Vojenské SUV sveta

Vojenské SUV sveta: top 8 zaujímavých modelov, ich technické vlastnosti a vlastnosti. Nakoniec - video o bláznivých policajných a vojenských vozidlách Vojenské SUV sveta: top 8 zaujímavých modelov, ich technické vlastnosti a vlastnosti. Na záver - video o bláznivých policajných a vojenských vozidlách.

Vojenské SUV sú mimoriadne dôležité tak pre samotného výrobcu vozidiel, ako aj pre konečného užívateľa, ktorým sú ozbrojené sily krajiny. Takéto vozidlá zabezpečujú mobilitu jednotiek a schopnosť rýchlo a spoľahlivo sa pohybovať medzi regiónmi akejkoľvek zložitosti.

Náš prehľad najzaujímavejších vojenských SUV.

Vojenské SUV z rôznych krajín

Tiger

Túto 5-tonovú kópiu možno nazvať pýchou Ruska. Výkonné 10-miestne viacúčelové obrnené vozidlo má odpruženie APC, rámovú konštrukciu, 180-litrový turbodieselový motor s výkonom 5,9 koní a karosériu vyrobenú z pancierových plátov s hrúbkou 5 mm.

Ruskí vývojári dostali objednávku na tento viacúčelový stroj od Emirátov, ktoré na jeho vývoj vyčlenili značnú sumu 60 miliónov dolárov.

Hoci prvé prototypy predstavené na Medzinárodnej obrannej výstave v Abú Zabí boli podľa chuti zákazníka, zmluva s konštruktérmi bola ukončená.

Kvality „tigrov“ však vysoko ocenilo ministerstvo obrany, ktorého záujem viedol k tomu, že terénne vozidlá sa dostali do sériovej výroby v strojárskom závode Arzamas.

Súčasná hodnota takéhoto vozidla, ktorého jedinou nevýhodou možno nazvať neschopnosťou plávať, je 100 - 120 000 dolárov.

"kozák"

Zaujímavý ukrajinský vývoj, ktorý bol vydaný v roku 2009. Nebol prijatý na vojenskú službu, hoci mal vynikajúce vlastnosti: hmotnosť 5,5 tony, turbodieselový motor s výkonom 176 koní od svetoznámeho výrobcu Iveco, kapacita 5 osôb, protimínové dno.

Okrem toho vývojári predstavili trojdielny dizajn, z ktorých každý bol nezávisle pripevnený k podvozku. Myšlienkou bolo aspoň čiastočne zachrániť auto v prípade havárie v bani.

V roku 2009 bolo auto predstavené širokej verejnosti na prehliadke Dňa nezávislosti v Kyjeve, po ktorom boli vyrobené tri kópie a potom bol projekt zmrazený.

IVECO LMV

Konflikt na Balkáne v 1990. rokoch dal impulz k práci na terénnych vozidlách a obrnených vozidlách všetkého druhu. Počas vojny bolo testovaných veľa strojov, čo umožnilo zhodnotiť výhody a nevýhody rôznych strojov.

V prípade Iveca bola vďaka namontovaným modulom pasívneho pancierovania zabezpečená vynikajúca odolnosť proti mínam, nepriepustnosť proti paľbe ručných zbraní kalibru 5,56 a 7,62 mm a ochrana proti ťažkým guľometom.

Auto je takmer kompletne zostavené z dielov a zostáv komerčných modelov, čo znižuje ako jeho cenu, tak aj následné náklady na opravy a údržbu.

V čase svojho uvedenia na trh v roku 2001 bol LMV jediným SUV vo svojej triede s integrovaným protimínovým systémom, ktorý bol neoddeliteľnou súčasťou podvozku auta.

Mercedes Gelandewagen

V čase, keď leví podiel akcií firmy patril iránskemu šáhovi Mozammadovi Rezovi Pahlavimu, s jeho ľahkou rukou začala vojensky orientovaná trieda G svoje víťazné ťaženie svetom.

Modifikácia W461 je dnes stále žiadaná, pretože je SUV pre špecifické prevádzkové podmienky, preto ju aktívne využívajú vojenské a špeciálne služby.

Teraz ho možno nájsť v armádach desiatok krajín vrátane Nemecka, Kanady, Austrálie, Egypta a dokonca aj Spojených štátov. Amerika napriek svojmu patriotizmu uprednostňovala bavorský automobilový priemysel, pretože ich HMMWV nepresahovali rozmery vrtuľníka CH-53.

Ak je civilný model považovaný takmer za štandard pohodlia a luxusu, potom je vojenská verzia starý dobrý vojenský „náklaďák“.

Má tuhú prevodovku, ktorá je ešte výraznejšia so zvýšením výkonu motora, odpruženie, ktoré vydrží asfalt a terén, interiér, ktorý možno porovnať s domácim UAZ.

Off-road nájdete vo verzii s krátkym rázvorom s odznakom alebo vo verzii s dlhým rázvorom s celokovovou karosériou alebo krátkou kabínou, ktorá premení nákladné auto na pick-up.

