Všetko, čo potrebujete vedieť o karburátore
Obsah
Musí sa vykonávať obsluha a údržba
Pred elektronickým vstrekovaním a jeho mnohými možnosťami existoval karburátor s jednou funkciou: zabezpečovať a kontrolovať zmes vzduchu a paliva. Ide o 100% mechanický prvok (na rozdiel od vstrekovania, ktorý je elektronický), priamo spojený s plynovou rukoväťou a ovládaný káblom.
Činnosť karburátora nie je zrejmá, aj keď je jeho funkcia jasná: zásobiť valec motora zmesou vzduchu a benzínu pri príprave na výbuch.
Vzduch
Karburátor prijíma vzduch zo vzduchovej komory. Prvok, kde sa upokojuje a filtruje vzduchovým filtrom. Preto záujem o efektívny a efektívny filter, vidíte prečo.
benzín
Potom sa „inšpirovaný“ vzduch zmieša s esenciou. Palivo sa rozprašuje v malých kvapkách cez trysku. Magická zmes sa nasáva do spaľovacieho priestoru, keď je sací ventil otvorený a piest je v najnižšom bode. Princíp spaľovacieho motora funguje...
Diagram príchodu zmesi
Karburátor riadi prietok benzínu cez dutú ihlu nazývanú tryska. Musí byť v dobrom stave a predovšetkým nesmie brániť zabezpečeniu stáleho prietoku.
Benzín bol predtým nájdený v nádrži, nádrži, ktorá má plavák, ktorý posudzuje a normalizuje množstvo benzínu. Plynový kábel je pripojený ku karburátoru. To umožňuje otváranie motýľa, ktorý privádza viac či menej silný vzduch, viac či menej rýchlo počas vyššie spomínaného nasávania. Čím viac vzduchu je, tým väčšia kompresia bude pri výbuchu spôsobenom sviečkou. Z toho vyplýva ďalší záujem: mať zapaľovacie sviečky v dobrom stave a dobrú kompresiu vo vnútri motora. Podľa definície je motor utesnený a každý „únik“ spôsobuje viac či menej vážne vedľajšie účinky.
Karburátor na valec
Na každý valec je jeden karburátor, každý karburátor má svoje vlastné nastavenie. 4-valcový motor teda bude mať 4 karburátory. Toto sa nazýva rampa karburátora. Akcie na každom z nich sú simultánne.
Správne dávkovanie vzduchu / benzínu na úpravu
Na motorke s karburátorom musíte ovládať prietok a tiež, keď motorka beží na voľnobeh. Existuje teda voľnobežný rotor, ktorý globálne riadi minimálne otáčky motora, a rotor na každom sacharide, ktorý riadi bohatosť. Bohatstvo je množstvo vzduchu, ktoré musí byť spojené s benzínom. Toto nastavenie ovplyvňuje kvalitu fúkania a tým aj výkon. Sila, povedal si sila? Motor, ktorý sa príliš dusí, motor, ktorý je príliš bohatý, špiní sa a nejde optimálne. Okrem toho sa karburátory stretávajú s určitými problémami, keď sa mení kvalita alebo množstvo "otvoreného" vzduchu. Týka sa to napríklad jazdy vo výške (kde je vzduchu málo). Motor beží horšie.
To je problém aj na pretekoch typu Pike Peaks, kde je zmena nadmorskej výšky počas pretekov výrazná, čo si vyžaduje selekciu.
Prvok motora udržiavať v dobrom stave
Ako pochopíte, karburátor musí byť v dobrom stave a dobre prispôsobený, aby fungoval dobre. Povedzme len karburátor a jeho periférie. Spoliehame sa teda na nepopraskané, nerozdelené sacie potrubie, ktoré nemôže privádzať konštantné množstvo vzduchu. K dispozícii je tiež benzínový filter, ktorý zvyčajne dokáže zabrániť zaneseniu karburátora nečistotami. Rovnako aj káble a pohyblivé časti by sa mali dobre posúvať. Potom by mali byť vnútorné komponenty karburátorov v dobrom stave. Počnúc spojmi vrátane O-krúžkov, ktoré sa nachádzajú v utesnených častiach.
Karburátor môže byť vybavený aj flexibilnou membránou, ktorá utesňuje puzdro, ktoré by sa malo posúvať. Samozrejme musí byť aj v dobrom stave. Karburátor má plavák v nádrži ako aj ihlu a trysku. Tieto ihly slúžia na reguláciu prietoku vzduchu alebo benzínu, ako sme práve videli. Rovnako sa treba vyhnúť akémukoľvek usadzovaniu v karburátore. Preto často hovoríme o čistení karburátora ultrazvukovým kúpeľom, o operácii zahŕňajúcej jeho čiastočnú alebo úplnú demontáž. Tiež je potrebné skontrolovať správny priechod kvapalín a vzduchu cez telo karburátora.
Existujú súpravy na opravu karburátorov a väčšina kompletných súprav tesnení motora má veľa tesnení, ktoré potrebujete.
Synchrokarburátor
A keď sú všetky karburátory čisté, je potrebné skontrolovať, či sú všetky valce napájané synchrónne. Dosahuje sa to prostredníctvom slávnej „sacharidovej synchronizácie“, ale to bude predmetom špecifickej učebnice. Táto synchronizácia sa robí v pravidelných intervaloch na motocykloch (každých 12 000 km) a zvyčajne pri každej výmene sviečky.
Príznaky špinavého karburátora
Ak sa váš motocykel zastaví alebo sa trhne, alebo ak sa zdá, že stratil výkon, môže to byť príznakom znečisteného karburátora. To môže nastať najmä vtedy, keď je motocykel niekoľko mesiacov nehybný s vedomím, že sa odporúča pred premiestnením vyprázdniť karburátory.
Niekedy na čistenie karburátora stačí použiť aditívum do benzínu a môže to byť jednoduché riešenie. Ak to však nestačí, je dôležité rozobrať a vyčistiť. A to bude predmetom konkrétnej učebnice.
Pamätaj si ma
- Čistý karburátor je motorka, ktorá sa otáča!
- Nejde ani tak o demontáž, ako o opätovnú montáž, ktorá si vyžaduje čas.
- Čím viac valcov máte na motore, tým viac času je ...
Neurobiť
- Rozoberajte karburátor príliš, ak si nie ste istí sami sebou
