S čínskymi autami sa mýlite: Prečo vaša ďalšia dieselová dvojitá kabína nemusí byť Toyota HiLux alebo Ford Ranger | názor
Čínske Utes sú tu, aby zostali a zlepšovali sa každou generáciou.
Zo všetkých príbehov, ktoré tu vytvárame CarsGuide, málokto inšpiruje našich čitateľov viac ako príbeh o približujúcom sa čínskom aute, ktoré hrozí, že ukradne korunu Toyote HiLux alebo Fordu Ranger.
Naozaj nerozumiem, prečo, ak mám byť úprimný, ale napíš niečo o Great Wall alebo LDV a čitatelia nevyhnutne začnú kričať (alebo aspoň písať, pravdepodobne veľkými písmenami), že sú menejcenní, nepreskúšaní a je nepravdepodobné, že by odolali tvrdosti Austrálsky život.
To, že málokto z komentátorov na ňom skutočne jazdil, sa zdá byť irelevantné. Ich myseľ je vymyslená a to je všetko.
A aby som bol úprimný, bol čas – a nebolo to tak dávno – že by sme s nimi asi súhlasili. Ale priepasť, ktorú čínske značky ute v poslednom čase zatvorili, nie je ničím menším než ohromujúcim.
Sú momentálne najlepší v Austrálii? Pravdepodobne nie. V mnohých ohľadoch túto korunu stále získava Ford Ranger Raptor navrhnutý v Austrálii alebo nedávno prepracovaná Toyota HiLux. O autách ako Isuzu D-Max (a jeho dvojča Mazda BT-50), výkonný VW Amarok alebo lokálne vyladená a testovaná Navara Warrior sa tiež veľa hovorí.
Aby ste však videli, kam smerujú čínske značky ute, stačí sa pozrieť na to, odkiaľ pochádzajú a ako málo času im trvalo dostať sa tam, kde sú dnes.
Vezmime si ako príklad GWM Cannon. Alebo, čo je dôležitejšie, jeho predchodca Great Wall Steed, ktorý sa objavil v Austrálii v roku 2016.
Bolo, a nedá sa to delikátne vyjadriť, nedokončené. Pre začiatok mal zahanbujúce dvojhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP, ako aj mimoriadny 2.0-litrový turbodieselový motor s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 310 Nm.
Mohol ťahať len dve tony, uniesť len 750 kg a ponúkal málo vybavenia.
Aby sme to uviedli do perspektívy, Ford potvrdil Ranger Raptor v roku 2017 a uviedol ho na trh vo februári 2018 a povedať, že tieto dve utes boli krieda a syr, je obrovské podhodnotenie, aj keď, aby som bol spravodlivý, mali tiež veľmi odlišné ceny. Kategórie.
Ale potom sa pozrite na novú ponuku Great Wall, Cannon, ktorá debutovala v roku 2021. Značka zaostávala a oni to vedeli. Ohromujúce je, ako rýchlo sa chytili.
Jeho turbodiesel teraz produkuje 120 kW a 400 Nm, ktoré sú prenášané cez osemstupňovú automatickú prevodovku ZF. Dokáže odtiahnuť tri tony, unesie viac ako tonu a ponúka všetky pokročilé bezpečnostné zariadenia a technológie, ktoré môžete očakávať.
V porovnaní so zvyškom austrálskych modelov ute nevyzerá nevhodne a od Steeda je vzdialený na svetelné roky. A Great Wall to všetko urobil za pár rokov.
Sakra, čoskoro to bude aj Číňan, len podľa názvu. Spoločnosť kúpila starý závod Holden v Thajsku, odkiaľ pochádza váš Ford Ranger, spolu s mnohými ďalšími.
Alebo si vezmite LDV, ktorá čoskoro uvedie na trh najvýkonnejší austrálsky naftový štvorvalec pre novú T60 a investovala aj do lokálneho tuningu pruženia.
Aktualizovaný T60 bude poháňaný novým 2.0-litrovým naftovým štvorvalcovým motorom s dvojitým preplňovaním, ktorý poskytuje výkon 160 kW a 480 Nm, čo je viac ako u HiLux a Ranger, aj keď je to menej ako u modelov s krútiacim momentom 500 Nm.
Nepíšem to preto, aby som naznačoval, že čínska výroba je miesto, kam by ste mali vložiť svoje ťažko zarobené peniaze. Náš trh ute je silne konkurenčný a vaše možnosti sú nekonečné.
Len hovorím, že ak možno očakávať, že čínske značky urobia takéto skoky každých päť rokov, potom ich ďalšia ponuka bude určite atraktívna a určite bude súťažiť o váš záujem.
Je naozaj také ťažké uveriť, že vaše ďalšie auto s naftovým motorom s dvojitou kabínou môže byť čínske?
