Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110) Trendline

Nenecháme sa oklamať tým, že nás nútia sedieť v obývačke, pretože to znamená, že pôjdeme na dovolenku a zabavíme sa. Nebudeme tiež tajiť skutočnosť, že úžitkovým vozidlám by sme sa najradšej vyhli, pretože to znamená, že musíte tvrdo pracovať a pracovať. S rodinnou verziou sme teda boli celkom spokojní.

Volkswagen Caddy väčšinou stále funguje, pretože prichádza s niekoľkými špecifikáciami. Obrovský kufor s dostatočným priestorom až po strop pre malý stan, tuhá zadná náprava s listovými pružinami, dodatočný úložný priestor nad hlavou vodiča, posuvné bočné dvere a kratší prvý prevodový stupeň ukazujú, že jeho hlavnou úlohou je stále pomáhať remeselníkom v ich práca. Až potom môže ísť o rodinné auto, ktoré dostalo pár sladkostí v podobe asistenčných systémov, no nie je úplnou novinkou automobilového priemyslu, keďže má rovnaké vonkajšie rozmery ako jeho predchodca a prístup k palivovej nádrži. len s kľúčom. Nepamätáme si, kedy sme to naposledy videli v testovacom aute.

Test mal označenie generácie 17, teda štvrtej generácie, čo je len séria, ktorá sa postará o prvých kupcov. V prípade testovacieho auta sú doplnkami 1.477-palcové kolesá s červeným lemom s množstvom upozornení (nielen zlých, nemýľte sa!), LED svetlomety a spätná kamera. Caddy mal síce najnovší informačný systém koncernu Volkswagen so slovinským menu, ktorý sme niekoľkokrát chválili, no kúrili sme či chladili pomocou manuálnej klimatizácie. S rýchlo sa blížiacou zimou nás potešilo voliteľné vyhrievanie čelného skla a voliteľné vyhrievanie predných sedadiel, takže s rosením či pomalým vyhrievaním interiéru sme nemali veľké problémy. Je dôležité vedieť, že v Caddy je dostatok miesta – najmä nad hlavami pasažierov, ktorý má aj užitočnú odkladaciu schránku na drobnosti, v našom prípade lekárničku a súpravu na opravu prepichnutých pneumatík. . Caddy má obrovský kufor, jednak vďaka vyššej streche a jednak tuhému podvozku s listovými pružinami. Inak u osobných áut nepopulárne riešenie má množstvo výhod, keďže zaberá málo miesta (a teda neukradne z kufra!), a predovšetkým umožňuje pomerne veľkú nosnosť. Hmotnosť testovacieho Caddy je podľa údajov v preukaze 2.255 kilogramu a maximálna povolená hmotnosť vozidla je XNUMX kilogramu. Pri miernej jazde po krásnych cestách rozdiel nepocítite kvôli inému zadnému podvozku, len rýchlejšia jazda alebo jazda po zlej ceste vykazuje nejaké nevýhody v slabšej odozve alebo po domácom skoku. Ak je Caddy plne naložený, táto vlastnosť samozrejme zázračne zmizne. Deti sa sťažovali na sťažené otváranie veka kufra smerom nahor a nemožnosť otvárania zadných bočných okien. Inak boli s priestrannosťou celkom spokojní, najmä s chladným prístupom k zadným sedadlám, ktoré zabezpečujú bočné dvere na každej strane auta.

Zaujímavosťou je, že Caddy mal aj aktívny tempomat, ktorý spolu so systémom Front Assist a Driver Alert zaisťoval bezpečnosť vodiča či pasažierov. Testovaný model mal síce športovejší volant, načerveno nalakovanú hornú časť palubnej dosky a dotykový displej, no svoje remeselné poslanie stále nedokázal zakryť. Nepomohol ani 150-koňový turbodiesel, ani šesťstupňová prevodovka, ktorá poskytuje maximálnu rýchlosť takmer 200 kilometrov za hodinu. Prvý prevodový stupeň je o ťahaní prívesu a plného kufra v prospech kratšieho a motor je aj tak na vrchole ponuky, takže si možno myslíte, že nedostatok výkonu a krútiaceho momentu nikdy nebol problém. Spotreba nebola veľká, keďže sme na štandardné kolo spotrebovali takmer o liter viac paliva ako testovací Touran s objemom 1,6 litra a priemerne sme v teste dosiahli 6,8 litra.

Zatiaľ čo Caddy je ideálny pre rodinné potreby, ľahko zvládne aj denné remeslá. Na niektoré jeho nedostatky sme preto príliš nezanevreli, veď robotník bez špinavých rúk nie je skutočný robotník, však?

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110) Trendline

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	19.958 €
Náklady na testovací model:	29.652 €
Moc:	110 kW (150 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,7 s
Maximálna rýchlosť:	194 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,7 l / 100 km
Záruka:	2 roky alebo 200.000 2 km všeobecná záruka, neobmedzená mobilná záruka, XNUMX roky záruka na farbu, 12 rokov záruka na prerjavenje.
Systematické preskúmanie	15.000 XNUMX km alebo jeden rok. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)

Pravidelné služby, práce, materiál:	1.348 €
Palivo:	6.390 €
Pneumatiky (1)	790 €
Strata hodnoty (do 5 rokov):	11.482 €
Povinné poistenie:	3.480 €
POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Kúpiť	30.100 0,30 EUR XNUMX (náklady na km: XNUMX) )

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 95,5 × 81,0 mm - zdvihový objem 1.968 cm3 - kompresia 16,2:1 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 3.500 ot./min - priemerná rýchlosť piestu pri maximálnom výkone 9,5 m/s - merný výkon 55,9 kW/l (76,0 l. Výfukové turbodúchadlo - chladič plniaceho vzduchu.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - I prevodový pomer 3,778; II. 2,118 1,360 hodín; III. 1,029 hodín; IV. 0,857 hodiny; V. 0,733; VI. 3,938 - diferenciál 7 - ráfiky 17 J × 205 - pneumatiky 50/17 R 1,92, valivý kruh XNUMX m.
Емкость:	maximálna rýchlosť 194 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie za 9,9 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emisie CO2 129 g/km.
Doprava a pozastavenie:	sedan - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu individuálne zavesenie, listové pružiny, trojramenné priečne ramená, stabilizátor - tuhá zadná náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadné kotúče , ABS, ručná brzda mechanická na zadných kolesách (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, elektrický posilňovač riadenia, 3 otáčky medzi krajnými bodmi.
omša:	prázdne vozidlo 1.539 kg - prípustná celková hmotnosť 2.160 1.800 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: 750 75 kg, bez brzdy: XNUMX kg - prípustné zaťaženie strechy: XNUMX kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.408 mm - šírka 1.793 mm, so zrkadlami 2.065 mm - výška 1.792 mm - rázvor 2.682 mm - rozchod vpredu np - zadný np - polomer jazdy 11,1 m.
Vnútorné rozmery:	pozdĺžna predná 860-1.090 mm, zadná 560-800 mm - predná šírka 1.510 mm, zadná 1.630 mm - výška hlavy predná 1070-1.140 mm, zadná 1100 mm - dĺžka sedadla predné sedadlo 510 mm, zadné sedadlo 430 mm - kufor 750 (190 ; 7 sedadiel) –3.030 370 58 l – priemer riadidiel XNUMX mm – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneumatiky: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Stav tachometra: 6.655 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,7s
402 m od mesta:	17,9 rokov ( 131 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,6s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	10,8s (5)
testovaná spotreba:	6,8 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 130 km / h:	68,3
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,5
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	60dB

Celkové hodnotenie (315/420)

• Pre kuriéra, ktorý sa vie postarať aj o rodinné potreby, je zlé B celkom dobré skóre. Aj keď má dosť nevýhod, veľký kufor a posuvné bočné dvere si vyžadujú aktívny víkend. V skutočnosti je to auto, ktoré poskytuje spoľahlivú prepravu viac ako pohodlie a potešenie z jazdy. Majstri to ocenia, ale aj rodiny?

• Exteriér (11/15)

  Nie je tu žiadna krása, ale je dostatočne príjemné, aby ste ho nezaparkovali na konci ulice.

• Interiér (91/140)

  Interiér ukazuje, že je primárne určený na prepravu nákladov (väčší kufor, chudobnejšie materiály, skromnejší komfort), ale tým si neublížite.

• Motor, prevodovka (50
  
  
  / 40)

  Motor je skutočne ostrý, hnacia sústava má správne prevodové pomery (šesť prevodových stupňov!) A pohodlie je pre tlak rodiny stále prijateľné.

• Jazdné vlastnosti (54
  
  
  / 95)

  Poloha na ceste je priemerná aj kvôli zimným pneumatikám, dobrému zdraviu pri plnom brzdení, o niečo horšej stabilite riadenia.

• Výkon (29/35)

  Motor bol tromfom testovacieho auta: dostatok krútiaceho momentu a výkonu na plné zaťaženie, najvyššia rýchlosť tesne pod magickou hranicou 200 km / h.

• Zabezpečenie (34/45)

  Štyri hviezdičky v Euro NCAP, aktívny tempomat, varovanie vodiča, Front Assist atď.

• Ekonomika (46/50)

  Spotreba nie je na historicky najnižšej úrovni ako cena, ale pri predaji použitých je menšia strata hodnoty.

Chválime a vyčítame

veľkosť kufra a jednoduché použitie

bočné posuvné dvere

motor, prevodovka

aktívny tempomat

Úchyty ISOFIX

skladovacie miesta

palivová nádrž s kľúčom

zadné bočné okná sa neotvárajú

ťažké dvere batožinového priestoru

súprava na opravu pneumatík