Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi — časť vedomostí o AdBlue
Do testovaného Tiguanu 2.0 BiTDi je načase prvýkrát pridať AdBlue. Hoci sa toto opatrenie už používa vo väčšine dieselových vozidiel, pre mnohých je stále záhadou. Čo je AdBlue a čo o ňom potrebujete vedieť?
Keďže sme si vybrali Volkswagen Tiguan, Dodatočná nádrž AdBlue nám naozaj neprekážala. Raz sa na obrazovke palubného počítača objavila hláška o blížiacom sa tankovaní – mali sme vystačiť aspoň na 2400 km. Takže aj keby sme boli v tej chvíli v Barcelone, mohli by sme sa vrátiť do Poľska a kúpiť AdBlue za poľské zloté.
Netreba to však brať na ľahkú váhu. Väčšina áut prejde po vyprázdnení nádrže AdBlue do núdzového režimu a ak vypneme motor, ovládač nám nedovolí ho reštartovať, kým ho nenaplníme. Toľko na použitie, ale čo je AdBlue a prečo sa vôbec používa?
Diesely vypúšťajú viac oxidov dusíka
Dieselové motory vypúšťajú viac oxidov dusíka ako benzínové motory. Hoci máme podozrenie, že oxid uhličitý je zlý a úrady sa neustále snažia znižovať jeho emisie, oxidy dusíka sú oveľa nebezpečnejšie – desaťkrát nebezpečnejšie ako oxid uhličitý. Sú zodpovedné najmä za vznik smogu či respiračných ochorení. Sú tiež jednou z príčin astmy.
Preto nie je prekvapujúce, že v porovnaní s normou Euro 5 norma Euro 6 znížila prípustné emisie týchto oxidov o 100 g/km. Podľa súčasnej legislatívy môžu motory vypúšťať len 0,080 g/km NOx.
Nie všetky dieselové motory sú schopné splniť túto normu „tradičnými“ metódami. Menšie, napríklad 1.6 výkon, sú často vybavené takzvaným lapačom oxidov dusíka a tým je problém vyriešený. Väčšie motory vrátane 2-litrových už vyžadujú systém selektívnej katalytickej redukcie (SCR). Počítač dodáva do výfukového systému 32,5% roztok močoviny – to je AdBlue. AdBlue sa premieňa na amoniak a reaguje s oxidmi dusíka v katalyzátore SCR za vzniku molekulárneho dusíka a vodnej pary.
Často vyvstáva otázka, ako rýchlo sa AdBlue spotrebuje. To výrazne nezvyšuje náklady, pretože predpokladá sa, že spotreba nepresiahne 5 % spálenej motorovej nafty. Vzali Tiguan bez dojazdu, pravdepodobne s plnou nádržou AdBlue. Dosť na 5797 km, po ktorých som musel pridať 5 litrov. Volkswagen hovorí, že musíme natankovať minimálne 3,5 litra a maximálne 5 litrov.
Po starostlivých výpočtoch sa ukazuje, že spotreba AdBlue Tiguanu 2.0 BiTDI je 0,086 l/100 km. To je menej ako 1 % našej priemernej kombinovanej spotreby paliva 9,31 l/100 km. Cena za 10 litrov drogy je asi 30 PLN, takže cestovné sa zvyšuje o 25 PLN na 100 km.
Čas na doplnenie
Keď príde čas pridať AdBlue, treba pamätať na jednu vec – roztok je korozívny pre hliník, oceľ a iné kovy. Preto musíme byť veľmi opatrní, aby sme ho nerozliali na časti auta alebo lak. Väčšina výrobcov ponúka v súprave špeciálne lieviky, takže s minimálnym zastavením by mal náš stroj vyjsť z takejto operácie bez poškodenia.
Ohrozené však nie je len auto. AdBlue môže tiež poškodiť pokožku a dýchací systém. Ak sa vám akýmkoľvek spôsobom dostane do očí, mali by ste si podľa pokynov Volkswagen oči vyplachovať aspoň 15 minút a čo najskôr vyhľadať lekára. To isté platí, ak dôjde k podráždeniu pokožky.
Oplatí sa prečítať aj návod na obsluhu auta. Väčšina výrobcov ponúka pridať niekoľko litrov naraz - inak si to elektronika jednoducho nevšimne a napriek vyplneniu medzier nám znehybní auto. Tiež nelejte príliš veľa tekutiny.
Vzhľadom na to, že materiálom dosť škodí, nemali by sme fľašu AdBlue nosiť v kufri. Ak je nádrž poškodená, je možné vymeniť podlahu batožinového priestoru alebo koberčeky.
Týka sa vás to?
Môžu byť autá s katalyzátorom SCR niečo na obtiaž? Nie je to nutné. Ak jedna nádrž AdBlue v Tiguane vystačí na takmer 6 km, tak prípadné dotankovanie nebude problém. Je to ako povedať, že natankovať auto je problém – možno do istej miery, ale niečo za niečo.
Nebyť AdBlue, jazda na autách s motormi 2.0 BiTDI z testovaného Tiguanu neprichádzala do úvahy. Ak pochopíme, čo je AdBlue a aký vplyv má jeho používanie na životné prostredie, určite oceníme snahu výrobcov áut, aby sme v ére čoraz prísnejších emisných obmedzení mohli využívať naftové motory.
