Oživenie hrobov
Oživenie je výsledkom prieskumu trhu a vízie bystrého manažérskeho tímu Tomos, ktorý smelo predpovedá, že závod v Koperi sa o desať rokov stane popredným európskym výrobcom malokapacitných motocyklov. Typicky nie slovenské a veľmi európske. globálne. Revival je pokračovateľom rodiny Automatikovcov, legendárnych dvojkolesových bzučiakov Tomos.
Tiež som s ním hovoril na začiatku osemdesiatych rokov. Pocity, keď sa na to zvíjam, také domáce, živé, hej, mladé! Tvárim sa, že mám opäť 15 rokov. Opäť svrbí, že ako predtým prebrúsi gumu na nožných pedáloch, aby sa do nej zmestil výfuk alebo aby „pohrávali s autom“.
Elektrický štart
Kámo, toto Znovuzrodenie obsahuje tlačidlo! Ale do čerta, nerozsvieti sa. Drrrr, spin, drrrrr. Nič. Je tiež hluchý k kickstarteru. Alarm, chlapci. Čo sa stalo? Skontrolovali ste, či svieti kontrolka? Bez toho to nefunguje. Zabezpečenie, chlapče, zabezpečenie. Ach, zabudol som. Moja chyba. Kontakt, stlačenie páčky zadnej brzdy, zapaľovanie. Brmmmm. Juhuhu, ide to hladko.
Známy, mierne tlmený hlas dvojtaktného motora s objemom 49 cmXNUMX zhmotňuje spomienky na mladosť. Znovuzrodenie, znovuzrodenie, opakovanie, znovuzrodenie. Vyššie ako automat, sedím na bohato čalúnenom sedadle a malé sú na podlahe cítiť. Sedadlo je majestátne široké. Rovnako to vnímam aj ja, keď vidím pavučinu kontroliek v chrómovom dolnom obvode kotvy.
Tachometer funguje veľmi námorným spôsobom. Váhavý. Tiež si myslím, že predná kotúčová brzda je gentlemanská. A opatrne, opatrne. Chce veľmi jemné podanie ruky, a ak ju stlačím príliš silno, „protestuje“. Milujem uvoľnenú cyklistickú pózu, ktorá vyzerá ako vlastný bicykel. Predná časť mi vadí a je príliš blízko, pretože po dvoch dňoch som topánkami potrel časť laku z prednej časti.
Dobrý deň, kde je uzáver palivovej nádrže? Kde bol v Automatiku, tam je teraz len jeho chrómová imitácia a vľavo dole pod ním je kontaktný zámok. Pozrite sa pod sedadlo výťahu, majster! Bola tam ukrytá aj nádoba s olejom. Motorchek má teraz olejové čerpadlo, ktoré mieša olej s benzínom podľa moderných pravidiel. Už žiadne kúzla v garáži ani žobranie na pumpe.
Dom v mestskom prostredí
Revival je svižný v ovládaní a v meste je radosť s ním skočiť do obchodu, do práce alebo len tak vypiť kávu. Potom pomáha malý kufor za sedadlom a pod ním schránka na drobnosti. Palivo? Vidíte, zabudol som na neho, ako som skoro zabudol, keď som bol naposledy na benzínke. Veríš, že som kričal, keď 95 oktánové jedlo v žiadnom prípade nechcelo minúť. Čestný priekopník! Spotreba je mimoriadne skromná, takže akcelerácia rozhodne nie je jednoduchá.
Autobus za mnou na Tselovshke mi liezol na nervy. David vs. Goliáš. Strýko šoféruje, dávaj prosím pozor. Vyžil som štart z mesta vedľa trávnika, ale pri maximálnej rýchlosti asi päťdesiat kilometrov za hodinu som bol pohyblivou prekážkou pre nervóznych vodičov na dvojprúdovej ceste. Nakoniec bolo víťazstvo moje, pretože sa dostali do kolóny v Shentweede. A ja, láskyplne a sladko sa smejúci, prechádzam okolo nich.
Ľudia chcú vždy niečo nové, ale my sa bojíme zmeny. Je divu, že väčšinou upravení páni v strednom veku a menej mulov s kučeravými vlasmi a širokými nohavicami zostali pred renesanciou? Zlý svet? Ani s Revivalom nezažijete znovuzrodenie a návrat do mladosti. Ja jemu. To tiež niečo znamená, nie!
večera: 1.210 19, XNUMX eur (Tomos, Koper)
Technické informácie
motor: 1-valec - 2-takt, vzduchom chladený, vŕtanie a zdvih 38 × 43 mm, elektronické zapaľovanie - elektrické a kick start
objem: 49 cm3
Maximálny výkon: 1 kW (5 k) pri 2 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 3 Nm pri 5 XNUMX ot./min
Prenos energie: Automatická prevodovka dvojstupňová s dvoma centrálnymi spojkami, reťazou
Pneumatiky: pred 2, 5-17, teraz 3, 25-16
brzdy: predný kotúč f 230 a opletená hydraulická hadica s oceľovým závitom, zadný bubon f 120
Rám a zavesenie: oceľová konzola z hrubých okrúhlych rúrok, predná teleskopická vidlica so zdvihom 70 mm – zadný pár mechanických tlmičov so zdvihom 40 mm – predok 80 mm – uhol hlavy rámu 27°
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 1825 mm - rázvor 1195 - výška sedadla od zeme 800 mm - palivová nádrž 3 l
Spotreba (továreň): 1 l / 8 km
Naše merania
Zrýchlenie:
Na typickom svahu (sklon 6%, 0-100 m): 15 s.
Na úrovni vozovky (0-100 m): 13 s
Spotreba: 2 l / 0 km
Hodnotenie: 4/5
Text: Primož manrman
Foto: Aleš Pavletič.
Technické informácie
motor: 1-valec - 2-takt, vzduchom chladený, vŕtanie a zdvih 38 × 43 mm, elektronické zapaľovanie - elektrické a kick start
Krútiaci moment: 3,5 Nm pri 2800 XNUMX ot./min
Prenos energie: Automatická prevodovka dvojstupňová s dvoma centrálnymi spojkami, reťazou
Rám: oceľová konzola z hrubých okrúhlych rúrok, predná teleskopická vidlica so zdvihom 70 mm - zadný pár mechanických tlmičov so zdvihom 40 mm - predný 80 mm - uhol hlavy rámu 27,5°
brzdy: predný kotúč f 230 a opletená hydraulická hadica s oceľovým závitom, zadný bubon f 120
hmotnosť: dĺžka 1825 mm - rázvor 1195 - výška sedadla od zeme 800 mm - palivová nádrž 3,5 l
