Testovacia jazda VW T-Cross: nové územia

Je čas otestovať najmenší crossover z ponuky Volkswagenu

Spoločnosť VW prehlbuje svoj prienik do najobľúbenejšieho segmentu trhu pomocou malého T-Crossu. Aká veľká je crossoverová verzia Pola?

Stratégia Wolfsburgu voči najmladšiemu členovi rodiny SUV nikoho neprekvapila – rovnako ako v mnohých iných prípadoch za posledných pár rokov Nemci dovolili, aby sa všetky súťaže odohrali a čelili všetkým potenciálnym problémom. , po ktorom dospeli k svojej zrelej interpretácii. Stalo sa to v prípade Tiguanu, T-Rocu a teraz to vidíme v T-Crosse, ktorý sa vo svojej španielskej verzii Seatu Arona už na trhu darí a vážne konkuruje väčšej Atece.

Aj keď ide o prvé SUV spoločnosti VW bez systému duálneho pohonu, je nepravdepodobné, že by si T-Cross získal pozornosť publika len ťažko. Na dĺžku 4,11 metra je iba o 5,4 centimetra dlhší ako Polo, ktorého platformu využíva, ale čo sa týka výšky, jeho prevaha je až 13,8 centimetra a model toho môže ponúknuť oveľa viac, ako sa na prvý pohľad zdá. pozri sa.

Vynikajúci trojvalec TSI

Model debutoval na trhu s preplňovaným benzínovým motorom s objemom 1,0 litra a filtrom pevných častíc vo variantoch s výkonom 95 a 115 k. K dispozícii je tiež výkonnejšia verzia so známou 7-stupňovou prevodovkou DSG. V lete do ponuky pribudne 1,6-litrový TDI s výkonom 95 k a za ním bude nasledovať známa 1.5 TSI so 150 k.

V skutočnosti je auto s hmotnosťou 1230 kg úplne spokojné s 115-koňovým trojvalcom a perfektne zladenou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Nafúknutý 1.0 TSI pohotovo ťahá, znie skvele a pokojne udržuje rýchlosť 130 km / h a viac bez zbytočného stresu. V každodennom živote sotva potrebujete viac ...

Na rozdiel od mnohých nedávnych príkladov SUV a crossoverov s príliš tuhým podvozkom, ktorý znižuje komfort bez toho, aby to malo vplyv na dynamiku cesty, sú nastavenia pruženia modelu T-Cross veľmi pozitívne. Inžinierom sa podarilo dosiahnuť rovnováhu, ktorá izoluje nárazy a zabraňuje bočným vibráciám v zákrutách. Systém riadenia zas nie je ani zďaleka definovaný ako „športový“, ale umožňuje ľahkú a presnú jazdu, proti čomu v súčasnosti priamy konkurenti nemajú čo brániť.

Viac miesta pre cestujúcich a batožinu ako Polo

Dizajn interiéru sa striktne drží kánonov Wolfsburgu – čisté formy, pevné prvky a kombinácia materiálov, v ktorých prevláda praktickosť nad zbytočnými efektmi. Prevládajú tmavé tóny a tvrdé povrchy, ale technika ponúka veľa príležitostí na diverzifikáciu obrazu jasnými farebnými akcentmi. Sedadlá Sport-Comfort sú verné svojmu názvu, sú veľkoryso dimenzované a ponúkajú všetko, čo potrebujete, aby ste sa cítili dobre, od veľkorysej oblasti bokov až po vynikajúcu bočnú oporu celého tela. Štandardný dotykový displej na palubnej doske zasa dopĺňajú logické a zrozumiteľné navigačné a multimediálne prvky.

Jednou z najvýznamnejších výhod modelu T-Cross sú však jeho vnútorné rozmery. Cestujúci s nadpriemernou úrovňou môžu pohodlne sedieť kdekoľvek v kabíne bez obáv o kolená alebo vlasy. Poloha sedenia sa v porovnaní s Polom zároveň zvýšila o desať centimetrov, zlepšuje viditeľnosť zo sedadla vodiča a uľahčuje manévre pri parkovaní aj pri nastupovaní a vystupovaní z malého SUV.

Pokiaľ ide o batožinový priestor a schopnosť meniť objemy, T-Cross výrazne prevyšuje svojich konkurentov, vrátane španielskeho „bratranca“ Arona. Zadné sedadlo zároveň ponúka nielen sklopné operadlo v pomere 60 ku 40, ale aj možnosť pozdĺžneho posuvu v rozsahu 14 centimetrov, pričom objem batožinového priestoru kolíše od 385 do 455 litrov pri zvislých operadlách. a dosahuje maximálne 1 liter v dvojmiestnej konfigurácii. Voliteľne je k dispozícii možnosť sklopenia operadla sedadla vodiča, kde T-Cross bez problémov prevezie predmety dlhé až 281 metrov – čo je dosť pre akýkoľvek typ športového vybavenia.

Slušné ceny

Výbava najmenšieho zástupcu v rade SUW VW rozhodne nespĺňa definíciu „malého“ a zahŕňa všetky moderné opatrenia a systémy na zlepšenie komfortu a bezpečnosti na palube – od výškovo nastaviteľného sedadla vodiča až po obrazovku s uhlopriečkou 6,5. palcov do bohatého arzenálu elektronických asistenčných systémov vodiča.

Model debutuje na bulharskom trhu v benzínovej verzii 1.0 TScTSI s výkonom 85 kW / 115 k. so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (33 275 levov s DPH) a sedemstupňovou prevodovkou DSG (36 266 levov s DPH), ako aj naftové verzie 1.6 TDI s päťstupňovou manuálnou prevodovkou (36 659 levov s DPH) a sedemstupňová prevodovka DSG (39 644 levov s DPH)

ZÁVER

Žonglovanie s architektúrami platforiem je jednou z hlavných disciplín inžinierov VW, ale ďalšia inkarnácia MQB je skutočne úžasný trik. Volkswagen T-Cross - malý exteriér, ale mimoriadne priestranný a flexibilný interiér so zapamätateľnými tvarmi a vynikajúcou smerovou stabilitou. Niet divu, že klasické typy postavy pomaly vymierajú...

Text: Miroslav Nikolov

Fotografie: Volkswagen