Vzduchový filter s nulovým odporom

Pre začiatok, zvýšením množstva vzduchu vstupujúceho do nasávania môžete zvýšiť výkon pohonnej jednotky. To je dôvod, prečo tuning motora používa vzduchové filtre s nulovým odporom na zvýšenie objemu vzduchu bez väčších úprav. Medzi bežnými motoristami je toto riešenie známejšie ako filter – zero filter, zero air filter alebo jednoducho zero filter.

Keďže sa takýto vzduchový filter ľahko integruje, mnohí majitelia áut začali montovať filtre s nulovým odporom na bežné autá s atmosférickým nasávaním a preplňovanými motormi, pričom rátali s určitými výhodami po takomto vyladení. Nie všetci majitelia áut zároveň vedia, že rozhodnutie nainštalovať nulový filter namiesto štandardného vzduchového filtra má výhody aj nevýhody.

Inými slovami, musíte jasne pochopiť, čo dáva nulu, ako to ovplyvňuje motor, zdroje, výkon a účinnosť spaľovacieho motora a tiež prečo je tento filtračný prvok v niektorých prípadoch potrebný a v iných je lepšie ho nepoužívať. nainštalujte ho na auto. Poďme na to.

Filter s nulovým odporom: klady a zápory

Inštalácia filtra s nulovým odporom sa preto môže zdať mnohým atraktívnym a lacným riešením na zvýšenie výkonu motora. Najprv sa pozrime na známe výhody.

• Zvýšenie výkonu bez zníženia kvality čistenia vzduchu;
• Nízky odpor, účinná filtrácia;
• Výmena filtra každých 10-15 XNUMX km nie je potrebná;
• Ľahko sa čistí, filter obnovuje svoje pôvodné vlastnosti;
• Zvuk spaľovacieho motora sa mení (viac „agresívny“ a „ušľachtilejší“);
• Zvyšuje krútiaci moment pri stredných a nízkych otáčkach.

Všimnite si tiež jednoduchosť inštalácie. Stačí rozobrať bežné puzdro s bežným vzduchovým filtrom, potom je potrebné na snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) alebo na potrubie umiestniť kužeľový filter s nulovým odporom, vhodného priemeru. Všetko sa zdá byť jednoduché a jasné. V porovnaní so štandardným filtračným prvkom má však nulový filter aj nevýhody.

V prvom rade je hlavnou úlohou vzduchového filtra motora čistiť vzduch prichádzajúci zvonku. Filter skutočne chráni pred prachom, ktorý sa môže dostať do motora. Prach a malé čiastočky zase môžu spôsobiť strie atď.

Súčasne s ochranou sa nevyhnutne zhoršuje účinnosť nasávania vzduchu do motora, čo ovplyvňuje výkon. Štandardné filtre sú vlastne hrubý papier, čo nevyhnutne znamená vysokú odolnosť voči prúdeniu vzduchu. Taktiež počas prevádzky auta, ak je filter zanesený, výkon ešte viac klesá. Výsledkom je zníženie výkonu spaľovacieho motora, keďže motor nedostáva dostatok vzduchu.

• Filter s nulovým odporom zase umožňuje znížiť vstupný odpor bez zníženia filtračnej schopnosti. To vám umožní zvýšiť výkon motora. Tento typ filtra pozostáva zo špeciálneho materiálu, odpor vzduchu je menší a do motora je možné dodať viac vzduchu. Ako sa bežne verí, nulevik zvyšuje výkon z 3 na 5%.

A teraz tie mínusy. Rozdiel vo výkone po odstránení štandardného filtra a jeho nastavení na nulu v praxi jednoducho nie je možné postrehnúť, dynamická charakteristika sa tiež výrazne nemení. Samozrejme, pri presných počítačových meraniach bude rozdiel viditeľný, no fyzicky nebadateľný.

Tiež, aj keď úplne odstránite vzduchový filter, stále nebudete môcť dosiahnuť hmatateľné zlepšenie. Dôvodom je, že chod motora bol pôvodne dimenzovaný na straty pri prechode vzduchu cez filter.

To znamená, že je potrebné aspoň vylepšiť motor, vykonať zmeny v softvéri „napevno“ v počítači atď. Len v tomto prípade sa dostavia menšie vylepšenia v podobe lepšej odozvy plynu a odozvy na plynový pedál a aj to nie vo všetkých prípadoch.

Upozorňujeme, že filtre s nulovým odporom sú drahšie, ale vyžadujú aj špeciálnu starostlivosť. Keďže sa tento filter nachádza mimo krytu, je aktívne kontaminovaný. Je celkom zrejmé, že takéto náklady a ťažkosti môžu byť v jednom prípade oprávnené a v inom nepotrebné. Všetko bude závisieť od typu a účelu auta.

Ako čistiť nulový filter: údržba nulového odporového filtra

Jedným slovom, filter s nulovým odporom je potrebné umývať častejšie a tiež pravidelne ošetrovať špeciálnym impregnačným prostriedkom. Koniec koncov, ak existuje nulový filter, musí sa pravidelne umývať a impregnovať špeciálnym roztokom.

Okrem toho musí byť spracované v prísnom súlade so všetkými odporúčaniami. Tiež nie je možné vynechať starostlivosť o filter, pretože vzduch nevstupuje dobre cez upchatý nulový ventil, auto neťahá, je nadmerná spotreba paliva.

Na čistenie a starostlivosť o nulový filter je potrebné ho vybrať a potom jemnou kefou odstrániť hrubé nečistoty. Potom by sa mal filter umyť, vytriasť vodu. Potom sa na filtračný prvok na oboch stranách nanesie špeciálny čistiaci prostriedok, po ktorom je možné filter nainštalovať.

Preto je optimálne čistiť filter každých 5-6 tisíc kilometrov. Samotný filter je určený na 15-20 takýchto umývaní, po ktorých budete musieť zakúpiť nový nulový filter.

Nastaviť alebo nenastaviť "nulu"

Ak sa pozriete pod kapotu vytuningovaného auta, takmer vždy môžete vidieť filter s nulovým odporom. Z tohto dôvodu sa mnohým zdá, že inštaláciou takéhoto filtra na bežný spaľovací motor v „štandardnej“ verzii môžete dosiahnuť zvýšenie výkonu.

V skutočnosti sme už vyššie zvážili, že o hmatateľnom náraste je možné hovoriť iba vtedy, ak je auto špeciálne upravené. Hovoríme o pretekárskych autách, špeciálnych projektoch atď. V tomto prípade je „nulevik“ len nepodstatným článkom v reťazci riešení zameraných na zlepšenie výkonu spaľovacích motorov. Zároveň sú zdroje motora v takýchto strojoch často odsunuté do pozadia.

Keď je motor komplexne upravený, namontujú sa naň športové vačkové hriadele, zvýši sa pracovný objem, zvýši sa kompresný pomer, paralelne sa zmení sanie, namontuje sa upravená zostava škrtiacej klapky, vykonajú sa zmeny v systéme napájania, ECU bliká atď. V tomto prípade má zmysel umiestniť nulový filter.

• Ak vezmeme do úvahy jednoduché civilné autá, potom pri prechode na filtre s nulovým odporom by sa nemalo očakávať zvýšenie výkonu, ale zdroj jednotky klesá. Motor, ktorý je zanesený prachom, bude mať totiž podstatne kratšiu životnosť.

Upozorňujeme, že nulevik bude stále filtrovať vzduch horšie ako bežný filter. Najmä ak sa stroj používa v bežných režimoch, to znamená, že hovoríme o aktívnom každodennom používaní.

Jedným slovom, kvalita filtrácie sa nevyhnutne zhorší, výkon sa výrazne nezvýši, ale zdroj spaľovacieho motora sa zníži. Ukazuje sa, že nastavenie nuly v sériovom motore je nielen nepraktické, ale aj riskantné.

Užitočné tipy

Ak zhrnieme prijaté informácie, potom pred vybavením auta filtrom automatického nulovania je potrebné zvážiť:

• mierne zvýšenie výkonu v "pripravených" športových autách a absolútne nepostrehnuteľné v štandardnom motore;
• zníženie kvality filtrácie zvyšuje riziko vniknutia prachu a malých častíc do motora;
• potreba častej a drahšej údržby filtra s nulovým odporom;

Dodávame tiež, že aj keď sa predsa len rozhodne pre inštaláciu nulového filtra, je dôležité vybrať si správne miesto pre jeho inštaláciu pod kapotou. Inými slovami, musíte vedieť, kde nastaviť hodnotu null.

Hlavným dôvodom je však horúci vzduch pod kapotou a pokles výkonu. Ukazuje sa, že nestačí umiestniť filter s nulovým odporom. Rovnako dôležité je samostatne zvážiť, kam umiestniť nulový filter, pretože jeho inštalácia na štandardné miesto neprinesie žiadne výsledky.

Poznamenávame tiež, že je zvykom odstraňovať nuleviki na zimu. To znamená, že by ste mali byť vždy pripravení vrátiť sa na miesto štandardného dizajnu. Nakoniec je dôležité kúpiť kvalitný Nulevik. Faktom je, že na trhu existuje veľa riešení na predaj.

Kvalitný originál je zároveň veľmi drahý, no dokáže dobre filtrovať vzduch, čiže sa znižujú riziká poškodenia motora. Na druhej strane si môžete kúpiť lacný nulevik od málo známych výrobcov, ale v tomto prípade je kvalita filtrácie otázna.

S tým výsledkom, že

Vzhľadom na vyššie uvedené informácie je zrejmé, že filter s nulovým odporom môže v niektorých prípadoch zvýšiť výkon. Pre drvivú väčšinu bežných „akciových“ áut však nula jednoducho nie je potrebná. Faktom je, že bez špeciálnej prípravy motora bude zisk z inštalácie nulového filtra minimálny, a to aj vtedy, ak je správne nainštalovaný.

Mali by ste tiež vymeniť zapaľovacie sviečky, používať kvalitné palivo a pod. Tento prístup vám vždy umožní dostať „maximum“ zo spaľovacieho motora v rôznych režimoch, ako aj pohodlne ovládať auto počas celej jeho životnosti.