Testovacia jazda Audi A3 Sportback e-tron

Viete, ako keby nás naša mama presvedčila, keď sme boli deti, že paprika v šaláte je skutočne vynikajúca. Komu veriť, ak nie jej? A komu uveriť, že je čas na hybridy, ak nie Audi? Dobre, možno Volkswagen s Golfom, ale ako vieme, príbehy oboch značiek sa prelínajú. A zrejme aj Audi verí, že Slovinci sú na svoj plug-in hybrid pripravení – na medzinárodnej prezentácii sa zúčastnili dvaja slovinskí novinári a asi desať čínskych kolegov. Vzhľadom na podiel zastúpenia v porovnaní s veľkosťou trhu sa dá vtipne povedať, že s nami rátajú veľmi vážne.

Ale venujme sa novému elektronickému trónu Audi A3 Sportback. Už teraz je na trhu veľa hybridov a elektrických vozidiel a ľudia sú z toho zmätení. Aký hybrid je vlastne e-tron? V skutočnosti je to momentálne technologicky najvyspelejšia a najrozumnejšia verzia – plug-in hybrid (PHEV). Čo to znamená? Kým čisto elektrické autá sú limitované inštaláciou veľkých, ťažkých a drahých batérií, e-tron je kríženec elektromobilu a auta, ktoré si pri jazde pomáha spaľovacím motorom. Audi pridalo k motoru 1.4 TFSI (110 kW) elektromotor s výkonom 75 kW s dvojspojkovou prevodovkou (s-tronic) s inou spojkou medzi nimi, čo umožňuje, aby bol e-throne poháňaný iba elektromotorom. . Batérie poskytujúce dojazd približne 50 kilometrov sú ukryté pod zadným sedadlom.

Samotný vzhľad je prakticky rovnaký ako u bežného A3 Sportback. E-trón má o niečo väčšiu chrómovú masku. A ak sa trochu pohrávate s logom Audi, potom za ním nájdete zásuvku na nabíjanie batérie. Aj vo vnútri budete ťažko rozoznávať rozdiel. Ak si nevšimnete tlačidlo EV (o tom neskôr), len pri pohľade na merače viete, že ide o hybrid Audi.

Elektronický trón sme testovali vo Viedni a okolí. V starej mestskej elektrárni nás čakali autá s nabitými batériami (mimochodom úplne vybitá batéria sa nabije cez 230 voltovú zásuvku za tri hodiny a 45 minút) a prvou úlohou bolo predrať sa davom mesta. . Elektromotor si tu pre nás pripravil príjemné prekvapenie. Je rozhodný a neuveriteľne ostrý, pretože v počiatočných rýchlostiach poskytuje krútiaci moment 330 Nm a auto zrýchľuje na rýchlosť 130 kilometrov za hodinu. V tichosti, teda len s náporom vetra cez karosériu a hlukom spod pneumatík. Ak chceme udržať takúto rýchlosť, má zmysel prejsť na benzínový motor. Môžete to urobiť jednoduchým výberom jedného z troch zostávajúcich jazdných režimov pomocou tlačidla EV: jeden je automatický hybrid, druhý je benzínový motor a tretí zvyšuje regeneráciu batérie (tento jazdný režim je vhodný, keď sa blížite k oblasti, kde chcete používať iba elektrický pohon). ). A keď prejdeme do hybridného režimu, z e-tronu sa stane celkom vážne auto. V kombinácii oba motory poskytujú výkon 150 kilowattov a krútiaci moment 350 Nm, čím rušia všetky stereotypy o pomalých a nudných hybridoch. A to všetko pri normovanej spotrebe 1,5 litra paliva na 100 kilometrov. Ak vám niekto neverí, môžete to dokázať kdekoľvek, pretože e-tron posiela všetky údaje o stave vozidla priamo do vášho smartfónu. To vám umožní nezávisle monitorovať nabitie batérie, skontrolovať, či sú dvere zamknuté, alebo na diaľku nastaviť požadovanú teplotu vo vnútri.

Nemci si budú môcť objednať nový elektronický trón A3 Sportback na konci júla za 37.900 XNUMX eur. Zatiaľ nie je úplne jasné, či sa slovinský dovozca rozhodne uviesť ho na náš trh a za akú cenu by mal byť ponúkaný. Nezabudnite však, že štát kúpu takéhoto Audi za tri tisícky podporí príspevkom z environmentálneho fondu. To by sa ale dalo rýchlo minúť na príslušenstvo, na aké sme u Audi zvyknutí.

Text: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, továreň

Špecifikácia Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / celkový výkon: benzín, 1,4 l, 160 kW

Výkon - ICE (kW / hp): 110/150

Výkon - elektromotor (kW/hp): 75/102

Krútiaci moment (Nm): 250

Prevodovka: S6, dvojspojková

Batéria: Li-ion

Výkon (kWh): 8,8

Doba nabíjania (h): 3,45 (230 V)

Hmotnosť (kg): 1.540

Priemerná spotreba paliva (l / 100 km): 1,5

Priemer emisií CO2 (g / km): 35

Rezerva chodu (km): 50

Čas zrýchlenia z 0 na 100 km / h (s): 7,6

Maximálna rýchlosť (km / h): 222

Maximálna rýchlosť s elektromotorom (km / h): 130

Objem kufra: 280-1.120