Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinárov. Prvé exempláre sa u poľských kupcov objavia v auguste.

Obsah

Volkswagen ID.3: živý, štandardne bez regenerácie, tvrdý plast v kabíne

Volkswagen pozval skupinu novinárov do Wolfsburgu, aby im ukázal produkčnú verziu Volkswagen ID.3. Ohlasy v médiách sú prevažne pozitívne, auto je chválené za svoj temperament a zážitok z jazdy. Medzi najčastejšie spomínané nedostatky patrí nekvalitný plast v interiéri.

Volkswagen ID.3, najdôležitejšie údaje:

segment: C,
batéria: 58 (62) kWh,
výkon: 150 kW / 204 HP,
krútiaci moment: 310 Nm,
pohony: RWD (zadné),
objem kufra: 385 litrov,
konkurencia: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
cena: "do 170 000 PLN" v 1. verzii.

Volkswagen ID.3: živý, štandardne bez regenerácie, tvrdý plast v kabíne

interiér

Auto sa potešilo aerodynamike VW ID.3 a zdôraznilo, že napriek vysokej kabíne bolo možné dosiahnuť koeficient odporu vzduchu Cx 0,267. Interiér auta bol považovaný za priestranný a všestranne podobný kompaktnému minivanu. Autor recenzie Greg Cable však nie je presvedčený, že auto ponúka pohodlie podobné Passatu, ktoré Volkswagen opakovane sľuboval (zdroj).

Prístrojová doska je čistá, s väčšinou hmatovými tlačidlami (a poskytujúcimi spätnú väzbu na dotyk, ako sú vibrácie) a 10-palcovou obrazovkou nad vetracími otvormi. Zmiešané materiály, v kabíne je veľa tvrdého plastu... Novinári jednohlasne hodnotia kvalitu salónu ako nižšiu ako Golf.

Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinárov. Prvé exempláre sa u poľských kupcov objavia v auguste.

Vnútorné osvetlenie reaguje na to, čo sa deje s autom: bliká na bielo, keď dáme hlasový príkaz, svieti namodro, keď si v navigácii vyberieme cieľ, nazeleno, keď prichádza hovor, a na červeno, keď hrozí nebezpečenstvo.

Zážitok z jazdy

Počas jazdy je Volkswagen ID.3 svižný, hoci váži okolo 1,7 tony. Ľahké stlačenie plynového pedálu stačí na to, aby auto okamžite zareagovalo a pôsobilo dojmom hot hatchu. V bežnom režime Drive by malo auto ponúknuť ekvivalent „slacku“.: Keď necháme pravú nohu odpočívať, elektromobil Volkswagen sa pohne dopredu.

Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinárov. Prvé exempláre sa u poľských kupcov objavia v auguste.

V režime batérie, ktorý sa aktivuje druhým kliknutím páčky na volante, sa aktivujú mechanizmy rekuperácie energie, ktoré prinútia vozidlo zabrzdiť. Ale fungujú slabšie ako napríklad e-Pedal v Nissane Leaf (zdroj).

> Volkswagen ID.3 v Gorzow Wielkopolski. Nie je to 1.? Alebo možno 1st Plus s náhradným krídlom?

Batéria s nízko položeným ťažiskom robí ID.3 predvídateľným v zákrutách. V závislosti od výbavy môže byť vozidlo vybavené adaptívnym alebo štandardným odpružením. Testovaný agregát mal 20-palcové kolesá a drahšie tlmiče s variabilnou charakteristikou tlmenia. Hluk v kabíne je generovaný hlukom vzduchu a pneumatík, ale jej konštrukcia musí byť „dobre tlmená“.

Výhodou mestského auta je polomer otáčania 10,2 metra. To všetko vďaka motoru, ktorý poháňa zadné kolesá.

Dostupnosť a cena

Podľa informácií, ktoré portálu Dziennik.pl poskytol Lukasz Zadvorny, riaditeľ značky Volkswagen v Poľsku, Prvé kópie VW ID.3 1st budú zákazníkom doručené v auguste tohto roku.... Zaujímalo by ma, čo Volkswagen oficiálne hovorí o septembri:

> Volkswagen ID.3 sa začne dodávať začiatkom septembra. Je tu háčik: nie všetko bude fungovať [aktualizácia]

Cena auta v Poľsku pre verziu ID.3 prvej by mala začínať „pod 1 tisíc zlotých“. Drahšie možnosti stoja „do 170“ a „do 200“ tisíc zlotých. Najzákladnejší model s 220 kWh batériou bude dostupný pod 45 PLN.

Podrobnosti o cene pre ID.3 1st budú oznámené o niekoľko dní, 17. júna. Cenníky neprvého vydania budú zverejnené v druhej polovici júla:

> Ceny Volkswagen ID.3 1. v Poľsku v júni, ceny ID.3 okrem 1. júla / augusta, premiéra ID.4 v druhej polovici roku 2020.

Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinárov. Prvé exempláre sa u poľských kupcov objavia v auguste.