VW Passat B4 - nový starý model

Pri pohľade na povolebnú krajinu moderného Poľska si človek kladie otázku, aká je sila šikovného marketingu. Na jednej strane je to naozaj úžasné, no na druhej, žiaľ, ešte desivejšie. Ako vidíte, so zručným využitím vhodných opatrení sociálneho inžinierstva môžete „predať“ takmer akúkoľvek „súbor“ a prinútiť ľudí, aby nevedome prijali spôsob myslenia, ktorý naznačovali manipulátori.

Pri pohľade na tváre niektorých pseudocelebrít sediacich na stoličkách v parlamente znie medzi ušami jediná myšlienka: Kto vybral týchto ľudí medzi elitu poľskej politiky? "Ako to, že sa do dokov vyberajú ľudia, ktorí v dokoch ešte nedávno neboli?" Odpoveďou je silný a desivý marketing zároveň!

V automobilovej realite má šikovný marketing veľmi často oveľa väčšiu silu ako to, čo je pod karosériou medializovaného auta. Dômyselné odhalenie faktov, ktoré chcete zvýrazniť, a šikovné utajenie toho, čo by malo zostať v tieni, umožňuje príjemcom vnímať auto tak, ako si jeho tvorcovia želajú. Toyota je už roky synonymom spoľahlivosti, Renault je stelesnením modernosti a inovácií a Volkswagen je sochou tradície a remeselnej zručnosti mimo dosahu mnohých iných.

Nech je to akokoľvek, Passat, jedna z najžiarivejších hviezd Wolfsburgu, bol vždy považovaný za auto, o ktorom sa veľa hovorí, no predovšetkým v dobrom kontexte. A hoci auto nebolo od začiatku štylisticky pôvabné, bolo a zostáva snom takmer každého, od ženy v domácnosti, končiac mladým otcom rodiny, novopečeným manažérom a končiac plnohodnotným dôchodcom. .

V lete 1973 sa nad Európou objavil teplý vietor z Wolfsburgu nazývaný „Passat“. Vtedy sa začala história auta, z ktorého sa do dnešného dňa predalo viac ako 15 miliónov kópií. Generáciu po generácii (a celkovo ich už bolo sedem) získavalo auto čoraz väčšiu eleganciu a dôstojnosť. Skutočný zlom nastal na jeseň roku 1993, keď sa zdvihol jemný letný vietor a Passat nadobudol charakter. Práve z tejto generácie, známej ako B4, sa z Passatu postupne stalo nielen mimoriadne praktické, ale aj celkom pekné auto. Aspoň vonku...

Model z roku 1988, Passat B3, stelesňoval všetky najlepšie vlastnosti sedanu strednej triedy, ale nanešťastie nemal ani malý „pazúr“. Malátna silueta s nudným predným panelom a archaickým interiérom jasne kontrastovala s modernými technickými riešeniami použitými v aute. Passat preto na jeseň 1993 zmenil smer. Výrazne modernizovaný Passat B3 mal byť len veľkým faceliftom, ale rozsah zmien bol taký rozsiahly, že modernizovaný Passat B3 dostal pomenovanie nový Passat označený symbolom B4. Ako vždy prevládali marketingové hľadiská.

Nová predná západka, dynamickejšia a nadčasovejšia silueta, nové výstuhy a prídavné výstuhy vo dverách či bohatšia (ale určite nie bohatšia) sériová výbava urobili z nového Passatu celkom hodného trhu a zaplnili tak prázdne miesto po nespornom bestselleri. bol model B3. Najväčšie odhalenia však čakali pod kapotou auta - nový motor 1.9 TDI otvoril éru výborných naftových motorov z koncernu VW. 90-koňová jednotka síce neurobila z Passata pretekárske auto, no z hľadiska hospodárnosti ho rozhodne zaradila do skupiny mimoriadne menej žravých áut.

Passat B4 je určite auto hodné pozornosti - jednoduchý dizajn, asketické množstvo elektronických vychytávok, ktoré sa môžu pokaziť, odolné pohony, vynikajúca ochrana proti korózii - to všetko urobilo z modelu obľúbeného nielen Poliakov, ale aj významnej časti. Rusov. Európanov. Práve na tomto modeli bola postavená legenda „fail-safe Volkswagen“ – a nástupcovia tejto legendy to, dosť často nezaslúžene, využili – no, sila marketingu je obrovská. Proste v prípade Passatu B4 tento marketing vôbec nebol potrebný. Pre každý nasledujúci Passat je to iné ...