Testovacia jazda Volkswagen Tiguan – cestný test
Obsah
Volkswagen Tiguan - Cestný test
Pagella
|
|
Facelift upozorňuje na Volkswagen Tiguan ktorý podporuje kvalitavysoký, bezpečnú jazdua rodinné volanie bez toho, aby bol mamut.
Aj keď je veľa módnych doplnkov k dispozícii na požiadanie, bezpečnostné vybavenie vyžaduje skromnú integráciu.
1,4-litrový motor bol optimalizovaný, takže ak máte ľahkú nohu, spotreba sa veľmi nezvýši.
Navyše výber TSI s výkonom 122 koní. redukuje časť náklady na údržbu.
Hlavná
La Kompaktné SUV z Volkswagen obnovuje sa a získava DNA, ktorá charakterizuje najnovšie modely nemeckého domu. Od prednéktorý obsahuje oveľa väčšiu masku chladiča a nový rám svetlometu (s LED denné svetlá).
Prepracované boli aj zadné svetlá: jednoduchšie a lineárnejšie s duálnou vnútornou grafikou, riešenie zdedené po jeho staršej sestre. Touareg.
La nový tiguanrovnako ako predchádzajúca verzia je k dispozícii v dvoch rôznych konfiguráciách: jedna je vhodná preMimo cesty, s 28-stupňovým uhlom nábehu dopredu a ochranou podvozku na riešenie ľahkých terénnych podmienok. Alebo Trpiaca verziaa naše test, s menej pevným nosom (uhol nábehu 18 °), ale rozvážnejší.
A spomedzi možností na cestu sme vybrali najvhodnejšie na asfalt, s predny nahon a 4-litrový 1,4-valcový benzínový motor s preplňovaním a priamym vstrekovaním s výkonom 122 koní.
Obmedzený je aj výber prenosu. manuálna výmena 6. marcapretože DSG nie je pre túto verziu k dispozícii.
Una TiguanStojí teda „iba“ 22.900 XNUMX EUR a nevyžaduje príliš vysoké prevádzkové náklady. Je ideálny pre tých, ktorí ho používajú ako bežné auto.
mesto
La zdvihnutá poloha vodiča každý SUV páči sa vám v meste, ale má svoju cenu a zaplatíte ho priamo v mestských hradbách: aj keď to nie je ťažká váha, Tiguan Je zaprataný ako stredne veľký sedan a navigácia medzi autami v dvojitom pruhu nie je jednoduchá záležitosť.
Toto SUV sa však lúči vďaka pohodlie: Odpruženie je vynikajúce pri absorpcii nerovností a mierne znížených pneumatík, aj keď nie je apoteózou pre milovníkov estetiky, ale minimalizuje vibrácie a otrasy.
Nájdenie parkovacieho miesta nie je nikdy jednoduché, ale manévrovanie je jednoduchšie dobrá viditeľnosť zozadu: na vyžiadanie je k dispozícii aj automatický parkovací systém (530 eur).
A ako ďalšia pomoc existuje Zadná kamera.
Posilnenie motora a systém stop and start zaručujú dobrý krútiaci moment (200 Nm od 1500 ot / min) a prijateľnú spotrebu.
Mimo mesta
Dvadsať centimetrov rozdeľujúcich podlahu Tiguan zo zeme, nie sú problémom pri práci v zákrutách a prichádzajúcich zákrutách.
Naozaj, SUV značky Volkswagen správa sa celkom dobre, cíti sa ako jazda v kompaktnom sedane. V skutočnosti je prenos zaťaženia (1.501 kg) dobre riadený zavesením. Karoséria auta sa trochu krúti a auto zostáva pomerne ploché.
Trakčný limit je však dosiahnutý rýchlo a predné hnacie kolesá strácajú účinnosť. Kopne ASR a časť ťahu sa stratí.
Lo riadenie reaguje dobre, ale je znížený a nie veľmi citlivý pri malých uhloch otáčania.
Zmiznutie 38 koní postihlo motor (v porovnaní so 160.) je to cítiť predovšetkým do kopca a pri predbiehacích manévroch 122 koní robí všetko, čo je v ich silách, ale aby ste nabrali rýchlosť s piatym a šiestym, musíte byť trpezliví.
Našťastie je chod motora jemný a dobre rozložený v celom oblúku.
Vynikajúca modularita brzdy a jemnosť, s ktorou 6 pochodov zvýšiť potešenie z jazdy.
Pozor, nemyslite si, že budete toto auto používať v teréne: iba s pohonom predných kolies ďaleko nezájdete.
diaľnice
Môžete hltať kilometre po kilometri, ale na palube Tiguan žiadna únava doma, pretože pohodlie vysoká: benzínový motor je sotva počuteľný.
Tiež príjemný pocit bezpečnosť это SUV prevodovka vám umožní cestovať dlho bez stresu: brzdový systém je výkonný, aj keď má tendenciu sa rýchlo zahriať.
Le pozastaveniapotom sú mäkké na správnom mieste, aby odfiltrovali akékoľvek nerovnosti, ale účinne zabraňujú poruche vozidla počas najtvrdších brzdných alebo núdzových manévrov.
Pri diaľničných rýchlostiach je utopické žiadať benzínový motor spotreba z naftového motora (jazdí 12 km / l), ale 64-litrová nádrž dáva dobrá autonómia (768 km).
Život na palube
Nová kabína Tiguan, práve v dizajnfunkčný a priestorný, oproti predchádzajúcej verzii sa nezmenil.
tam dostatok miesta pre päť ľudíale látkové sedadlá sú trochu minimalistické. Ovládač sa konfiguruje ručne, ale v širokých medziach.
Pohovka, ktorú je možné predĺžiť, zložiť a nakloniť, sa tiež dá predĺžiť o 16 cm, aby poskytla viac miesta na nohy alebo batožinový priestor.
Il navigátor (dotyková obrazovka) v hornej časti konzoly je vhodná nielen na poradenstvo, ale aj na nastavenie: škoda, že stojí 2.087 eura.
Celkove to dopadá dobre výzdoba.
Cena a náklady
Il cena 22.900 евро 1.4 Trendy a zábavaZákladná výbava je už vyššia ako u konkurencie: Nissan Qashqai 1.6 Visia stojí 18.980 XNUMX eur.
Okrem toho, zariadenia z Volkswagen budú integrované: Balíček zrkadiel s dažďovým senzorom, elektrickými vonkajšími spätnými zrkadlami a vnútorným zrkadlom citlivým na svetlo (182 €), rádiom (290), zadnými airbagmi (320), ovládaním na volante (350), hmlovkami s natáčaním svetiel (179), automatickou klimatizáciou (387 ) a tempomatu (413).
Cena teda dosahuje 25.021 XNUMX eur.
Našťastie sú náklady na ojazdené autá nadpriemerné a vzdialenosť nameraná počas testu viac ako 11 km / l nie je odstrašujúca.
Dávajte si však pozor, aby ste motor nepricvikli ... A ak si chcete predĺžiť záruku, začínate na 355 € ďalšie 2 roky.
bezpečnosť
La Tiguan preberá pole position bezpečnosť: 6 štandardných airbagov (vrátane hlavových), ESP s kontrolou trakcie, nové inteligentné systémy bezpečnostných pásov a výškovo nastaviteľné opierky hlavy.
To všetko umožnilo získať 5 hviezdičiek v európskych nárazových testoch (Euro NCAP).
Úroveň dynamického zabezpečenia je zaujímavá: držanie cesty a stabilita, vysoká pre auto s vyššou ako priemernou úrovňou, dáva pocit, že s autom môžete vždy riadiť.
La brzdenie je výkonný: 61,5 metra na zastavenie od 130 km / h. Dávajte si však pozor, aby ste systém príliš nepreťažili: hmotnosť ovplyvňuje tvorbu tepla, a tým aj odpor.
Viditeľnosť počas jazdy nie je obmedzená prítomnosťou vzper.
Naše zistenia
akcelerácia
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Obnova
| 20-50 km / h za 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h za 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h za 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h za 6a | 21,71 |
brzdenie
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
hluk
| aspoň | 51 |
| Max klimatizácia | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
palivo
Dosiahnuť
prehliadka
| Médiá | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
priemer
Giri
| za volantom | 2,2 |
| 130 km / h za 6a | 2.600 |
