História automobilovej značky FAW

FAW je štátna automobilová spoločnosť v Číne. História automobilky č.1 sa začala písať 15. júla 1953.

Začiatok čínskeho automobilového priemyslu bol položený návštevou delegácie na čele s Mao Ce-tungom v ZSSR. Čínske vedenie obdivovalo skutočnosť, že povojnový automobilový priemysel (a nielen) bol na tom najlepšie. Sovietsky automobilový priemysel zaujal účastníkov cesty natoľko, že nakoniec bola medzi oboma krajinami podpísaná medzinárodná dohoda o vzájomnej pomoci a priateľstve. Na základe tejto dohody sa ruská strana dohodla, že pomôže Číne postaviť prvý automobilový závod v Strednom kráľovstve.

zakladateľ

Akt o založení prvého automobilového závodu v Číne bol podpísaný v apríli 1950, keď čínsky automobilový priemysel oficiálne začal svoju históriu. Základný kameň prvého automobilového závodu položil sám Mao Ce-tung. Otvorilo sa to v Čchang-čchun. Pôvodne bol schválený trojročný plán práce. Názov prvého závodu dostal názov First Automotive Works a značka sa objavila od prvých písmen. Po päťdesiatich rokoch sa spoločnosť stala známou ako China FAW Group Corporation.

Pri výstavbe závodu sovietski špecialisti zohrali dôležitú úlohu medzi krajinami, došlo k výmene skúseností a výrobných technológií na tvorbu a dodávku náhradných dielov a materiálov. Mimochodom, závod bol postavený ako podnik vyrábajúci nákladné autá. Na stavbe sa podieľali inžinierske jednotky Číny. Výstavba pokračovala rýchlym tempom. Prvú dávku dielov vyrobili zamestnanci automobilového závodu 2. júna 1955. O necelý mesiac neskôr čínsky automobilový priemysel dostal hotové výrobky - z montážnej linky zišiel nákladný automobil Jiefang založený na sovietskom ZIS. Nosnosť stroja je 4 tony. 

Slávnostné otvorenie závodu sa uskutočnilo 15. októbra 1956. Prvý závod v čínskom automobilovom priemysle vyrobil asi 30 tisíc vozidiel ročne. Pôvodne bol v čele závodu Zhao Bin. Dokázal plánovať a naznačovať sľubné smery pre rozvoj celého automobilového priemyslu v čínskom priemysle.

Prvý automobilový závod sa krátko špecializoval na stavbu nákladných automobilov. po chvíli sa objavili osobné automobily s názvami „Dong Feg“ („východný vietor“) a „Hong Qi“ („červená vlajka“). Trh sa však pre čínske autá neotvoril. Ale už v roku 1960 bolo kompetentné plánovanie ekonomiky impulzom pre skutočnosť, že úroveň implementácie sa zvýšila. Od roku 1978 sa výrobná kapacita zvyšovala z 30 na 60 tisíc vozidiel ročne.

symbol

Znakom pre automobily prvého čínskeho automobilového závodu bol modrý ovál s vpísanou jednotkou. na bokoch ktorých sú krídla. Značka sa objavila v roku 1964.

História značky v modeloch

Ako už bolo uvedené, FAW bol pôvodne zameraný na nákladné autá. O desaťročie neskôr svet uvidel novinku – v roku 1965 zišla z montážnej linky podlhovastá limuzína Hoggi. Rýchlo sa stal autom používaným predstaviteľmi čínskej vlády a zahraničnými hosťami, čo znamená, že získal titul prestížny. Auto bolo vybavené motorom s výkonom 197 koní.

Ďalším modelom bola otvorená topless limuzína.

Od roku 1963 do roku 1980 model CA770 bol upravený, aj keď v pomerne obmedzenom počte. Od roku 1965 sa vozidlo narodilo s predĺženým rázvorom a bolo vybavené tromi radmi sedadiel pre cestujúcich. V roku 1969 uzrelo svetlo pancierový restyling. Predaj automobilov olízaných čínskym automobilovým priemyslom sa rozšíril do krajín Južnej Afriky, Pakistanu, Thajska, Vietnamu. Na ruskom a ukrajinskom trhu sa objavili aj vozidlá FAW.

Od roku 1986 prevzala čínska automobilka spoločnosť Dalian Diesel Engine Co, ktorá sa špecializuje na výrobu dielov pre nákladné autá, stavebné a poľnohospodárske stroje. A v roku 1990 prvý líder čínskeho automobilového priemyslu vytvoril podnik so značkami ako Volkswagen a potom začal pracovať so značkami ako Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW sa objavuje na ruských otvorených priestranstvách od roku 2004. Najskôr sa do predaja dostali nákladné vozidlá. Okrem toho vytvoril zástupca čínskeho automobilového priemyslu spolu s výrobcom Irito v Gzheli podnik, ktorý začal montovať nákladné vozidlá. 

Od roku 2006 sa v Biysku začala výroba SUV a pickupov a od roku 2007 sa začali vyrábať sklápače. Od 10. júla 2007 sa v Moskve objavila dcérska spoločnosť - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Od roku 2005 schádza z montážnej linky hybridná Toyota Prius. Tento úspech automobilového priemyslu bol výsledkom spoločného podniku Sichuan FAW Toyota Motors. Potom čínska spoločnosť kúpila licenciu od Toyoty, čo jej umožnilo vyvinúť a spustiť ďalší model na predaj: sedan - Hongqi. Okrem toho boli uvedené na trh hybridné autobusy Jiefang.

Spoločnosť má aj samostatnú značku Besturn, ktorá od roku 2006 vyrába stredný sedan B70 na základe zariadenia Mazda 6. Model je vybavený dvojlitrovým štvorvalcovým motorom, ktorý dáva výkon 2 koní. Jedná sa o spoľahlivý stroj, ktorého implementácia v Číne bola zavedená od roku 17, a na domácom trhu sa objavil v roku 2006.

Od roku 2009 sa vyrába aj Besturn B50. Je to kompaktný model s 1,6-litrovým štvorvalcovým motorom. Výkon tohto automobilu sa rovná 103 koňom od značky Volkswagen Jetta 2. generácie. Automobil je vybavený 5 alebo 6-stupňovou prevodovkou, mechanickou alebo automatickou. Tento stroj sa na ruskom trhu usadil od roku 2012.

Na moskovskom autosalóne v roku 2012 predstavila čínska automobilka prvýkrát hatchback FAW V2. Napriek malým rozmerom má auto pomerne priestranný interiér a kufor s objemom 320 litrov. vybavené motorom s objemom 1,3 litra a výkonom 91 koní. Model je vybavený systémami ABS, EBD, elektrickými zrkadlami a sklami, ako aj klimatizáciou a hmlovými svetlami.

V súčasnej fáze má čínska spoločnosť továrne v celej ríši stredu a pokrýva svetový trh. Prioritným smerom spoločnosti je výroba nových a prerobených starých konkurenčných modelov áut. Dnes sa značka FAW vyvíja rýchlym tempom a na domáci a zahraničný trh uvádza hodné exempláre.