Vojenský traktor MAZ-537

Nákladný ťahač MAZ-537, vybavený 4-nápravovým pohonom, je určený na ťahanie návesov a prívesov s celkovou hmotnosťou do 75 ton Plne naložené vozidlo sa môže pohybovať po verejných komunikáciách, umožňuje prístup na pozemky a vidiecke cesty. Zároveň musí mať povrch vozovky dostatočnú únosnosť a zabrániť prepadnutiu kolies do zeme.

technické údaje

Zariadenie sa sériovo vyrábalo do roku 1989, dodávalo sa pre potreby armády ZSSR. Časť ťahačov bola odoslaná raketovým silám strategických raketových síl, kde boli použité na dodanie balistických rakiet na odpálenie síl. Ďalšou oblasťou použitia bojových vozidiel bola preprava obrnených vozidiel.

Traktorov je niekoľko typov, stroje sa líšia nosnosťou a doplnkovou výbavou. Na základe stroja bol vytvorený letiskový ťahač 537L prispôsobený na ťahanie lietadiel s hmotnosťou do 200 ton.Stroj má na palube malú kovovú plošinu. Bola vyrobená verzia 537E vybavená agregátom. Stroj pracoval s prívesom "aktívnej" konštrukcie, vybaveným hnacími kolesami.

Rozmery a technické vlastnosti MAZ-537:

• dĺžka - 8960-9130 mm;
• šírka - 2885 mm;
• výška - 3100 mm (bez zaťaženia, po hornú časť blikajúceho majáku);
• základňa (medzi krajnými osami) - 6050 mm;
• vzdialenosť medzi osami vozíkov - 1700 mm;
• dráha - 2200 mm;
• svetlá výška - 500 mm;
• pohotovostná hmotnosť - 21,6-23 ton;
• nosnosť - 40-75 ton (v závislosti od úpravy);
• maximálna rýchlosť (na diaľnici s nákladom) - 55 km / h;
• dojazd - 650 km;
• hĺbka brodenia - 1,3 m.

dizajn

Konštrukcia traktora je založená na ráme vyrobenom z lisovaných a zváraných prvkov. Časti sú navzájom spojené nitmi a bodovým zváraním. Bočná časť pozostáva z výstuh a Z profilov z oceľového plechu. Vpredu aj vzadu sú ťažné zariadenia vybavené pružinovými tlmičmi.

Vojenský MAZ je vybavený 525-valcovým dieselovým motorom D-12A s výkonom 12 koní s kvapalinovým chladiacim systémom. Motor je vybavený 2 radmi valcov uložených pod uhlom 60°. Podobný motor bol použitý v štvorkolkách Hurricane. Konštrukčným prvkom je použitie 2 sacích a 2 výfukových ventilov na valec. Pohon mechanizmu distribúcie plynu namontovaného na hlavách blokov je vykonávaný hriadeľmi a ozubenými kolesami.

Zásobovanie palivom sa vykonáva v 2 nádržiach s objemom 420 litrov. Na dodávanie paliva do valcov sa používa piestové čerpadlo. Agregát je vybavený špeciálnym bezpečnostným zariadením, ktoré pri poklese tlaku v olejovom systéme vypne prívod paliva. Výfukové potrubia majú chladiaci plášť, ktorý prispieva k zrýchlenému ohrevu motora.

Na zjednodušenie štartovania motora v zime je nainštalovaný autonómny ohrievač s elektrickým čerpadlom, ktorý zabezpečuje cirkuláciu kvapaliny cez chladiaci systém.

K motoru je pripojený 1-stupňový menič krútiaceho momentu schopný pracovať v režime kvapalinovej spojky. Na zablokovanie kolies jednotky je nainštalovaný mechanizmus s elektrickým pohonom. Okrem toho je tu zdvíhacie zariadenie, ktoré sa aktivuje, keď sa auto pohybuje bez nákladu. Krútiaci moment z transformátora je privádzaný do 3-stupňovej planétovej prevodovky vybavenej dodatočnou rýchlosťou spätného chodu.

Rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravy sa uskutočňuje pomocou prevodovky s redukovanými a priamymi prevodmi. Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pneumatickým pohonom; konštrukcia prevodovky má uzamykateľný stredový diferenciál. Hnacie hriadele sú vybavené kužeľovým hlavným párom a planétovým prevodom. V priechodných prevodovkách sú nainštalované ďalšie páry ozubených kolies na pohon stredových diferenciálov. Kardanové prevody slúžia na spojenie všetkých prevodoviek.

Odpruženie predných kolies využíva jednotlivé páky a torzné tyče. Elastické hriadele sú umiestnené pozdĺžne, na každom prednom kolese sú inštalované 2 takéto časti. Okrem toho sú nainštalované hydraulické tlmiče obojsmerného účinku. Pre zadné kolesá podvozku je použité vyvažovacie zavesenie bez listových pružín. Brzdový systém bubnového typu s pneumohydraulickým pohonom.

Na umiestnenie vodiča a sprievodného personálu je nainštalovaná uzavretá kovová kabína určená pre 4 osoby. V streche je revízny poklop, ktorý slúži aj na vetranie. Na vykurovanie sa používa autonómna jednotka. Mechanizmus riadenia je vybavený hydraulickým posilňovačom so samostatnou zásobnou nádržou. Vnútri kabíny je odnímateľná kapota poskytujúca prístup k prednej časti motora. Poloautomaticky uzamykateľné, dvojkĺbové sedlo namontované na zadných kolesách podvozku.

Cena

Z dôvodu ukončenia výroby nie sú na predaj žiadne nové autá. Cena ojazdených áut začína od 1,2 milióna rubľov. Stavebnica obsahuje armádny náves. Cena prenájmu nákladného SUV je 5 XNUMX rubľov za hodinu.

Pre milovníkov zmenšených modelov je vydaný miniatúrny automobil 537 1:43 SSM. Kópia je vyrobená z kovu a