Všetko, čo potrebujete vedieť o pneumatikách
Predovšetkým by ste mali vedieť, že tlak v pneumatikách je dôležitým faktorom výkonu pneumatík, aby bola zaistená ich trvanlivosť a tiež spotreba paliva. Jazda so slabým tlakom (viac alebo menej, ako sa odporúča) znižuje kilometrový výkon, stabilitu, pohodlie, bezpečnosť a trakciu. Na efektívne meranie tlaku v pneumatikách sa toto meranie vykonáva v chladnom stave.
Správny tlak je zvyčajne uvedený v príručke majiteľa vozidla. Tieto hodnoty sú tiež niekedy indikované nálepkou pripevnenou priamo na motocykel (výkyvné rameno, nádrž, podvozok atď.).
Nasledujú rady, čo robiť a nerobiť, aby ste čo najlepšie využili svoje pneumatiky.
Môžeme použiť horúci tlak!
To je pravda, ale zbytočné. Pretože horúca pneumatika má vyšší tlak, je potrebné urobiť múdry výpočet, aby ste presne vedeli, koľko prútov pridať!
Keď prší, musíte si vypustiť pneumatiky!
Je to nesprávne, pretože pokles tlaku má za následok stratu priľnavosti. A na mokrej vozovke je trakcia veľmi dôležitá. Pneumatika je navrhnutá s vopred stanoveným tlakom, aby poskytla najlepšiu evakuáciu vďaka svojmu dizajnu. Tlaky pod predpísaným tlakom tieto štruktúry utesnia, a tým povedú k zlej drenáži a priľnavosti.
Keď je horúco, prezujeme pneumatiky!
Falošné, pretože ešte rýchlejšie opotrebuje pneumatiky!
Ako duo musíte vypustiť pneumatiky!
Falošné, pretože preťaženie deformuje pneumatiku. To môže viesť k predčasnému opotrebovaniu pneumatík a zníženiu stability, komfortu a trakcie.
Na trati nafukujeme prednú viac ako zadnú !
To je pravda, pretože nafukovanie prednej časti robí prednú časť živšou než zadnou časťou a dobre rozdeľuje masy.
Bezdušovú pneumatiku je možné opraviť pomocou duše!
Omyl, pretože bezdušová pneumatika je už vybavená nepriepustnou vrstvou, ktorá funguje ako trubica. Inštalácia ďalšej rúrky znamená, že sa do pneumatiky dostane cudzie teleso, čo vedie k riziku prehriatia.
Bezdušovú pneumatiku je možné opraviť prepichnutím!
Áno aj nie, pretože tesniaci prostriedok na pneumatiky sa používa iba na opravu problémov na okraji vozovky, čo vám umožní obrátiť sa na odborníka na rozobratie, opravu alebo v skratke výmenu chybnej pneumatiky.
Na opravu nie je potrebné pneumatiku rozoberať!
Lež. Je dôležité odstrániť prepichnutú pneumatiku, aby ste sa presvedčili, že vo vnútri pneumatiky nie sú žiadne cudzie telesá alebo poškodenie kostry, ako napríklad z deflácie.
Môžete zmeniť veľkosť svojich pneumatík bez toho, aby to malo vplyv na vaše schválenie!
Falošné, pretože váš motocykel je schválený pre jednu a iba jednu veľkosť, s výnimkou výnimočných prípadov uvedených výrobcom. Zmena veľkosti môže mať za následok zmenu dizajnu alebo lepší pocit, ale váš bicykel už nebude spĺňať menovité zaťaženie alebo rýchlosti, čo by v prípade nehody mohlo spôsobiť problémy s poistením.
Pri výmene pneumatík nie je potrebné meniť ventily!
Faloš, je úplne nevyhnutné vymeniť ventily pri každej výmene pneumatiky. Môžu sa stať pórovitými, a preto strácajú tlak alebo umožňujú vniknutiu cudzích telies do vnútra pneumatiky.
Predbežne opravenú pneumatiku je možné znova nahustiť defektom.
To platí iba vtedy, ak je možné pneumatiku opraviť knôtom. Stačí pneumatiku rozobrať, vyčistiť, opraviť a znova nahustiť.
Medzi predné a zadné kolesá je možné namontovať rôzne značky pneumatík!
Je pravda, len treba rešpektovať pôvodné rozmery. Na druhej strane je stále vhodnejšie namontovať pneumatiku rovnakého štandardu medzi prednú a zadnú časť, pretože výrobcovia vyvíjajú súpravu pneumatík ako celok.
