VW Bulli, pred 65 rokmi, prvý model vyrobený v Hannoveri
Sú modely, ktoré zanechávajú svoju stopu, ktoré sa zapísali do sŕdc generácií a ktoré si rokmi dokázali zachovať svoje čaro. Jedným z nich je určite Volkswagen Transporter T1, známejší ako Volkswagen Bulli, ktorý jednoducho je8. marca 2021 oslávila 65. výročie spustenia výroby v závode Hannover-Stoken.
Od toho dňa boli postavené v tom istom závode. 9,2 miliónov Vozidlá Bulli, ktoré sa v priebehu rokov vyvinuli do estetiky a mechaniky. Očakáva sa, že ID.BUZZ, elektrické prepracovanie legendárneho minivanu, príde na trh v roku 2022, poďme sa spoločne prejsť míľnikmi Bulli.
Zrod projektu
Aby sme rozpovedali príbeh Bulliho, musíme sa vrátiť o niečo ďalej do roku 1956. V skutočnosti sme v roku 1947, keď počas návštevy továrne vo Wolfsburgu Ben Pon, si holandský importér áut Volkswagen všíma vozidlo s rovnakou podlahou ako Beetle, ktoré slúži na prepravu tovaru vo výrobných halách.
Ben sa rýchlo čmárajúc na papier rozhodne požiadať popredného špecialistu Volkswagen, aby vyrobil ľahké úžitkové vozidlo na prepravu tovaru alebo osôb v sériovej výrobe na jedinej platforme, ktorú má nemecká spoločnosť k dispozícii. Takto sa zrodil projekt typ 2 ktorý dostal názov Transporter Typ 1949 v roku 2 a začal sa predávať v marci 1950.
Dopyt rastie stále viac
Ako sme už povedali, projekt sa zrodil na základe Beetle. Prvá séria Volkswagen Transporter, dab Rozdelenie T1 (od splitscreenu po označenie rozdeleného čelného skla na polovicu) poháňa vzduchom chladený 4-valcový 1,1-litrový boxer motor s výkonom 25 koní.
Obrovský počiatočný úspech vďaka jeho schopnostiam ako spoľahlivosť a všestrannosť ktoré upriamujú pozornosť podnikateľov na nákladnú dopravu a jej kúzlo (opäť v hippies štýle na západnom pobreží USA) ženie dopyt tak vysoko, že jeden závod vo Wolfsburgu už na výrobu nestačí.
Odvtedy sa o umiestnenie nového závodu Volkswagen začalo uchádzať viac ako 235 miest v Nemecku a Heinrich Nordhoff, prvý generálny riaditeľ a potom predseda predstavenstva Volkswagenu, sa rozhodol pre Hanover... Strategická voľba vzhľadom na blízkosť kanála, ktorý spája Reno s Labe, a dostupnosť železničnej stanice pre nákladnú dopravu.
Závod bol postavený za niečo vyše 1 roka
Práce sa začali v zime medzi rokmi 1954 a 1955, keď sa z 372 pracovníkov v marci nasledujúceho roku stalo 1.000. Musíte sa ponáhľať, aby ste uspokojili požiadavky zákazníkov. Už po 3 mesiacoch nepretržite pracujú na výstavbe závodu. 2.000 robotníkov, 28 žeriavov a 22 domiešavačov betónu, ktoré denne namiešajú viac ako 5.000 metrov kubických betónu.
Volkswagen medzitým začína trénovať 3.000 budúcich zamestnancov ktorý sa bude starať o výrobu Bulli (Transporter T1 Split) v novom závode v Hannoveri-Stockene. 8. marca 1956, niečo viac ako rok po začatí prác, sa začala sériová výroba, ktorá za týchto 65 rokov prekročila 9 miliónov vozidiel v 6 generáciách.
Tam to neskončilo
Neustále aktualizované webové stránky v Hannoveri nová hlboká modernizácia a transformácia rôznych oddelení v súlade s ďalšou veľkou revolúciou: v tom istom roku 2021 výroba novej generácie Multivanov, ktorá by mala prísť na trh do konca roka, a ID.BUZZ, prvého plne vybaveného vozidlo, začne. elektrické ľahké úžitkové vozidlo z domu Wolfsburg.
V tomto prípade sa plánuje vstup na európsky trh o 2022 a nebude to jediné auto na batérie, ktoré sa bude vyrábať v hannoverskom závode, pričom sa pripravujú ďalšie tri elektrické modely.
