Zlé návyky vodičov - jazda v zálohe a tankovanie v premávke
Dopĺňanie nádrže je pre mnohých vodičov takmer každodennou činnosťou. Ukazuje sa však, že rovnako ako pri jazde s príliš malým množstvom paliva v nádrži je nevhodné aj tankovanie pod zátku tzv.
Niektorí používatelia áut dokážu pred naplnením nádrže najazdiť niekoľko desiatok kilometrov v rezerve. Medzitým príliš málo paliva v nádrži škodí mnohým komponentom vozidla. Začnime samotnou nádržou. Toto je hlavný komponent auta, v ktorom sa hromadí voda. Odkiaľ to pochádza? No a priestor v nádrži je vyplnený vzduchom, ktorý v dôsledku zmien teploty kondenzuje a produkuje vlhkosť. Plechové steny sa aj v zime zahrievajú a ochladzujú. To sú ideálne podmienky pre únik vlhkosti z vnútra nádrže.
Voda v palive je problémom pre každý motor, vrátane motorov na autoplyn, pretože pred prepnutím na plyn motor nejaký čas beží na benzín. Prečo je voda v palive nebezpečná? V najlepšom prípade korózia palivového systému. Voda je ťažšia ako palivo, a preto sa vždy hromadí na dne nádrže. To zase prispieva ku korózii nádrže. Voda v palive môže korodovať aj palivové potrubie, palivové čerpadlo a vstrekovače. Okrem toho benzín aj nafta premazávajú palivové čerpadlo. Obsah vody v palive tieto vlastnosti znižuje.
Otázka mazania palivového čerpadla je obzvlášť aktuálna v prípade automobilov s plynovým motorom. Napriek prívodu plynu do motora čerpadlo zvyčajne stále funguje a čerpá benzín. Ak je v palivovej nádrži málo paliva, čerpadlo môže niekedy nasať vzduch a zaseknúť sa.
Voda obsiahnutá v palive dokáže auto najmä v zime účinne znehybniť. Pri veľkom množstve vody v palivovom systéme sa aj pri miernych mrazoch môžu vytvárať ľadové zátky, ktoré blokujú prívod paliva. Zimné problémy so vnikaním vlhkosti do palivového systému trápia aj používateľov áut s naftovým motorom. Notoricky nízka hladina paliva v nádrži môže tiež spôsobiť, že palivové čerpadlo nasáva nečistoty (ako sú častice hrdze), ktoré sa usádzajú na dne nádrže. Trysky, ktoré sú veľmi citlivé na akúkoľvek kontamináciu, môžu zlyhať.
Existuje aj ďalší dôvod, prečo nejazdiť na málo paliva. – Mali by sme sa snažiť, aby hladina neklesla pod ¼ nádrže, aby sme mali možnú rezervu pre prípad nepredvídateľných situácií, napríklad dopravných zápch a nútených zastávok na niekoľko hodín v zime, pretože bez paliva môžeme zamrznúť, – vysvetľuje. Radoslaw Jaskulski, Škoda Auto Szkoła. Inštruktor.
Plnenie nádrže „pod korok“ však škodí aj autu. Stojí za to vedieť, že aj keď po naštartovaní motora sa palivo zhromaždené čerpadlom čerpá nielen do valcov. Ide tam len malá dávka a prebytočné palivo sa odvádza späť do nádrže. Cestou chladí a maže komponenty vstrekovacieho systému.
Ak je nádrž naplnená po uzáver, vzniká veľké vákuum, ktoré môže poškodiť palivový systém. – Okrem toho môže prebytočné palivo poškodiť časti odvzdušňovacieho systému palivovej nádrže, ktorý odvádza palivové výpary do motora. Poškodený môže byť aj uhlíkový filter, ktorého úlohou je pohlcovať výpary paliva, vysvetľuje Radoslav Jaskulsky. Aby ste sa vyhli týmto rizikám, správnym postupom je natankovať do prvého „fúknutia“ výdajnej pištole na čerpacej stanici.
