VW Jetta V - keď je Golf príliš malý

Najprv Jetta, potom Vento, potom Bora a nakoniec? Opäť Jetta. Volkswagen uzavrel kruh, ale pokračuje vo výrobe sedanu segmentu C, ktorý čoraz viac vstupuje na trh s náhradnými dielmi. Mám sa báť golfu?

V skutočnosti Volkswagen vyrába kompaktné sedany od roku 1979. Práve vtedy sa na trhu objavila Jetta I, ktorá sa objavila aj ako 2-dverové kupé. Ako asi tušíte, bola príbuznou VW Golf I. Po prvej generácii prišla druhá generácia a potom začal koncern experimentovať. 4-dverové Vento sa vyrábalo súbežne s VW Golf III. Výrobca sa však od tohto názvu rýchlo vzdialil, pretože začal vyrábať sedan Bora spolu s Golfom IV. To všetko na záver, že názov „Jetta“ nebol až taký zlý, a tak si aj dnes môžeme tento model kúpiť v predajniach áut.

Volkswagen Jetta V sa vyrábal v rokoch 2005-2010. Plne využil technológie Volkswagen Golf V. Dizajn bol umiestnený na rovnakej platforme PQ35. Styling bol trochu iný – predná časť bola po menších úpravách zapriahnutá z Golfu a zadná časť trochu pripomínala Passat. Jedinou otázkou je, čo by vlastne mala byť Jetta?

VW Jetta - štipka prestíže

Kompaktný sedan z Wolfsburgu sa dá zhrnúť do jedného tvrdenia – pre tých, ktorým sa zdá Golf príliš malý a Passat príliš veľký. Alebo, ak chcete, príliš drahé. To robí z Jetta takú sladkú bodku. Kilogramy chrómu jej kolega hatchback závidí a klasická línia dodáva štipku prestíže. Jedno je isté – v Jette sa láme to isté ako v Golfe.

Odpruženie je celkom stabilné, ale aj tak sa musíte pripraviť na výmenu tyčí stabilizátora a iných malých dielov. Nie sú drahé, pretože na trhu je veľa náhrad. Horšia situácia je s mechanizmom riadenia, ktorý môže vydávať rušivé zvuky a peňaženku silnejšie ťahať. Navyše zlyháva elektronika – vo vnútri aj pod kapotou. Systém zapaľovania a všetky jednotky motora sú dosť krehké. Problémy môže spôsobiť aj chladiaci systém. Najviac prekvapení však vedia priniesť pohonné jednotky, preto si dobre vyberajte podklad.

Benzínové motory s priamym vstrekovaním s označením FSI majú problémy s usadzovaním uhlíka. Zvyčajne sa musia čistiť každých 100 1.4. km - inak začnú pracovať v núdzovom režime. No s preplňovanou 140 TSI je situácia oveľa horšia. Rýchlo si ho obľúbite, pretože je flexibilný a celkom živý, no v tom čase trpel problémami so systémom časovania. Stojí za to skontrolovať, že sa zúčastnil tichej služby. Navyše vo verzii 2.0 hp. hrozí prasknutie piestov. Na druhej strane vlajková loď TSI má tendenciu spotrebovať veľa oleja. A čo diesely?

1.9 TDI má svoje nevýhody, ale je to relatívne bezpečná voľba, rovnako ako mierne vágny 1.6 TDI. Oveľa horšie vyzerá na začiatku výroby prítomný 2.0 TDI s jednotkovými vstrekovačmi. Hlavy praskajú a usadzujú sa, problémy spôsobujú vstrekovače čerpadiel, systém mazania a pohon rozvodov - zoznam porúch je pomerne rozsiahly. Niektoré problémy sa vyriešili, keď spoločnosť vymenila jednotkové vstrekovače za systém Common Rail, teda po roku 2007.

Problémy sú aj s filtrom pevných častíc, kompresorom a hromadným kolesom, no v každom prípade sú tieto poruchy u moderných áut celkom bežné. Nedá sa predsa povedať, že by Jetta bola problémové auto. A prečo by ste si ho mali kúpiť namiesto Golfu?

reprezentatívne

Čo sa týka interiéru, tu sa žiadne prekvapenie nekoná – všetko je takmer rovnaké ako v Golfe. Čo neznamená, že je zlý, pretože na základe takmer 2.6-metrového rázvoru sa dal vytvoriť celkom priestranný interiér. Bez väčších problémov sa dovnútra zmestia 4 ľudia a nikto by sa nemal sťažovať. V prípade oddelenia 5 osôb nie je dostatok miesta v zadnej časti v oblasti ramien. Pohodlná jazda. Dá sa nastaviť v dvoch rovinách a nie sú problémy s nájdením správnej polohy. Navyše je príjemná aj ergonómia. Všetko je inteligentne naplánované, vo dverách sú obrovské vrecká, ale aj viac priehradiek a políc. Najväčším tromfom je však kufor s objemom 527 litrov. A aký je najlepší motor?

Základný 1.6L benzínový motor je stará škola, takže ho niet na čom bežať. Bohužiaľ, výkon nebude ohromujúci – budete ho musieť držať vo vysokej rýchlosti a 102km tiež v malej limuzíne neurobí zázraky. Prepĺňanému 1.4 TSI však sadne výborne, aj keď treba mať na pamäti jeho servisné problémy. Môže to byť od 122 do 160 km, no najslabší je pružný a pripravený pracovať už od najnižších otáčok. Fanúšikom väčšieho výkonu možno odporučiť variant 2.0 l, najmä v preplňovanej verzii.

Diesely, ktoré sú vhodné pre Jettu, sú rizikové – hovoríme o motore 2.0 TDI s výkonom 140 alebo 170 koní. Poctivý 1.9 TDI alebo 1.6 TDI je odolnejší, ale bohužiaľ ani jeden nezaručuje dobrý výkon. Sú však ideálne na plynulý prechod z jedného bodu do druhého. Ak s ním budete zaobchádzať opatrne, na čerpacej stanici vám to vrátia.

Volkswagen Jetta V bol v showroome jednoznačne drahší ako Golf. Toto je správne? V mnohých ohľadoch je to to isté auto. Ak však láka kopa chrómových doplnkov, väčší kufor a povaha náhrady Passatu, potom sa oplatí po Jette poobzerať sa na sekundárnom trhu. Zvyšok Golfu bude spĺňať požiadavky.

Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Vroclav

Email adresa: [e-mail chránený]

Telefón: 71 799 85 00