Testovacia jazda VW Eos: Rytmus dažďa

O tom, že chladné a upršané novembrové dni rozhodne nie sú tým najlepším časom na testovanie kvalít kabrioletu, v zásade len ťažko môže existovať dvojaký názor... Aspoň sa tak na prvý pohľad zdá. Volkswagen Eos je vizuálny prvok

Má myšlienka úplnej symbiózy kupé a kabrioletu, ktoré sú v kompaktnej triede, logické? Čo dobré vám môže vedenie kabrioletu v chladnom a zamračenom jesennom dni priniesť? Oplatí sa zaplatiť takmer 75 000 BGN za auto, ktoré je v skutočnosti nástupcom predchádzajúcich kabrioletov Golf, hoci je umiestnené mierne nad nimi a je už zamerané na konkurenciu prémiového segmentu?

Áno, Eos je skutočne postavený na technologickej platforme Golf V a je morálnym nástupcom predchádzajúcej generácie kompaktných kabrioletov. Tentoraz má však automobil radikálne odlišný dizajn a je vybavený množstvom výpožičiek z vyšších tried. Takže na jednej strane 75 000 leva za auto, ktoré mnohí naďalej vnímajú jednoducho ako golf s odnímateľnou strechou, je naozaj vysoká cena. V skutočnosti je však Eos oveľa viac ako len Golfový kabriolet a konkuruje špičkovým produktom, ako je napríklad Volvo C70.

Preplňovaný motor má pôsobivý maximálny krútiaci moment.

280 Nm, no doslova bledne v porovnaní s tým, že hodnota zostáva konštantná v rozmedzí od 1800 do 5000 ot./min... Reálny výsledok takejto krivky krútiaceho momentu je vyjadrený úžasným ťahom na 4-valcový motor, ktorý je v praxi pozorovať všetky režimy prevádzky. Spolu s výbornou jazdnou dynamikou 2.0 TFSI boduje prekvapivo nízkou spotrebou paliva, pričom priemerná spotreba v kombinovanom jazdnom teste je 10,9 l/100 km. Jedinou nevýhodou dobre zladeného prenosu sily auta sú problémy s priľnavosťou predných hnacích kolies k povrchu vozovky, ktoré sa prejavujú najmä na mokrej vozovke.

Úplne ladí s dôrazne športovým pohonom a podvozkom auta, ktorý poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť a dynamiku, takmer ako športové auto v zákrutách. Úctivá dynamika vozovky však ovplyvnila komfort - ak sa na hladkom povrchu ukáže, že jazda je utiahnutá a dokonca príjemná, potom sa pri prejazde cez hrubšie nerovnosti stáva tuhosť pruženia vážnym testom pre chrbticu cestujúcich.

Kovová skladacia strecha, ktorú vytvorila spoločnosť Webasto, je maximálne kompaktná a priniesla svoje výsledky – po zložení pod dvere batožinového priestoru zostáva objem batožinového priestoru celkom prijateľný – 205 l. A tu je priestor na zodpovedanie ďalšej otázky z Úplný začiatok. materiál, respektíve aký pozitívny pohon môže priniesť kabriolet v upršaný jesenný deň. Pri posunutí tvrdej striešky dozadu sa v hlave vodiča a spolupracovníka otvorí veľká plocha úplne priehľadného skleneného strešného okna, ktorá umožňuje bohaté presvetlenie interiéru aj v najtemnejšom počasí. Jazda na kabriolete v daždi tak zrazu nadobúda zvláštne čaro, pretože v Eose môžete obdivovať jesenné kvapky, pričom pred nimi zostanete úplne chránení.

Koniec koncov, otázky, ktoré vyvoláva Volkswagen Eos

Bude pre nich ťažké získať jednoznačnú odpoveď a nie nevyhnutne, pretože každý si môže odpovedať sám. Jedno je však isté – toto auto búra predstavu, že daždivé, sychravé a nevľúdne jesenné dni nie sú tým najlepším obdobím pre kabriolet...

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov