Takto kedysi vyzerali preteky NASCAR a akciových automobilov

NASCAR a preteky akciových automobilov majú v Spojených štátoch bohatú históriu. Jeho korene siahajú do čias prohibície, keď pašeráci používali malé, ale rýchle vozidlá na prepravu alkoholu a vyhýbali sa polícii. Keď sa skončila prohibícia, ľudská posadnutosť rýchlymi autami vyprchala a zrodili sa preteky akciových áut. v roku 1948 Bill France formálne založil NASCAR ako oficiálny riadiaci orgán športu. Dnes je tento šport populárnejší ako kedykoľvek predtým, tak sa naň pozrime. Je neuveriteľné, ako sa preteky vyvíjali od roku 1948 až po súčasnosť.

Za volant si sadá Joey Chitwood starší

Predtým, ako sa NASCAR stal oficiálnym riadiacim orgánom, boli preteky akciových áut ako na Divokom západe. Na tejto snímke z 1930. rokov 500. storočia sedí Joey Chitwood starší v jednom zo svojich šprintérskych áut. Počas nasledujúcich dvoch desaťročí sedemkrát pretekal na Indy XNUMX.

Po odchode do pretekárskeho dôchodku zorganizoval Chitwood starší svoj vlastný autosalón. Vzrušujúca show Joeyho Chitwooda, ukážka kaskadérov pre fanúšikov. Po tom, čo pre svoju show úmyselne nabúral viac ako 3,000 áut, sa Chitwood stal konzultantom pre automobilovú bezpečnosť.

Upravený šampión NASCAR Jack Choquette

V roku 1954 sa Jack Schockett stal upraveným šampiónom NASCAR s jazdcom, ktorého vidíte vyššie. Choquette súťažil v šiestich veľkých národných pretekoch počas nasledujúcich dvoch rokov, pričom v roku 1955 skončil prvý na Palm Beach Speedway.

Schockettove posledné preteky NASCAR sa konali o rok neskôr, v roku 1956. Svoju kariéru ukončil dvoma umiestneniami v prvej desiatke, no bez víťazstva. Nasledujúce dve desaťročia pokračoval v jazde na upravených autách, no nikdy nenašiel slávu, vďaka ktorej bol na začiatku svojej kariéry taký konkurencieschopný.

Slávnosť položenia základov v Daytone, 1958

Napriek tomu, že prelomová dráha na Daytona International Speedway začala v roku 1957, skutočný ceremoniál sa konal v roku 1958. Táto fotografia bola urobená počas tohto ceremoniálu, ktorý bol čiastočne koordinovaný Speed ​​​​Weeks.

Plochá dráha, jedna z najikonickejších na svete, stála 3 milióny dolárov a jej výstavba trvala dva roky. Oficiálne bol otvorený v roku 1959 a má kapacitu viac ako 100,000 XNUMX ľudí. V tom čase to bola najrýchlejšia trať, ktorá bola k dispozícii pre preteky akciových áut.

Epická zastávka v boxoch od Randyho Lajoieho

Obrázok Randyho Lajoieho sediaceho vo svojom aute počas zastávky v boxoch ukazuje, aká napätá je situácia. Lajoie vyhral postupné tituly NASCAR v rokoch 1996 a 1997, v nemalej miere vďaka jeho fantasticky efektívnemu tímu.

Jednou z najťažších častí bytia v NASCAR je vedieť, kedy ísť do boxov. Cieľom je vystúpiť, natankovať a vymeniť pneumatiky auta bez straty pozície v pretekoch.

Union 76 dievčat

Pamätáte si na vždy zábavnú Union 76 Girls? Na obrázku z roku 1969 mávajú davu pred pretekmi NASCAR Cup na Charlotte Motor Speedway. Ženy si najala ropná spoločnosť Union 76, aby propagovali svoju značku na podujatiach NASCAR.

Po pretekoch sa dievčatá Sojuz 76 pripoja k víťazke pretekov na Pobeda Lane, aby sa odfotili. V roku 2017 NASCAR použil Monster Energy Girls na rovnaký účel.

Fonty Flock vyhral šampionát v roku 1947

Rok pred oficiálnym vytvorením NASCAR Fonty Flock nahradil svojho zraneného brata Boba ako vodiča auta na obrázku vyššie. V tom istom roku vyhral národný šampionát skladových automobilov.

Po tom, čo sa NASCAR stal oficiálnym, Flock pokračoval v pretekaní upravených áut. S titulom NASCAR Modified Championship z roku 1949 dokonca vyhral ďalší šampionát. Do dôchodku odišiel v roku 1957 po strašnej pretekárskej nehode. V roku 2004 bol uvedený do Georgijskej automobilovej siene slávy a na chodník slávy Talladega-Texaco.

Fonty Flock prevráti auto

Nebola to nehoda, ktorá ukončila kariéru Fonty Flock, ale tento neuveriteľný obrázok bol príliš dokonalý na to, aby sme ho nezdieľali. Stalo sa to koncom 40-tych rokov. Flock šoféroval upravené auto, keď ho prevrátil.

Majiteľ auta, Joe Wood, bol nespokojný s poškodením jeho čísla 47, Flock sa nemohol vrátiť do pretekov. Dnes, s náhradnými dielmi v tímových garážach, mohol Fontiho deň pokračovať, hoci skončiť prvý by bol náročný.

Vicki Wood na Toledo Speedway

Tento farebný záber nasnímaný v 1950. rokoch minulého storočia zobrazuje Vikki Wood a jej krátku skladbu. Nebála sa stretu so svojimi mužskými kolegami a ukázala sa v Toledo Raceway Park, aby sa kvalifikovala na nadchádzajúce preteky.

Woodová sa však nielen kvalifikovala, ale porazila všetkých mužov, ktorí tam boli, aby získali pole position na turnaji. Vďaka Woodovi pripravil NASCAR cestu pre ženy, aby súťažili dávno pred inými športmi. Danica Patrick je doteraz najznámejšou vodičkou.

Jay Leno robí rozhovor s legendou

Jay Leno je slávny závislý na autách, takže dáva zmysel, že urobil rozhovory s niektorými velikánmi. Tu je so zosnulým skvelým Daleom Earnhardtom Sr., jedným z najlepších jazdcov v histórii NASCAR.

Bohužiaľ, Earnhardt zomrel pri tom, čo miloval. V roku 2001 sa stal účastníkom havárie troch pretekárov počas Daytona 500. Jeho syn skončil v ten deň v pretekoch druhý a pokračoval v pretekaní až do roku 2017, keď prešiel na vysielanie.

Napumpovanie pred pretekmi

Verte či nie, NASCAR je tímový šport. Vodič je v centre pozornosti, ale kde bude so svojou posádkou? Na tomto zábere Greg Zipadelli zhromaždí svoj tím mechanikov pred pretekmi a napumpuje ich zo všetkých síl.

Zipadelli začal svoju kariéru v roku 1988 ako šéf posádky Mike McLaughlin. McLaughlin v tom roku vyhral šampionát. Mal 21 rokov. Dnes je Zipadelli riaditeľom súťaže pre Stewart-Haas Racing, ale v prípade potreby stále zastupuje šéfa posádky.

Preteky v rodine

Ralph Earnhardt s víťaznou trofejou po pretekoch v roku 1950 je dôkazom toho, že pretekanie je v rodine Earnhardtovcov hlboko zakorenené. Ralph, skutočná rodina zdedená po NASCAR, začal pretekať na prašných cestách, aby sa dostal z chudoby.

Jeho profesionálna kariéra začala v roku 1953. V roku 1956 vyhral NASCAR Sportsman Championship. Nasledujúce dva roky bol v priebežnom poradí druhý. Predpokladá sa, že starší Earnhardt bol prvým jazdcom, ktorý prehodil svoje pneumatiky, pričom použil pneumatiky s rôznymi obvodovými priemermi na ľavej a jazdnej strane.

Larry Pearson a jeho majstrovské auto

Larry Pearson, ktorý kľačal vedľa svojho Mercury Capri, bol na konci 70. a začiatkom 80. rokov silou, s ktorou sa dalo počítať. V súťaži NASCAR Dash Series vyhral päťkrát.

Pretekal aj v Busch Series a pretekal v NASCAR Cupe. Pearson ovládol aj Bushovu sériu, dvakrát vyhral majstrovský titul. Do dôchodku odišiel v roku 1999 po Textilease Medique 300 v Bostone, štyri roky po jeho poslednej ceste k víťazstvu.

Preteky začínajú

Táto historická fotografia bola urobená v 1950. rokoch minulého storočia na začiatku pretekov NASCAR Cup. Zobrazená trať je jedna míľa dlhá Raleigh Speedway. Plochá dráha hostila preteky NASCAR Cup, ako aj preteky kabrioletov v rokoch 1953 až 1958.

Bohužiaľ, trať sa stala zastaranou, keď sa otvorila Daytona International Speedway. Preteky Grand National 4. júla boli presunuté na novú trať a Raleigh bol ponechaný sám na seba. V roku 1967 bola kedysi legendárna trať zbúraná a odniesla si so sebou aj svoju históriu.

Jeden a hotovo

Muž, ktorého vidíte vyššie, Walt Flanders, pretekal iba v jedných pretekoch NASCAR. Počas pretekov v roku 1951 prevrátil svoj Ford na kapotu. Ako vidíte, pád prežil. Jeho auto ani kariéra sa nezmenili.

Napodiv, Flámsko skončilo v ten deň na 31. mieste z 59 pozícií po absolvovaní 145 z 250 kôl. Každý, koho zbil, sa buď prehrial a musel prísť o licenciu, alebo pred ním havaroval. Niekedy je lepšie mať šťastie ako dobro!

