Volvo XC40 P8 Recharge - dojmy po prvom kontakte. Wow, pekne a rychlo!

Vďaka láskavosti spoločnosti Volvo Poland sme mohli otestovať Volvo XC40 P8 Recharge, prvé plne elektrické auto Volvo, ktoré zdieľa batériu a jazdí s Polestar 2. Dojmy? Skvelé, atraktívne auto, ktoré je extrémne rýchle, no zároveň spotrebuje veľa energie.

Volvo XC40 P8, cena a výbava:

segment: C-SUV,

riadiť: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 k, krútiaci moment 660 Nm,

batéria: 74 (78) kWh,

nabíjací výkon: až 150 kW DC,

recepcia: 414 jednotiek WLTP, 325 km EPA

rázvor: 2,7 metra,

dĺžka: 4,43 m,

cena: od 249 900 PLN.

Tento text je prepisom horúcich dojmov. Objavujú sa v ňom emócie, bude čas na zamyslenie. 😉

Elektromobil Volvo XC40 Recharge P8 – prvé dojmy

Ale poháňa ťa to!

Jedno z prikázaní hovorí, že meno sa nemá používať nadarmo, ale ... preboha! Ježiš Mária! Ale toto auto ide dopredu! Ale on sa ponáhľa! Ale zrýchľuje sa, až sa ústa usmievajú! Udávaných 4,9 sekundy na 100 km/h sú len suché čísla, zatiaľ čo tento pokojný, pekný crossover je doslova vždy pripravený skočiť vpred ako z praku. Začať pod svetlom? Do rýchlosti 100 km/h sa teda nemôžete pokaziť ani s Porsche Boxster (!). Predbiehanie na trati? Žiaden problém, XC40 P8 dokáže a chce zrýchliť, či už idete rýchlosťou 80, 100, 120 alebo 140 km/h! [testované na uzavretom úseku cesty]

Stroj sa rúti vpred ako Satan, a pri rýchlosti stoosemdesiat kilometrov za hodinu je limit, cutoff. Po preradení je cítiť, že dokáže viac, ale výrobca rozumne usúdil, že 180 km/h bude stačiť. Lebo to stačí. garantujem. Aj 160 km/h by stačilo. Aj 150 km/h Kabína dostatočne stlmené na to, aby ste sa o rýchlosti dozvedeli najskôr pohľadom na merač - urobte to, ak si všimnete, že iné autá akosi rýchlo miznú v zrkadle.

a nie, nie je to tak, že si sadnete, chcete odísť z parkoviska a skončíte na stenepretože nemôžete využívať výkon stroja. Plynový pedál funguje progresívne - tak ako to asi vo všetkých moderných autách - takže ak s ním budete jemne/normálne ovládať, budete mať k dispozícii poriadkumilovného, ​​pokojného žrebca. Ale keď ho udriete bičom, garantujem vám, že zážitok bude šialený.

Ale vyzerá to super!

Volvo XC40 je crossover v segmente C-SUV. Telo elektrikára je prispôsobené telo spaľovacieho modelu, kozmetické úpravy (vrátane prázdnej masky chladiča). Auto bolo predstavené v roku 2017, no stále púta pozornosť. Na ulici vzbudzuje rešpekt, pôsobí veľký, pevný, klasický a krásny zároveň.

Auto, navonok masívne, v interiéri pripomína runabout. O niečo vyššie, ale kompaktnejšie. Naopak, neprekážalo mi to: cítil som, že veľká karoséria zvonku plus normálny priestor vo vnútri je efektom hrubej pevnej karosérie. Vo vnútri som sa cítila bezpečne. Neviem, či ma spravili marketingom, aspoň v XC40 P8 Recharge som veril, že za každých podmienok zaistí bezpečnosť mňa, moju rodinu a moje deti ... Lebo tomu niekto venoval veľa času problém.

Keď už hovoríme o karosérii, na dizajne karosérie je niečo, čo znelo skvele pri prvom XC60 – ten pruh, tie krivky, tie línie [a tie smerovky s archaickými žiarovkami, eh...]. Keď som na neďalekom parkovisku zaparkoval variant XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) a sledoval reakcie okoloidúcich. stroj fungoval veľmi dobre, aby vyvolal záujem: „Pozri, toto je nové Volvo! Ale v pohode! "" Ty si sakra väčší, ako si myslíš! "," Ach, to by som si chcel kúpiť..."