Oshkosh L-ATV

Táto dobrodružná americká štvorkolka bola vytvorená, aby nahradila tradičné Humvee, takže má nielen vysokú terénnu schopnosť, ale je tiež schopná parašutizmu a je dostatočne ťažká na to, aby sa dala prepraviť vojenskou leteckou dopravou.

Na rozdiel od svojho terénneho kolegu dostalo auto ľahké, ale odolné pancierovanie so zvýšenou balistickou a protimínovou ochranou. Nezávislé adaptívne odpruženie umožňuje vodičovi automaticky alebo manuálne nastaviť svetlú výšku až do vzdialenosti pol metra.

V 4-miestnej verzii auto váži niečo vyše šesť ton a je v ňom umiestnený 6,6-litrový vznetový motor V8 od General Motors.

Možná je aj hybridná konfigurácia s elektrickými agregátmi a 300-koňovým dieselovým agregátom. Oba motory sú spárované s automatickou prevodovkou schopnou zrýchliť SUV na 110 km/h. Ekonomické a spoľahlivé motory umožňujú autu prejsť na jednu čerpaciu stanicu cca 500 km.

Nakoniec auto okamžite dostalo 2 úrovne ochrany: úroveň „A“ pozostávajúca zo základného pancierovania a úroveň „B“ so zvýšenou ochranou.

Renault Sherpa

Vozidlo vyvinuté pre armádu sa opakovane zúčastnilo na Rallye Dakar a extrémnej poľnej rely v dĺžke viac ako 30 000 míľ.

Taktický model zaberal prázdne miesto medzi klasickými SUV a plnohodnotnými vojenskými nákladnými autami.

Vysoká svetlá výška 600 mm so 60-stupňovým nájazdovým uhlom poskytuje dobrú flotáciu a schopnosť stúpať do 45-stupňových kopcov, ako aj navigáciu cez vodné cesty hlboké 750 mm.

Vynikajúce technické vlastnosti a rastúca popularita dali výrobcovi impulz na vydanie civilnej verzie v troch verziách:

• 4-miestny skaut pre poľovníkov a pretekárov;
• Carrier, čo je podvozok s kabínou a schopnosťou inštalovať všetky druhy platforiem - palubné, sklápače;
• Station Wagon s pancierovou karosériou a nosnosťou jeden a pol tony je vhodný na bezpečnú prepravu tovaru ako je napríklad banková hotovosť.

Mega krížnik Toyota

Doposiaľ najväčšie terénne vozidlo tohto výrobcu, vysokovýkonná Toyota Mega Cruiser, je určená na prepravu personálu alebo zranených vojakov, hliadkovanie v ťažkom teréne a dokonca aj na prepravu poľného delostrelectva a kompaktných systémov protivzdušnej obrany.

Model je založený na nosnom ráme a mnoho kľúčových častí bolo požičaných z predchádzajúcich automobilov, vrátane turbodieselu, 4-stupňovej automatickej prevodovky z Land Cruiser 80 a volantu z Toyota Carina.

Auto dostalo aj nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie, stály pohon všetkých kolies s funkciou uzávierky diferenciálu a systém diaľkovej zmeny tlaku v zadných pneumatikách.

Auto sa predávalo výhradne v Japonsku a bolo zakúpené políciou a hasičskými zbormi na oficiálne použitie.

Brnenie Dongfeng

V roku 2003 vytvorila značka DFM špeciálnu divíziu pre prácu na modeloch 4×4 a prvým sériovo vyrábaným vozidlom bolo Dongfeng Armor, vojenské SUV s pohonom všetkých kolies, ktoré spotrebitelia nazývali Crazy Soldier.

Zvonku pripomína prominentnú civilnú verziu Hummera a ako technickú náplň dostal dokonca americký dieselový motor Cummins 4B TA A a 5-stupňovú prevodovku.

Ale pokiaľ ide o pohodlie, čínska verzia je oveľa lepšia ako jej asketický americký „kolega“, ktorý je vybavený klimatizáciou, GPS, systémom nočného videnia a rádiovou komunikáciou.

Okrem toho môže byť vybavený niekoľkými typmi zbraní: guľometom, granátometom a dokonca aj protitankovým raketovým systémom.

Napriek tomu, že čínski výrobcovia sa nemôžu pochváliť veľkými skúsenosťami s výrobou vojenskej techniky, výsledné auto sa nijako nelíši od ostatných zástupcov terénnych vozidiel.

Jednoznačne však vyhráva na cene, najmä pri porovnaní s ikonickým Hummerom. Výsledkom bolo, že v roku 2000 boli terénne vozidlá, najmä v obrnených verziách, k dispozícii pre námornú pechotu, jednotky rýchlej reakcie, delostrelectvo a inžinierske jednotky CHKO.

Záver

Armáda potrebuje špeciálne vozidlá – obrnené, terénne, robustné a extra odolné terénne vozidlá. Vojenské jednotky rôznych krajín sú vybavené rôznymi a zaujímavými modelmi.

Video o bláznivých policajných a vojenských vozidlách: