Volvo S60 D5

Nebolo veľa prekvapenia, pretože priebeh turbodieselových motorov je už nejaký čas evidentný, je tiež veľmi citeľný. Pravdepodobne ste sa pozreli na cesty, koľko ľudí už jazdí na moderných automobiloch s označením TDi, DTi, DCi, DITD ozna? Obrovský.

A nielen starší vodiči vsadili na naftový Golf v Sarajeve pred desaťročiami, ale v modernejšej dobe, spokojní s nízkou spotrebou paliva a s menším znečistením, vsádzajú na moderný turbodiesel. Sú to tiež noví, mladí a dynamickí vodiči, ktorí niekedy poctivo dupnú na plynový pedál.

Jedným z tých, ktorí uchvacujú starých aj mladých, je určite Volvo S60 D5. Jedinečné, prestížne, bezpečné pre tých, ktorí nemajú radi BMW alebo Mercedes-Benz. Spolu so spoločnosťou SAAB, ktorá je v Slovinsku navrhnutá iba pre jednu mierne väčšiu garáž, predstavuje alternatívu k automobilu vyššej prestíže. Toto nie je S80, ktorý je vlajkovou loďou prestížnych sedanov Volvo, ani S40, ktoré skutoční fanúšikovia tejto švédskej značky automobilov oprávnene neuznávajú ako skutočné Volvo. Na dĺžku 4 metre je väčší ako BMW radu 580 (3 metre) a MB triedy C (4 metre) a ani na šírku 47 metrov sa mu jeho najväčší konkurenti nemôžu priblížiť. 4 alebo 525 metrov).

Napriek veľkej ploche, ktorú zaberá na našej zemeguli, nie je vo vnútri veľa miesta. Redaktori uviedli, že sa pre také veľké auto trochu stiesňujú, ale musím priznať, že „stiesnené“ by som skôr opísal ako „všetko po ruke“. To závisí od toho, ako vnímate priestor okolo seba alebo s trochou zloby, koľkí z vás sú okolo pása. Sedadlo však nie je príliš vysoké pre vysokých vodičov, pretože sedadlo vodiča je nastaviteľné vo všetkých smeroch. Tiež volant. Nie je preto nič zlé na tom, keď si aj nároční vodiči navrhnú svoje pracovisko podľa svojich (prísnejších) predpisov.

Aby ste sa cítili lepšie, musíme pridať automatickú klimatizáciu, vysokokvalitné rádio s kvalitným zvukovým systémom (ach, Dolby Surround Pro Logic, naše zmysly sú v poriadku), možnosť hlasitého odposluchu (na volante a taktiež ponúkajú náhlavná súprava medzi prednými sedadlami.), Cruise -control, palubný počítač, nehovoriac o šiestich airbagoch ​​a hojnom používaní imitácie kože a dreva. Dlhý zoznam príslušenstva však znamená, že mierna základná cena S60 D5 prudko rastie.

Dvojlitrový päťvalcový motor, ktorý sme testovali v S2, je k dispozícii aj vo verziách V4 alebo S60. Celohliníkový motor váži iba 70 kg, čo znamená, že je iba o 80 kg ťažší ako porovnateľný benzínový motor. Menej hmotnosti znamená lepšie ovládanie vozidla, lepšiu akceleráciu, vyššiu maximálnu rýchlosť a rovnako dôležité je aj plynulejšie jazdenie. Budete prekvapení plynulým chodom a dobrou zvukovou izoláciou auta pri rozjazde a suverenitou uvedeného motora pri akcelerácii.

Volvo sa právom chváli krútiacim momentom 340 Nm už pri veľmi nízkych 1750 otáčkach a pýšiť sa môže aj priemernou spotrebou nafty, ktorá bola v našom teste 7 litrov na 9 kilometrov. Na auto s hmotnosťou 100 kilogramov (bez vodiča) je to veľmi dobrý údaj, keďže zrýchlenie z 1570 na 0 km/h za 100 sekúnd a maximálna rýchlosť viac ako 9 km/h nie je žiadny mačací kašeľ. Inžinieri spoločnosti Volvo to dosiahli pomocou najmodernejšieho systému vstrekovania paliva Common Rail, v ktorom sa palivo vstrekuje priamo do valcov motora prostredníctvom jediného tlakového potrubia ovládaného elektronicky riadenými vstrekovačmi. Vstrekovací tlak sa zvýši na 5 barov a turbodúchadlo sa – prostredníctvom elektronickej regulácie sklonu lopatiek – prispôsobí vášmu štýlu jazdy. S miernou pravou nohou je to galantná limuzína, s náročnejším vodičom to píska. Turbínový otvor? Čo to je?

Päťstupňová manuálna prevodovka je spoľahlivým pravostranným motorom. Vaša pravá ruka sa tak nebude musieť trápiť s tým, aby udržala správne otáčky motora, či už auto šoféruje pokojný otec na služobnej ceste alebo hormonálne „nevyrovnaný“ dospievajúci syn na ceste do najbližšieho lyžiarskeho strediska. . . Na klzkom teréne sa kontrola trakcie predného náhonu STC ukázala ako účinná pri upokojení stabilného stavu s výkonom 163 koní a vysokým krútiacim momentom, rovnako ako matka účinne upokojuje nepokojné dieťa. STC sa dá prepínať (tlačidlo v spodnej časti stredovej konzoly), ale ani potom nebude vychvaľovaná bezpečnosť tohto švédskeho auta (ktoré pristane ako sneh v prvý slnečný deň a niektorí francúzski súperi ho už predčia). už pomáhať. vás, keď sa pokúšate skrotiť svoje vlastné tancujúce predné kolesá. Preto musíte byť pri tom veľmi opatrní.

„Vezmem späť,“ boli prvé slová, keď som zámožnejším známym odporučil kúpiť si nové auto s moderným turbodieselovým motorom. O to viac sa mi však podarilo presvedčiť, odkedy sme mali paralelne v kancelárii ďalšie Volvo, V70 XC s 2-litrovým preplňovaným benzínovým motorom, čo sa ukázalo ako výrazne horšia voľba. Preto máme právo položiť si otázku: čo zostáva pre benzínové motory?

Alyosha Mrak

Foto: Uros Potocnik.

Volvo S60 D5

Základné informácie

Predaj:	Volvo Car Rakúsko
Cena základného modelu:	27.762,04 €
Náklady na testovací model:	34.425,47 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	120 kW (163 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,5 s
Maximálna rýchlosť:	210 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,5 l / 100 km

Technické informácie

motor:	5-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 81,0 × 93,2 mm - zdvihový objem 2401 cm3 - kompresný pomer 18,0:1 - maximálny výkon 120 kW ( 163 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 1750-3000 ot/min - kľukový hriadeľ v 6 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - vstrekovanie paliva common rail - výfukové plyny turbodúchadla - dochladzovač - chladenie kvapalinou 8,0 l - motorový olej 5,5 l - Oxidačný katalyzátor
Prenos energie:	motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,390; II. 1,910 1,190 hodín; III. 0,870 0,650 hodín; IV. 3,300; V. 3,770; Spiatočka 205 55 - Diferenciál 16 91 - Pneu XNUMX/XNUMX RXNUMX XNUMXW (Continental Conti SportContact)
Емкость:	maximálna rýchlosť 210 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 9,5 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 6,5 l / 100 km (plynový olej)
Doprava a pozastavenie:	4 dvere, 5 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené pätky, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - zadné jednoduché odpruženie, pozdĺžna kyvka, dvojité priečne lišty, Wattov paralelogram, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, tyč stabilizátora, predné kotúče , zadné kolesá, posilňovač riadenia, ABS, EBD - posilňovač riadenia, posilňovač riadenia
omša:	prázdne vozidlo 1570 kg - celková prípustná hmotnosť 2030 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1600 kg, bez brzdy 500 kg - prípustné zaťaženie strechy 75 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4580 mm - šírka 1800 mm - výška 1430 mm - rázvor 2720 mm - rozchod vpredu 1560 mm - vzadu 1560 mm - polomer jazdy 11,8 m
Vnútorné rozmery:	dĺžka 1540 mm - šírka 1530/1510 mm - výška 900-960 / 900 mm - pozdĺžna 880-1110 / 950-760 mm - palivová nádrž 70 l
Krabica:	(normálne) 424 l

Naše merania

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel. vl. = 77%
Zrýchlenie 0-100 km:	9,6s
1000 m od mesta:	31,1 rokov ( 168 km / h)
Maximálna rýchlosť:	210 km / h (V.)
Minimálna spotreba:	6,4 l / 100 km
testovaná spotreba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,0
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	55dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	54dB

оценка

• Volvo S60 D5 je skutočnou alternatívou k BMW 330D alebo Mercedes-Benz C 270 CDI. Volvo D5 navyše ponúka výrazný päťvalcový chrochtací zvuk, ktorý – aspoň niektorým z nás – ulahodí ušiam a vzbudí ego. Nehovoriac o priemernej spotrebe pod osem litrov na teste... Iná situácia je v segmente nemeckých limuzín. Preto je vhodný pre tých, ktorí sa spoliehajú na prestížne sedany s výkonnými turbodieselovými motormi, no nechcú byť len „jednými z mnohých“.

Chválime a vyčítame

výkon motora

nízka spotreba paliva

bezvýznamná „turbo diera“

pohodlie

nedostatok políčok na palubnej doske

malá diera v kufri

prístup na zadnú lavicu