Je nepravdepodobné, že by nejaké auto umiestnené na tomto mieste vyvolalo viac emócií. Toľko komentárov vyvolalo snáď len BMW i3S, kým sa jeho tvar vďaka neskorému Innogy Go udomácnil aj u obyvateľov Varšavy.

Elektrické Volvo XC40. Ako to spotrebúva energiu!

Ak ste mali možnosť spoznať akúkoľvek XC40, v interiéri P8 sa budete cítiť ako doma. Na prvý pohľad je všetko také staré ako teraz. Keď sa však pozorne pozriete na pulty, všimnete si, že ich tvorcovia chceli trochu odpútať pozornosť od minulosti. V plug-in hybride (XC40 T5 Recharge) máme vľavo rýchlomer, v strede obrazovku navigácie a otáčkomer spotreby/rekuperácie energie, ktorý nás informuje o naštartovaní spaľovacieho motora (to sa stane, keď ukazovateľ prejde do padacieho poľa).

V elektrikári nie sú žiadne značky, sú tam čísla a svetelné skrinky. Na pravej strane nič nevyšlo:

Volvo XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid). Počítadlá sú zobrazené, ale vyzerajú ako klasická stavebnica zo spaľovacieho auta.

Tachometre Volvo XC40 P8 Recharge (elektrické auto)

Auto, ktoré som mal to potešenie testovať, malo švédske poznávacie značky a pravdepodobne išlo o skorú sériu áut. Prejavilo sa to v dvoch menších problémoch: XC40 vedelo čítať značky, no ak tam neboli, pravidelne mi predkladalo pravdepodobne švédske rýchlostné limity, z čoho som niekoľkokrát prepadol panike, pretože som išiel povolených 120 km/h. trochu stlačiť a počítadlo zablikalo „100 km/h“.

Druhým (a posledným) problémom bola nemožnosť prepnúť na priemernú spotrebu v tejto sekcii. Túto hodnotu sa mi podarilo vynulovať (čo potvrdila aj príslušná správa), ale merače ukazovali len priemernú spotrebu energie za celú jazdu, ktorá sa nedala vypnúť. A keďže cesta viedla cez mesto a obce, poľnú cestu a rýchlostnú cestu, musel som vyvodiť závery a nielen čítať čísla.

A vytiahol som: táto elektrická XC40 jazdí fantasticky, ale brilantná dynamika má svoju cenu... Po prejdení 59,5 kilometra za 1:13 hodiny, z čoho asi 1/4 trasy tvorila rýchlostná cesta plus plochy na akceleračné testy vozidla, bola priemerná spotreba energie 25,7 kWh/100 km. Keď som sa vrátil expresnou trasou (trochu tichšou, pretože sa zvýšila premávka), priemerná spotreba klesla na 24,9 kWh / 100 km a ani v upchatej Varšave neklesla pod 24 kWh / 100 km.

Ak je tempomat nastavený na 130 km/h, počítajte s 27-28 kWh/100 km, čo znamená:

• Dosah 264 kilometrov diaľnice keď je batéria vybitá na 0,
• 237 kilometrov diaľnice s prietokom asi 10 percent,
• 184 kilometrov diaľnice pri jazde v rozsahu 15-85 percent.

V zmiešanom režime prejde 300 – 330 kilometrov v závislosti od počasia a štýlu jazdy. V zime Nyland prešiel 313 kilometrov pri rýchlosti 90 km/h a 249 kilometrov pri rýchlosti 120 km/h.

Ako ho mám rád!

Volvo XC40 P8 Recharge je šialene dynamické auto. Ide o moderné auto, priateľské k vodičovi vďaka systému Android Automotive. Toto je auto, ktoré vám dáva pocit bezpečia. Dobré auto. Ide o auto s priemerným vnútorným priestorom. Toto auto je miestami upravené, aby povzbudilo kupujúcich, aby si kúpili väčšie modely. Tých pár hodín strávených s ním bolo fantastickým dobrodružstvom.

Keby som mal 300 PLN zadarmo, ktovie, čo by sa stalo... Dovtedy mám šancu dostať sa do popredia. Má šancu poukázať na nedostatky. Je tu šanca pracovať. Uf.

Vrátime sa k tomuto autu a pozrieme sa naň.

Toto by vás mohlo zaujímať: