Testovacia jazda VW T-Roc: šport a hudba

Prvé dojmy z najnovšieho a najdostupnejšieho SUV značky Volkswagen

Na slnku sa pre T-Roc určite nájde miesto. Aj keď odhliadnuc od priaznivých podmienok na trhu, vďaka ktorým sa crossovery stali v poslednom (a pravdepodobne aj budúcom) desaťročí bezhraničným hitom, vývoj v zostave Volkswagen sám osebe uvoľnil dostatok priestoru pre kompaktné SUV – Tiguan v priebehu generácií výrazne narástol. nová predĺžená verzia Allspace pridala k jeho pôsobivej postave ešte viac 20 centimetrov.

To všetko je vynikajúcim predpokladom pre sviežu a dynamickú voľbu pre mladé publikum, ktoré sa spolieha na športového ducha v dizajne, zábave a modernej elektronike vo výbave.

V tomto zmysle, blízky príbuzný Audi v druhom štvrťroku, je prvému písmenu skratky SUV venovaná väčšia pozornosť ako druhému a jeho cenová hladina pridáva ďalší významný faktor na zvýšenie apetítu cieľového publika.

Dôraz na dynamiku

Kompaktnejšia a kratšia karoséria so silne sklonenými dverami batožinového priestoru a rýchlou siluetou dodáva štylistickému arzenálu VW nové zbrane v podobe detailov, ako sú originálne svetlá pre denné svietenie, a veľmi svieža farebná škála, ktorou môže T-Roc ľahko konkurovať tým tradične odvážnym. plán zástupcov malej triedy automobilov.

Nechýbajú ani rôzne kontrastné farebné kombinácie na hlavnej karosérii a streche, ktoré pokračujú vo forme farebných panelov až do dizajnu interiéru – odvážny ťah dizajnérov, ktorý odráža vietor zmien vo Wolfsburgu.

Kompaktné vonkajšie rozmery a dynamická silueta ovplyvnili hlavne objem v batožinovom priestore a druhom rade sedadiel, kde aj napriek nedostatku ďalších možností transformácie, ako je napríklad pozdĺžny posun, môžu deti a dospelí cestovať priemerne.

Ergonómia sedadla vodiča na obvyklej úrovni Tiguan - všetko je na svojom mieste a nespôsobuje problémy, sedadlá sú pohodlné, s vynikajúcou bočnou oporou. Rovnako dobré sú aj možnosti infotainmentu a konektivity, príjemným doplnkom k charakteru modelu je aj možnosť individuálneho výberu režimov riadenia a prevodovky mimo štandardných programov.

Rozdiel medzi komfortom a športom je zreteľne cítiť oproti verzii 340 Nm s 150-litrovým TDI, DSG a dvojitými prevodovkami s výkonom XNUMX k a určite osloví priaznivcov dynamickej jazdy.

Rovnako je to aj s pohonom, ktorý s hmotnosťou 1455 kg prirodzene nenarobí žiadne ťažkosti. Z tohto pohľadu niet pochýb o tom, že 1,5-litrová TSI s rovnakým výkonom, ktorá ešte nebola k dispozícii v prvých testoch, bude tiež úspešným a cenovo dostupnejším doplnkom dynamického ducha modelu T-Roc.

Dobré pohodlie

Krátky rázvor má tiež dobrý vplyv na odozvu nového modelu bez výrazného ovplyvnenia jazdného komfortu typického pre kompaktnú triedu. Celkovo je riadenie vozidla T-Roc vyvážené bez umelej tvrdosti a nerovnosti na ceste sú absorbované bez zbytočného hluku a nerovností.

Výkon hnacej sústavy nenarúša prostredie v kabíne a hoci izolácia od aerodynamického hluku a vibrácií pruženia nie je celkom rovnaká ako vo väčšom Tiguane, T-Roc sa v tomto ohľade hodí do svojej triedy.

Záver

T-Roc robí svoju prácu úspešne a skutočne zaujme sviežimi dizajnovými akcentmi a vynikajúcou dynamikou crossoveru na ceste. Moderné bezpečnostné systémy a systémy infotainmentu úspešne dopĺňajú filozofiu modelu a nepochybne oslovia ľudí s mladým duchom, pre ktorých nie je prioritou objem a praktickosť interiéru.