Nič nie je lepšie ako deň na pláži

Marshall Teague a Herb Thomas držia svoje pretekárske trofeje v tomto majstrovskom zábere z roku 1952. V ten deň skončili prví a druhí. Pohárové preteky na pozadí oceánu sa konali na Daytona Beach-Road Course.

Za dvojicou stoja ich legendárne autá; dva Hudson Hornets. Hudson bol prvou automobilkou, ktorá skočila do sveta pretekov. Pod týmito dvoma nebojácnymi pretekármi roky dominoval športu.

Občerstvenie uprostred pretekov

Táto fotka je úžasná. Film bol natočený v roku 1969 a ukazuje, ako vodičovi Billovi Seifertovi podávali nealkoholický nápoj počas zastávky v boxoch počas pretekov. Ukazuje sa, že zastávky v boxoch sú potrebné nielen na výmenu pneumatík! Čo je na tomto obrázku naozaj pôsobivé, je kontrast s tým, ako sú dnes športovci osviežujúci.

Namiesto jednorazového pohára dostanú obrie fľaše. Počas akcie tiež nepijú sódu, keďže podľa fotografa sa nápoj podáva Seifertovi na obrázku.

visieť na kapote

Niekedy je najjednoduchšie predstierať, že ste cool. Toto si musel myslieť Neil Castles, keď si v roku 1969 ľahol na kapotu auta J.S. Spencera, aby si pokecal. O čom to hovorili? Pravdepodobne blížiace sa preteky.

Dnes už nikdy neuvidíte dvoch jazdcov, ktorí sa tak nenútene rozprávajú pred pretekmi. Jedna vec, ktorá sa dnes nezmenila, je obrovské množstvo sponzorských nálepiek, ktoré môžete nalepiť na jedno auto!

Bobby Allison za víťazstvo!

Rýchlo vpred do 80. rokov a vidíme verziu NACSAR, ktorá vyzerá bližšie k tomu, čo je dnes. Autá jazdia pomerne rovnomerne a dúfajú, že niekoho predbehnú, aby získali výhodu.

V tento deň prešla táto výhoda na Bobbyho Ellisona. Jazdil na Buicku a minul Buddyho Bakera v poslednom kole Firecracker 400 v Daytone a získal víťazstvo. Toto víťazstvo z neho urobilo najstaršieho víťaza v histórii pretekov.

Šampanské pre každého!

Konečne sme sa dostali na klasickú oslavu víťazstva so šampanským! V roku 1987 Dale Earnhardt neodolal, keď sa stal šampiónom pohára NASCAR. Nezáležalo mu na tom, že v ten deň skončil druhý na Atlante International Speedway.

Šampionát bol tretím v kariére Earnhardta a druhým v rade. Vyhral ďalšie tri tituly NASCAR a štyri tituly International Race of Champions (IROC). V roku 2010 bol uvedený do prvej triedy Siene slávy NASCAR.

Kyle Jarboro

O tejto osobe by sme mohli pokračovať ďalej a ďalej, tak to zjednodušíme. Cale Yarborough má na konte množstvo víťazstiev a ocenení a jeho modro-biele číslo 11 je ikonou vo svete NASCAR.

So šiestym najväčším počtom víťazstiev v histórii Monster Energy Series, ktorá zahŕňa štyri Daytony 500, tri roky za sebou ako jazdca roka Národnej asociácie motoristických športov a tri víťazstvá v sérii Winston Cup, bolo niečo, čo tento muž nedokázal?

zapamätať si meno

Ray Fox nikdy neprekročil cieľovú pásku v Daytone. Jeho autá však určite áno. Ak by ste náhodou nevedeli, Fox je legendárny konštruktér motorov a zároveň majiteľ auta. Potom sa stal inšpektorom motorov NASCAR.

Mnohí z najväčších pretekárov nastúpili do jedného z Foxových áut. V roku 2003 bol Fox uvedený do Medzinárodnej siene slávy motoristického športu. Keď robíte dobrú prácu, ste odmenení.

Prvá dáma

Pozdravte Shirley Muldowneyovú. Kto je ona? Je prvou dámou pretekov dragsterov. V roku 1965 začala pretekať v ťahaní a stala sa prvou ženou, ktorej sa to podarilo na základe licencie od National Hot Rod Association.

Za pár krátkych rokov (1973) sa prebojovala na vrchol pretekov dragsterov, a to Top Fuel. Keď v roku 1976 dominovala na Spring Nationals, získala svoje prvé víťazstvo v NHRA Professional.

šťastné číslo 7

Práve sme spomenuli, že Richard Petty má najviac víťazstiev v Daytone, ale jeho siedme víťazstvo bolo najvzrušujúcejšie. Traja jazdci menili vedenie počas pretekov, až kým sa Petty po prvý raz nedostal do vedenia v 174. kole.

Po tom, čo obsadil prvé miesto, to už nepustil. Keď preťal cieľovú čiaru, mal náskok 3.5 sekundy pred jedným z ostatných troch pretekov (Bobby Ellison).