Cestný test Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Cestný test
Obsah
Cestný test Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Cestný test
Pretekárskejšiu verziu GTi testujeme už dlhší čas a tak je to aj pri každodennom jazdení.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport je GTI, aké sme vždy chceli. Smrtonosná zbraň medzi krivkami, rovnako atraktívna a efektívna ako niektoré iné, no dokáže uspokojiť upraveným interiérom a celkovo primeraným komfortom. Možno jedno z najlepších športových áut s pohonom predných kolies všetkých čias.
La Volkswagen Golf GTI vždy to bol veľký kompakt športové kombi. Konkurencia sa však v poslednom čase zintenzívnila a GTI trochu zatienili konkurenti, ktorí jazdia stále viac a viac a menej ich baví každodenné používanie. Štandard stúpol a štandardné GTI má 230 koní. teraz nízka pre športový kompaktný segment C. Rod 310 koní a pohon všetkých kolies ponúka väčšiu rýchlosť a ešte väčšiu univerzálnosť, ale trochu stráca na potešení z jazdy a predovšetkým pri cene 45.900 13.200 EUR XNUMX stojí XNUMX XNUMX € viac ako štandardné GTI.
Tak prichádzame na Volkswagen Golf GTI Klabsport... Iba pohon predných kolies e 265 CV - Pri 35 hp viac ako GTI - môže sa zdať, že ide o jednoduchý upgrade, ale pravdou je, že je vyrobený z inej pasty. Je nižšia, agresívnejšia a zlomyseľná. Prepracovaný blatník, predná časť s prívodmi vzduchu, čierny zadný odsávač a nápis „Clubsport“ na boku mu dodávajú osobitú príťažlivosť.určite exotický vzhľad; ďaleko od meštianstva a trochu hanblivý voči štandardnej verzii.
Potom nájdeme elektronicky riadený mechanický diferenciál s obmedzeným sklzom, pneumatiky Michelin Pilot Super Sport, 225/40 R19, adaptívne tlmiče a zosilnený brzdový systém.
Údaje naznačujú jednu 0-100 km / h za 5,9 s e Maximálna rýchlosť 250 km / húdaje vám však nehovoria, ako dobre jazdí.
mesto
V meste Volkswagen Golf GTI Klabsport vyzerá to takmer normálne golf.V režime ECO s prevodovkou DSG v automatickom režime je veľmi tichý a dá sa ovládať dvoma prstami. Po uvoľnení plynu prevodovka všetko preruší a auto jazdí, ako keby bolo v neutráli. Spotreba je však stále vysoká a skutočne si vyžaduje určité úsilie, aby ste sa udržali nad normálom. v priemere 10 km / l. Nastavenie aj v komfortnom režime je tvrdé, aj keď nie úplne tragické. Clubsport sa však dá ovládať dvoma prstami a v premávke má ďaleko od nevkusného auta. Čo je na takéto športové auto skvelý výsledok.
Mimo mesta
Čo robíš Golfový klub GTI Clubsport stráca v každodennom používaní v porovnaní s GTI a R, veľa víťazí, keď sa cesta kľukatí. IN motor skutočne silno tlačí, čo uľahčuje vždy bezchybné DSG. Ale toto som jaRám je skutočným prekvapením: Priľnavosť je obrovská a predné kolesá majú takú priľnavosť, že aj pri druhom prevodovom stupni so široko otvoreným plynom a zakriveným riadením sledujú vašu trajektóriu. Pôsobivé.
GLI tlmiče nárazov sú húževnatý ale auto nikdy nestratí kontakt so zemou, čo vám poskytne pocit bezpečia, aj keď idete na doraz.
Je oveľa rýchlejší ako štandardný GTI, takmer taký rýchly ako R. Ale v porovnaní s druhým sa zdá ľahší, presnejší a zaujímavejší; malý rozdiel medzi členkovými topánkami a teniskami. Z kormidla prichádzajú jasné a upokojujúce informácie., takže rýchla jazda je ako vypiť pohár vody. L 'brzdový systémPotom je pripravený prekonať akékoľvek prekročenie rýchlosti a nerozvážnosť a ponúka modulárny pedál a dobrý odpor.
V skutočnosti príde na myseľ len málo áut, ktoré sa dokážu tak ľahko pohybovať po horskej ceste. Až na trochu umelý zvuk je ťažké na ňom nájsť chybu.
diaľnice
Adaptívny tempomat, výkonné stereo, núdzové brzdenie: Golf GTI ClubSport je extrémna športovkyňa, ktorá môže rozmaznávajte sa aj na dlhých cestách... Pri kódových otáčkach motor beží celkom pokojne pri 3.000 11 otáčkach za minútu a spotreba paliva sa pohybuje okolo 12-XNUMX km / l.
Život na palube
interiéry Volkswagen Golf GTI Klabsport povstanie Alcantara®počínajúc volantom so stredovou červenou čiarou, čo je veľmi závodné auto. Vedierka sedadiel sú dosť objemné, ale sú vhodné aj na každodenné použitie, zatiaľ čo vložky dovnútra Alcantara® dvere a závodné lišty robia z kokpitu skutočne špeciálne miesto. Krása je, že Clubsport vďaka svojmu informačno-zábavnému systému s veľkými obrazovkami, výkonnému stereo systému a kvalite nič nechýba. Je to dôkaz, že extrémne auto môže byť krásne zvnútra aj zvonka. Čo sa týka vesmírnej kapitoly: chrbát stačí pre dvoch dospelých, a 380-litrový kufor toto je priemer pre segment.
Cena a náklady
Označené cena di 38.700 XNUMX eur, la Volkswagen GTI Club Sport je presne v strede medzi Golfom GTI a R a o vlások nad svojimi konkurentmi v segmente. Adekvátna postava, najmä vzhľadom na to, že – podľa mňa – je z tých troch zďaleka najvzrušujúcejšia a zároveň jedna z najlepších na svete. Na druhej strane je to stroj, ktorý veľa pije. Ak jazdíte rýchlo, váš smäd je neobmedzený, pri „rozumnej“ rýchlosti naberiete okolo 10 km/l, pričom s ľahkou nohou si zachováte istotu. v priemere 12 km / l.
bezpečnosť
Stabilita a brzdný výkon sú na najvyššej úrovni a bezpečnosť dodáva adaptívny tempomat s núdzovým brzdením.
Naše zistenia
ROZMERY
| Dĺžka | 427 cm |
| šírka | 179 cm |
| výška | 144 cm |
| kufor | 390-1270 litrov |
| závažia | 1395 kg |
TECHNIKA
| motor | benzínový, štvorvalcový turbo |
| zaujatosť | 1984 cm |
| Potencia | 265 Cv v 5350 XNUMX hmotnostiach |
| pár | 380 Nm pri 17oo giri |
| vysielanie | 6-stupňová automatická sekvenčná |
| ťahať | Predný diferenciál s obmedzeným sklzom |
| autobus | 225/40 R19 |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 5,9 sekúnd |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| spotreba | 6,9 l / 100 km |
| emisie | 158 g / CO2 |
| cena | 38.700 3 eur (verzia DSG XNUMXp) |
