Skúšobná jazda Foton Sauvana
Vyrába sa v Číne podľa klasických pravidiel žánru offroad: rám, zadná náprava, pohon všetkých kolies s redukciou, výkonný motor s veľkým krútiacim momentom. A cenovky 7-miestnej Sauvany sú atraktívnejšie ako ceny niekoľkých konkurentov.
Objavenie sa v Rusku prvej várky čínskych SUV Foton Sauvana je v podstate prieskumnou operáciou. Prvorodenci boli zhromaždení pomocou technológie skrutkovačov v Bielorusku v podniku Belgee. Ale už na jeseň sa sľubuje zahájenie výroby modelu v jednej z ruských tovární, kde plánujú celý cyklus so zváraním a lakovaním. A podľa výsledkov inteligencie, po preskúmaní spätnej väzby od zákazníkov, sa zástupcovia spoločnosti chystajú upraviť konfiguráciu tak, aby dodávala lokalizovanému vozidlu atraktivitu. Aj keď teraz je Sauvana veľmi zaujímavým návrhom.
Prvá várka obsahuje 300 automobilov. Pýta sa teda združenie s filmovými Sparťanmi, ktorí čelili krutej bitke. Sauvana bude bojovať o kupujúceho v „skutočnom“ výklenku pre SUV. Veľké kombi má rámovú konštrukciu s predným nezávislým zavesením a zadnou nápravou na pružinách, zadný samosvorný diferenciál, pohon všetkých kolies s elektronicky ovládanou spojkou a redukciou, svetlú výšku 220 mm, podpora vstupných a výstupných uhlov 28 a 25 stupňov, schopnosť prekonať hĺbku brodu 800 mm. Vo všeobecnosti je všetko vážne.
Autoritu posilňujú mená svetových výrobcov, partnerov vo vývoji. Most - Dana 44, prevodovka - BorgWarner, 5-stupňová manuálna prevodovka - Aisin 038U, 6-pásmová "automatická" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch a Continental vykúzlili nad benzínovým turbomotorom 2.0 4G20TI.
Číňania nevysvetlili rodokmeň motora, ale ruská kancelária vykonala vyšetrovanie a teraz hrdo hlási, že za základ bola vzatá jednotka z komerčného Volkswagenu, ktorá je pozdĺžne nasadená v Sauvane. Verzia s manuálnou prevodovkou vyvíja 201 koní a s „automatickou“ - 217 koní. Do začiatku ruskej výroby pribudne aj turbodiesel potrebný pre SUV – ohlásený je Cummins ISF 2.8 s výkonom 177 koní. Tento motor je nám dobre známy z ľahkých nákladných vozidiel GAZ. A v budúcnosti chcú certifikovať 199-koňovú úpravu s nižšou sadzbou dane.
Silným tromfom novinky je vyvolávacia cena 19 189 dolárov. Niekoľko zahraničných konkurentov je drahších: Kia Mohave - od 32 179 dolárov Mitsubishi Pajero Sport - od 27 683 dolárov, Toyota LC Prado - od 26 338 dolárov. Ideologicky blízka Toyota Fortuner príde v októbri a ceny budú pravdepodobne tiež vyššie. UAZ Patriot s cenovkou 8 297 dolárov naďalej vyvoláva otázky o kvalite. Proti neústupčivému „šrotu“ nedôvery Rusov voči čínskej kvalite stále neexistuje účinná metóda. Foton ale ponúka na auto ako celok trojročnú alebo 100 120 km záruku a na motor a prevodovku sedem rokov alebo XNUMX XNUMX km.
Neboli chamtiví ani s kompletnými súpravami. Sauvana Basic za 19 783 dolárov je kompletná sada terénnych zbraní, päťmiestny salón, predné airbagy, ERA-GLONASS, ESP, pomoc so svahom, elektrické ovládanie okien a vyhrievané zrkadlá, klimatizácia, audio systém (CD, USB a AUX) ), zadné parkovacie senzory, c / s, alarm a 16-palcové kolesá z ľahkej zliatiny a rezervné koleso plnej veľkosti. Komfortná verzia s rozdielom 527 dolárov. - už sedemmiestny automobil s bezkľúčovým systémom, svetelným senzorom, tempomatom a 17-palcovými kolesami. Comfort + je o 989 dolárov drahší. a má kožený interiér, sedempalcovú obrazovku, Bluetooth, slot SD a zadnú kameru. Všetky tieto možnosti sú poskytované s MCP.
Silnejšie úpravy s automatickými prevodovkami Luxury, Premium a Premium + stoja od 21 497 dolárov. Úrovne výbavy sú podobné, ale Premium pridal ovládanie klimatizácie a dažďový senzor. Ale nepríjemné medzery v cenníku sú typickým problémom všetkých „Číňanov“. Sauvana je zbavená nastavenia volantu kvôli dosahu, sedadlo vodiča je bez elektrických pohonov, nechýba ostrekovač svetlometov a vyhrievanie oddychovej zóny stieračov. Vyhrievané sedadlá, závesy batožiny a navigácia sľubujú neskôr. A gumové rohože a kovová ochrana motora, prevodovky a nádrže sú stále súčasťou príslušenstva. Mimochodom, fotoaparát s takýmto radom telies nie je luxusom: bol by nainštalovaný nielen v najvyššej verzii.
Presunieme sa na okraj Veľkého Novgorodu, kde sa očakávajú testovacie SUV Luxury a Premium + s motormi s výkonom 217 koní a automatmi. Piate dvere sa dajú prekvapivo ľahko zdvihnúť a v rozloženom treťom rade sedadiel zostáva batožina iba 290 litrov. Na druhej strane ďalšie miesta nie sú pre deti - môžu sa tu tolerantne ubytovať dospelí priemernej postavy. V kufroch sedemmiestnych verzií sa nachádza veľká podzemná skrinka a ak galériu odstránite, vytvorí sa rovná plocha. Dvojradová verzia sa už podobá dodávke: podlaha kabíny je nižšia a premena dáva maximálny objem o 360 litrov viac (2240 XNUMX litrov). Druhý rad je priestrannejší, ale tunel prevodovky môže prekážať. Podlaha je zvýšená rámom: nie je to pre cestujúcich kritické, ale výber pristátia počas jazdy je komplikovaný.
Sedadlo vodiča od americkej spoločnosti Johnson Controls sa na prvý pohľad javí ako drsné, no ďalšie sťažnosti neexistujú - je pohodlné. Robustné „televízory“ bočných zrkadiel sú veľmi dobré, zo zväčšovacích kruhov sú však málo použiteľné. Darmo je zadná tryska ostrekovača umiestnená na okraji sektoru čistenia - v zime sú pravdepodobné problémy s účinnosťou, čo sme si pri tomto riešení všimli už aj na kombi.
Plasty sú lacné, nie sú však ani náznakom chemického zápachu a súprava je celkom pevná. Číňania ustavične napredujú, aj keď stále existuje dosť menších nedostatkov. Palubný počítač sa ovláda tlačidlom v mŕtvom uhle pod volantom a tlačidlá na lúči pre podmenu sú neaktívne v pohybe. Zobrazenie teploty klimatizácie bezmocné. Prístup k tlačidlám vyhrievania sedadiel - vidno ich podľa zátok - je ťažko prístupný.
Na cestách sú Sauvana Luxury a Premium + dva veľké rozdiely. Luxus so 16-palcovými kolesami vám umožňuje sebavedome tvarovať na postriekaných asfaltových cestách bez obetovania komfortu. Pruženie je energeticky náročné a má prekvapivo malý hluk a vibrácie. Na rovnej diaľnici sa obraz mení: vodiča silnejšie ovplyvňujú „rámové“ skreslenia vnímania vozovky, oneskorenia v odchýlkach riadenia a prázdnota v zóne takmer nuly. Premium + so 17-palcovými kolesami sa zhromažďuje viac a volant je tu informatívnejší. Ale verzia nezrovnalosti vypracuje oveľa ťažšie.
Je trápne, že brzdy verzií sú odlišné. Na pedál Luxury sa dá ľahko stlačiť až do polovice dráhy, kde noha naráža na ostrý odpor - plynulé spomalenie vyžaduje zručnosť. A v Premium + je pohon naladený jasnejšie, ale lenivosťou spomalí auto. A prečo je luxus tichý a v kabíne Premium + počuť hlasné povzdychy turbíny?
Hladký ťah pri nízkych otáčkach, príval energie v oblasti 2000 - 2500 ot./min. Ťažké SUV jazdí s nadšením kompaktného crossoveru. Treba si len zvyknúť na voľný pohyb plynového pedálu a urobiť si pauzy v reakciách pohonnej jednotky. Situáciu zlepšuje športový režim automatickej prevodovky. Nepáčil sa mi manuál: prepínanie otravne visí v čase. Ponúkané aj ospalé zimné a ekonomické. Číňania neuvádzajú údaje o priemernej spotrebe a palubný počítač počíta s 11-16 l / 100 km odporúčanej 95-ky benzínu. Wow rozptyl.
Pohon v režime mono 2H ponecháva v činnosti iba zadné kolesá. Auto poskytuje 20% predpätie počas akcelerácie a distribúciu krútiaceho momentu počas šmyku. 4L - zostup a komunikácia cez obtokový hriadeľ bez účasti spojky a pomocnej elektroniky. Vyberieme to druhé a teraz sa Sauvana energicky plazí po brehu jazera Ilmen a potápa sa nad loďou v kamienkoch. Otočte zadnú časť do vody. Jemne točíme autom tam a späť, kolesá nájdu oporu, motor zatiahne, SUV naberie svah a odchádza.
Foton Sauvana je veľa skutočného a dobre vybaveného SUV za primerané peniaze. Ale pre doplnenie obrazu si musíte počkať na ruskú výrobu, úpravy kompletných súprav a vzhľad naftového motora.
| Základné, pohodlné | ||
| Typ | SUV | SUV |
| Rozmery: dĺžka / šírka / výška, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Rázvor kolies mm | 2790 | 2790 |
| Svetlá výška, mm | 220 | 220 |
| Objem kufra, l | 465 | 550-1490 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1970 | 2065 |
| Celková hmotnosť, kg | 2510 | 2530 |
| typ motora | Preplňovaný benzín | Preplňovaný benzín |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 1981 | 1981 |
| Max. výkon, h.p. (pri otáčkach za minútu) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min) | 300 / 1750-4500 | 320 pri 1750 - 4500 |
| Typ pohonu, prevodovka | Plné, MKP5 | Plné, AKP6 |
| Max. rýchlosť, km / h | ND | ND |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Spotreba paliva, l / 100 km | ND | ND |
| Cena od, $. | od 19 189 | od 21 379 |
