Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Golf, samozrejme, nie je výnimkou: pohon všetkých kolies je zhruba o dve tisíciny drahší a spotreba je tiež o niekoľko decilitrov vyššia. U niektorých klientov sa však tieto dve nevýhody neprejavujú. Niektorí ľudia skutočne potrebujú pohon všetkých štyroch kolies, iní oceňujú jeho výhody v zlých jazdných podmienkach natoľko, že za to zaplatia, aj keď to možno nikdy nepotrebujú.
A ak hľadáte kombi strednej triedy s pohonom všetkých kolies, Golf Variant je na vrchole rebríčka možných kandidátov – ak, samozrejme, nehľadáte kombo s pohonom všetkých kolies. pohon a automat. V tomto prípade budete musieť hľadať pod označením Alltrack, keďže klasický Golf Variant túto kombináciu nemá. Všetky stopy? Samozrejmosťou je „trochu terénnejšia“ verzia Golfu s pohonom všetkých kolies 4Motion.
Podstatou Alltracku je samozrejme o niečo väčšia (o 2 centimetre) vzdialenosť brucha auta od zeme, čo na asfalte nespôsobuje citeľne horšiu polohu na ceste ani nadmerné nakláňanie karosérie, no na suti predsa len poznať. a húsenice pre vozíky. Tam, kde Golf Variant brúsi zem pohybom nosa, Alltrack nemá námietky. Dokonca je to cítiť viac na viac-menej krásnej suti, kde si 184-koňový naftový motor (jediný dostupný v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou) vyžaduje trochu drsnejšie prejazdy zákrut - pokiaľ ide o nie úplne vypínateľné ESP. . umožňuje. Pohon všetkých kolies 4Motion má elektronickú uzávierku diferenciálu XDS, pretože ide o najvýkonnejší Golf Alltrack.
Vďaka silnému motoru je Golf Alltrack samozrejme veľmi suverénny aj na diaľnici, kde perfektne skryje svoj terénnejší podvozok a vďaka kombinácii motora, prevodovky a pohodlného interiéru je dobrou voľbou na dlhé vzdialenosti. ... Boli by sme radi, keby bolo v štandarde zahrnutých viac bezpečnostného príslušenstva (aspoň žiadny systém monitorovania mŕtveho uhla), ale bohužiaľ budú musieť prejsť zoznamom voliteľného vybavenia.
Inak je výbava pomerne bohatá: klimatizácia, dažďový senzor, parkovací asistenčný systém, tempomat, bluetooth, 16 cm farebný LCS displej, dotykový displej, na ovládanie infotainment systému... Je tu kabína, pár detailov, hlavne Alltrack nápis.celkom klasický, ale spotreba je takmer rovnaká: na štandardnom kole sa zastavil okolo piatich litrov, čo je vzhľadom na objem motora a pohon všetkých kolies veľmi prijateľné. Cena je stále vyššia: 31 tisíc za základný model (testovací Alltrack by stál 35 tisíc, ale jedinou vážnou položkou na zozname, ktorú by som poznamenal, sú bi-xenónové svetlomety) nie je málo. Preto platí to, čo sme napísali na začiatku: takýto stroj je pre tých, ktorí vedia, prečo ho potrebujú.
Душан Лукич fotografia: Саша Капетанович
Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 31.122 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 35.982 € |
| Moc: | 135 kW (184 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 135 kW (184 k) pri 3.500 - 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 380 Nm pri 1.750 - 3.250 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá – 6-stupňová prevodovka DSG – pneumatiky 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 219 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 7,8 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emisie CO2 129 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.584 kg - celková povolená hmotnosť 2.080 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.578 mm – šírka 1.799 mm – výška 1.515 mm – rázvor 2.630 mm – kufor 605–1.620 55 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stav počítadla kilometrov: 9.041 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,5 rokov ( 139 km / h) |
| testovaná spotreba: | 6,4 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
оценка
Tento Golf nie je pre každého, ale kto chce také auto, bude môcť zaujať. Len za ochranné pomôcky budete musieť veľa zaplatiť.
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
vzhľad v porovnaní s Golfom Variant
príliš málo štandardného bezpečnostného príslušenstva
dosť neplodný interiér
