Volvo S40 2.0 Suma
No možno nie celkom zlatý retriever, keďže vám nebude môcť nič doniesť a určite zlatý „prevozník“. A prepraví vás, pokiaľ vaše potreby v aute nebudú príliš veľké, naozaj pohodlné. Treba priznať, že S40 je príbuzný Fordu Focus a preto netreba v interiéri očakávať priestorové zázraky.
Ak nie ste príliš veľkí, bude vám sedenie za volantom pohodlné, inak vám môže dôjsť centimeter pozdĺžneho pohybu predných sedadiel. Vzadu, pokiaľ nie sú cestujúci vpredu veľmi malí, budú dobre sedieť iba deti a v kufri (vzhľadom na to, že otvor je kvôli zadnej časti limuzíny menší) je dostatok miesta pre obe batožiny.
Nikto vo vnútri nebude cítiť žiadne nepohodlie z podvozka. Táto S40 nie je a nechce byť športovcom? a je to správne. Rohy stačí správne „rozdeliť“ bez nadmerného nakláňania karosérie a nadmerného nedotáčania, pričom slúži s dobrým tlmením nárazov pod kolesami, spoľahlivými brzdami a celkom prijateľným výkonom.
Ten je spojený s pomerne starým, ale v žiadnom prípade zastaralým motorom. Dvojlitrový benzínový motor sa ukázal byť prekvapivo plynulý, s veľmi nízkymi hladinami hluku a predovšetkým (čo je obzvlášť prekvapujúce vzhľadom na skutočnosť, že manuálna prevodovka môže pracovať iba s piatimi prevodovými stupňami), už tak neskutočnej pružnosti. Na tretí prevodový stupeň môžete ísť aj po najužších križovatkách v meste; s necelými tisíc otáčkami na pulte bude ťahať potichu, bez vibrácií a tak pevne, že budete stále rýchlejší ako pohyb okolo vás.
Vzhľadom na pomerne dlhý piaty prevodový stupeň na diaľnici je tu aj nízka rýchlosť a v dôsledku toho hluk. Áno, tieto „staré“ motory sú mimo prevádzky. A nebudete platiť nadmernú spotrebnú daň: v teste bol najazdených kilometrov niečo pod desať litrov a pri menšom podiele mestského jazdenia to mohlo byť najmenej o liter menej. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Suma
Základné informácie
| Predaj: | Volvo Car Rakúsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.890 € |
| Náklady na testovací model: | 32.100 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 107 kW (145 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 210 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - objem 1.999 ccm? – maximálny výkon 107 kW (145 k) pri 6.000 185 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 210 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,5 s - spotreba paliva (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.369 kg - celková povolená hmotnosť 1.850 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.476 mm - šírka 1.770 mm - výška 1.454 mm - palivová nádrž 55 l. |
| Krabica: | 404 |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Vlastníctvo: 51% / Stav počítadla: 3.839 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,0 rokov ( 134 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,9 rokov ( 173 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,7 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 211 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 9,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,3 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Kto povedal, že čerpacie stanice nemajú budúcnosť? Súdiac podľa tohto, v skutočnosti starého motora, je situácia skôr opačná.
Chválime a vyčítame
príliš málo miesta
Na prvý pohľad zaujímavá, ale málo používaná stredová konzola
päť prevodových stupňov je dosť, ale šesť je lepšie
