

Aké by malo byť auto sklo: originálne alebo nie

Na jednej strane by každý chcel mať vo svojom aute len originálne diely, no na druhej strane originálne prvky stoja dva až trikrát viac ako neoriginálne. Ako si teda kúpiť dobré autosklo, trochu ušetriť a nestratiť kvalitu? Predtým, ako odpoviete na túto otázku, musíte veľa pochopiť.

Originálne diely sú inštalované v továrni, ktorá vyrobila toto alebo toto auto. Žiadna z tovární nevyrába autosklá, nakupujú sa od dodávateľov. Názov "originálne" sklo je len pre určitú značku auta, pre ostatné značky sa už nebude považovať za originálne. Na základe toho sa dá pochopiť, že pod slovom „originál“ sa skrýva celok konkrétneho výrobcu skla.

Výrobcovia autoskiel rôznych spoločností sa od seba výrazne líšia. Európski výrobcovia zmäkčujú sklá áut, ktorých nevýhodou je zvýšené trenie. Pre čínskych výrobcov sú tvrdšie, pretože majú úplne iné chemické zloženie ako tavenina skla.

Životnosť skla pre auto oboch výrobcov závisí od mnohých faktorov, jedným z nich sú prevádzkové podmienky. Starostlivosť a údržba sú u oboch výrobcov úplne rovnaké.

Veľký rozdiel medzi európskym a čínskym autosklo je cena. Číňania sú oveľa kratšie ako originály. A to neznamená, že jeho kvalita je horšia. Niekedy sa dokonca čínske diely dodávajú do viacerých tovární, vrátane európskych, a cena za ne bude stále relatívne nižšia. Ide o to, že v Číne sú výrobné náklady nízke a materiál relatívne lacný.

Typy čelných skiel a technológie ich výroby

Výrobcovia autoskiel používajú rôzne technológie. Pre vyrobené vozidlá:

• stalinistický. Materiál sa zahrieva na vysoké teploty a pomaly sa ochladzuje. Stalinit je odolný, pri náraze sa rozpadá na malé, neostré úlomky.
• Triple. Výroba Triplexu je založená na použití organického skla, fólie a lepidla. Materiál je na oboch stranách pokrytý fóliou a prilepený. Drahý materiál dobre absorbuje zvuky, je odolný a nevyžaduje zložité opravy.
• Viacvrstvové. Najdrahšia a najodolnejšia možnosť. Niekoľko listov materiálu je zlepených dohromady. Vrstvené sklo je univerzálne inštalované v autách elitnej triedy a zberateľských obrnených vozidlách.

Triplex by bol prijateľnou možnosťou.

Typy automobilového skla

Kalenie stalinitového skla pri ohreve na 650-6800 C a následné rýchle ochladenie prúdom studeného vzduchu vytvára na jeho povrchu zvyškové sily zamerané na stlačenie a zvýšenie povrchovej pevnosti a tepelnej stability. Pri rozbití sa tvrdené sklo pod vplyvom statických povrchových síl rozpadne na mnoho malých úlomkov, ktoré nemajú ostré hrany a sú bezpečné pre spolujazdca aj vodiča.

Stalinit bezpečný, ale krehký.

Stalinit je sklo používané v automobilovom priemysle na zadné a dverové sklá, ako aj strešné okná. Spoznáte ho podľa značky s písmenom „T“ alebo nápisom Templado, čo znamená „Temperovaný“. Ruské tvrdené sklo pre autá je označené písmenom "Z".

Triplex je stabilnejší a spoľahlivejší

Triplex: sklo, čo sú dve tabule spojené polyvinylbutylovou fóliou. Organická elastická vrstva vytvára nárazuvzdornosť skla voči vonkajším mechanickým vplyvom. Pri rozbití skla jeho úlomky nevypadnú, ale prilepia sa na plastovú vrstvu, preto neohrozujú vodiča a spolujazdca sediaceho vpredu. Nárazuvzdorné triplexové sklá sa používajú v automobilovom priemysle ako čelné sklá karosérie.

Najčastejšie sa používa pri výrobe čelných skiel. Okrem odolnosti proti roztrhnutiu má triplexové sklo ďalšie výkonnostné charakteristiky, ktoré prispievajú k jeho distribúcii. Patrí medzi ne schopnosť pohlcovať hluk, znížená tepelná vodivosť a tepelná odolnosť, možnosť zafarbenia.

Vrstvené automobilové sklo, ktoré sa skladá z niekoľkých tabúľ a má viac ako jednu lepiacu organickú vrstvu, sa v exkluzívnych luxusných modeloch áut používa veľmi zriedkavo. Vytvárajú dobrú tepelnú a zvukovú izoláciu interiéru auta a možno ich použiť aj v obrnených vozidlách na prepravu peňazí.

Pancierové vrstvené sklo Audi A8 L Security. Hmotnosť skla - 300 kg, pokojne odolá úderom z automatických zbraní

Profesionálne a efektívne namontovať autosklo na karosériu auta je možné len pomocou špeciálneho vybavenia a materiálov, ktoré sú dostupné v dielňach a opravovniach. V prípade malých poškodení vo forme mikrotrhlín a triesok je možné ich odstrániť leštením bez odstránenia skla. Sklo je vhodné vymeniť, ak sú veľké pozdĺžne praskliny, ktoré ohrozujú jeho zničenie. Automobilové sklá môžu byť inštalované pomocou lepidla alebo gumových tesnení.

Prvá, progresívnejšia metóda dodáva telu dodatočnú tuhosť. Má vysokú odolnosť a tesnosť spojenia. Druhý spôsob, využívajúci gumové tesnenia, patrí ku klasickému spôsobu, no z praktického používania sa postupne vytráca.

Autosklá sú označované jednotným spôsobom, prijatým medzi výrobcami skla, a sú označené na jednom z rohov. Označenie skla obsahuje určité informácie o type a jeho výrobcovi.

Medzinárodný terminologický kódex

V britskej angličtine (Spojené kráľovstvo, Austrália, Nový Zéland) sa výraz „windshield“ používa na označenie čelného skla. Navyše, predné sklá historických športových áut, ktoré sú menšie ako 20 cm (presnejšie 8 palcov), sa niekedy označujú ako „aeroscreeny“.

V americkej angličtine sa používa výraz „windshield“ a „windshield“ zvyčajne označuje difúzny alebo polyuretánový povlak mikrofónu, ktorý znižuje hluk pozadia. V britskej angličtine je opak pravdou.

V japonskej angličtine je ekvivalentom čelného skla „predné okno“.

V nemčine by „čelné sklo“ bolo „Windschutzscheibe“ a vo francúzštine „pare-brise“. Taliančina a španielčina používajú podobné a lingvisticky príbuzné výrazy „parabrezza“ a „čelné sklo“.

Kroky výmeny čelného skla svojpomocne

Odstráňte staré čelné sklo

Medzi sklo a drážku sa vloží špagát alebo špeciálny nôž a starý tmel sa odreže. Pri prechádzaní okolo prístrojovej dosky buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili plast.

Príprava miesta na lepenie čelného skla

Stavebným nožom odrežeme zvyšky starého tmelu. Lisovanie v tomto prípade spravidla zlyhá, ale nezabudneme si kúpiť nový, takže sa príliš nestaráme. Testovanie nového skla pre vaše budúce miesto.

V prípade potreby si urobte poznámky fixkou. Na niektorých modeloch automobilov sú špeciálne zarážky, ktoré neumožnia nesprávnu inštaláciu a výmenu čelného skla. Ak držiak na sklo nemáte, pripravte si miesto na kapote tak, že ju predtým zakryjete niečím mäkkým, aby ste nepoškodili nové čelné sklo.

Odmasťovanie sklenených drážok

Buď odmasťovač zo sady alebo antisilikónový odmasťovač.

plniaci

Neodporúča sa aplikovať základný náter na zvyšky predchádzajúceho tmelu. Základný náter sa nanáša v jednej vrstve štetcom alebo tampónom zo súpravy. Základný náter sa nanáša v mieste lepenia na korpus a na sklo v mieste predpokladaného kontaktu s drážkou.

Aktivátor

Spracujú neodstránené zvyšky starého tmelu.

Čo robiť a čo nerobiť pri výmene čelného skla

1. Vyhnite sa hlasnému búchaniu dverí. Väčšina áut má utesnený systém, preto sa snažte nezabuchnúť dvere hneď po inštalácii nového skla. Zabuchnutie dverí vytvorí nadmerný tlak vzduchu na čelné sklo, ktorý môže ľahko rozbiť nové tesnenie. To zase spôsobí netesnosti a posunie sklo z jeho pôvodnej polohy.

2. Ešte nie je čas umyť si auto! Po výmene čelného skla auta ho neumývajte počas nasledujúcich 48 hodín. Zároveň chceme poznamenať, že automatické ani ručné umývanie v tomto čase nie je nežiaduce. Majte na pamäti tento životne dôležitý tip a vyhnite sa zbytočnému tlaku vody alebo vzduchu vo vašom aute aspoň 48 hodín.

Ak túto radu ignorujete, môžete jednoducho poškodiť nové tesnenie skla, ktoré ešte nebolo správne nasadené. Medzitým čelné sklo vyschne, kolesá auta si môžete umyť svojpomocne, samozrejme, vlastnými rukami.

3. Počkajte s výletmi. Ak ste si na auto práve namontovali čelné sklo, snažte sa s ním aspoň hodinu alebo dve nešoférovať. Ako ste si mohli všimnúť, na výmenu skla budete potrebovať lepidlo a samotné sklo. Po všetkých procedúrach potrebujú čas na nájdenie rovnováhy s vlhkosťou a teplotou okolia.

4. Vymeňte stierače. Stierače sú mechanické zariadenia, ktoré sú neustále namierené na čelné sklo auta, takže existuje šanca, že poškodia sklo alebo na ňom zanechajú škaredé škrabance. Sklo sa teda začne opotrebovávať, a preto bude potrebné ho každých pár mesiacov vymeniť. Preto okamžite konajte, stierače vymeňte čo najskôr.

5. Sklenená páska. Pri výmene čelného skla vlastnými rukami sa spravidla používa špeciálna páska na jeho upevnenie. Uistite sa, že rovnaká páska zostane na čelnom skle aspoň 24 hodín. S touto páskou sa dá jazdiť, vo výhľade vôbec neprekáža, no ak túto pásku odstránite, stratí sa opora, ktorú teraz čelné sklo potrebuje.

Aerodynamické aspekty

Ako experimenty amerického výskumníka V.E. Leia na modeloch vo veternom tuneli, geometria a poloha čelného skla vážne ovplyvňujú aerodynamiku auta.

Minimálne hodnoty aerodynamického koeficientu Cx (t. j. najnižší aerodynamický odpor), ceteris paribus, sa získajú pri uhle sklonu čelného skla 45 ... 50 stupňov vzhľadom na vertikálu, ďalšie zvýšenie sklonu áno. nevedie k výraznému zlepšeniu zefektívnenia.

Rozdiel medzi najlepšími a najhoršími hodnotami (pri zvislom čelnom skle) bol 8...13%.

Rovnaké experimenty ukazujú, že rozdiel v aerodynamických koeficientoch auta s plochým čelným sklom a čelného skla aerodynamicky najvýhodnejšieho tvaru (polkruhový prierez, v skutočnom aute nedosiahnuteľný) za rovnakých podmienok je 7...12%.

Literatúra navyše uvádza, že dizajn prechodov z čelného skla na strechu, bokov karosérie a kapoty zohráva dôležitú úlohu pri formovaní aerodynamického obrazu karosérie auta, ktorý by mal byť čo najplynulejší. Dnes je hojne využívaná fréza spojlerov v podobe „zadnej“ odtokovej hrany kapoty, ktorá odvádza prúdenie vzduchu od hrany kapoty a čelného skla, takže stierače sú v aerodynamickom „tieni“. Odkvapy by nemali byť umiestnené na prechode z čelného skla na boky karosérie a strechy, pretože tieto prechody zvyšujú rýchlosť prúdenia vzduchu

Zdôraznil sa význam použitia moderných lepených skiel, ktoré nielenže výrazne znižujú aerodynamický odpor, ale zároveň zvyšujú pevnosť konštrukcie karosérie ako celku.