FAW

Obsah ZakladateľEmblem História značky v modeloch FAW je štátna automobilová spoločnosť v Číne. História automobilky č.1 sa začala písať 15. júla 1953. Začiatok čínskeho automobilového priemyslu bol poznačený návštevou delegácie vedenej Mao Ce-tungom v ZSSR. Čínske vedenie obdivovalo, že povojnový automobilový (nielen) priemysel je na tom najlepšie. Sovietsky automobilový priemysel zapôsobil na účastníkov zájazdu natoľko, že v dôsledku toho bola medzi oboma krajinami podpísaná medzinárodná dohoda o vzájomnej pomoci a priateľstve. V rámci tejto dohody ruská strana súhlasila s tým, že Číne pomôže vybudovať prvý automobilový závod v Číne. Zakladateľ Akt o založení prvého automobilového závodu v Číne bol podpísaný v apríli 1950, keď čínsky automobilový priemysel oficiálne začal svoju históriu. Kameň v prvom automobilovom závode položila ruka samotného Mao Ce-tunga. Otvoril sa v Changchune. Pôvodne bol schválený trojročný plán práce. Názov prvému závodu dal First Automotive Works a názov značky sa objavil od prvých písmen. O XNUMX rokov neskôr sa spoločnosť stala známou ako China FAW Group Corporation. Pri výstavbe závodu sovietski špecialisti zohrali dôležitú úlohu medzi krajinami, došlo k výmene skúseností a výrobných technológií na tvorbu a dodávku náhradných dielov a materiálov. Mimochodom, závod bol postavený ako podnik vyrábajúci nákladné autá. Na stavbe sa podieľali inžinierske jednotky Číny. Výstavba pokračovala rýchlym tempom. Prvú dávku dielov vyrobili zamestnanci automobilového závodu 2. júna 1955. O necelý mesiac neskôr čínsky automobilový priemysel dostal hotové výrobky - z montážnej linky zišiel nákladný automobil Jiefang, založený na sovietskom ZIS. Nosnosť stroja je 4 tony. Slávnostné otvorenie závodu sa uskutočnilo 15. októbra 1956. Prvá továreň čínskeho automobilového priemyslu vyrábala približne 30 XNUMX áut ročne. Spočiatku závod viedol Zhao Bin. Dokázal naplánovať a naznačiť sľubné smery rozvoja celého automobilového priemyslu v čínskom priemysle. Prvý automobilový závod sa krátkodobo špecializoval na stavbu nákladných automobilov. po nejakom čase sa predsa len objavili osobné autá s názvami „Dong Feg“ („východný vietor“) a „Hong Qi“ („červená vlajka“). Trh sa však čínskym autám neotvoril. Ale už v roku 1960 bolo kompetentné ekonomické plánovanie impulzom k tomu, že úroveň implementácie sa zvýšila. Od roku 1978 sa výrobná kapacita začala zvyšovať z 30 na 60 tisíc áut ročne. Znakom pre automobily prvého čínskeho automobilového závodu bol modrý ovál s napísanou jednotkou. po stranách ktorých sú krídla. Znak sa objavil v roku 1964. História značky v modeloch Ako už bolo uvedené, FAW bol pôvodne zameraný na nákladné vozidlá. O desaťročie neskôr svet uvidel novinku – v roku 1965 zišla z montážnej linky podlhovastá limuzína Hoggi. Rýchlo sa stal autom používaným predstaviteľmi čínskej vlády a zahraničnými hosťami, čo znamená, že získal titul prestížny. Auto bolo vybavené motorom s výkonom 197 koní. Ďalším modelom bola otvorená topless limuzína. 1963 až 1980 model CA770 bol preštylizovaný, aj keď v dosť obmedzenom množstve. Od roku 1965 sa automobil zrodil s predĺženým rázvorom a bol vybavený tromi radmi sedadiel pre cestujúcich. V roku 1969 uzrel svetlo sveta pancierový restyling. Predaj áut z čínskeho automobilového priemyslu sa rozšíril do krajín Južnej Afriky, Pakistanu, Thajska, Vietnamu. Autá FAW sa objavili aj na ruskom a ukrajinskom trhu. Od roku 1986 čínska automobilka prevzala spoločnosť Dalian Diesel Engine Co, ktorá sa špecializuje na výrobu dielov pre nákladné autá, stavebné a poľnohospodárske stroje. A v roku 1990 prvý líder čínskeho automobilového priemyslu vytvoril podnik so značkami ako Volkswagen a potom začal spolupracovať s takými značkami ako Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW sa na ruských otvorených priestranstvách objavuje od roku 2004. Ako prvé sa začali predávať nákladné autá. Okrem toho, spolu s výrobcom "Irito" v Gzhel, zástupca čínskeho automobilového priemyslu vytvoril podnik, ktorý začal montovať nákladné autá. Od roku 2006 sa v Biysku začala výroba SUV a pickupov a od roku 2007 sa začali vyrábať sklápače. Od 10. júla 2007 sa v Moskve objavila dcérska spoločnosť - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Od roku 2005 schádza z montážnej linky hybridná Toyota Prius. Tento úspech automobilového priemyslu bol výsledkom spoločného podniku Sichuan FAW Toyota Motors. Potom čínska spoločnosť kúpila licenciu od Toyoty, čo jej umožnilo vyvinúť a spustiť ďalší model na predaj: sedan - Hongqi. Okrem toho boli uvedené na trh hybridné autobusy Jiefang. Spoločnosť má aj samostatnú značku Besturn, ktorá od roku 2006 vyrába sedan strednej triedy B70 na základe jednotky Mazda 6. Model je vybavený 2-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorého výkon je 17 koní. Ide o spoľahlivý stroj, ktorý sa v Číne predáva od roku 2006 a na domácom trhu sa objavil v roku 2009. Od roku 2009 sa vyrába aj Besturn B50. Ide o kompaktný model s 1,6-litrovým štvorvalcovým motorom. Výkon tohto stroja je rovných 103 koní značky Volkswagen Jetta 2. generácie. Vozidlo je vybavené 5 alebo 6-stupňovou prevodovkou, manuálnou alebo automatickou, resp. Tento stroj sa na ruskom trhu usadil od roku 2012. Na autosalóne v Moskve, ktorý sa konal v roku 2012, čínska automobilová spoločnosť prvýkrát ukázala hatchback FAW V2. Napriek malým rozmerom má auto pomerne priestranný interiér a kufor s objemom 320 litrov. vybavený 1,3-litrovým motorom, výkonom 91 koní. Model je vybavený ABS, systémami EBD, zrkadlami a elektrickým ovládaním okien, ako aj klimatizáciou a hmlovými svetlami. V súčasnej fáze má čínska spoločnosť továrne v celej ríši stredu a pokrýva svetový trh. Prioritným smerom spoločnosti je výroba nových a prerobených starých konkurenčných modelov áut.