Vodík medzi alternatívnymi palivami a elektrifikáciou

Ak sa zemný plyn etabloval ako jeden z najživotaschopnejších alternatívne riešenia znížiť závislosť od fosílnych palív, čoho dôkazom je veľký počet áut na trhu, ktoré čoraz viac oceňujú dopravné spoločnosti,vodík je zdrojom, ktorý sľubuje dokončenie tohto zložitého procesu a ponúka možný kľúč k prelomu v oblasti elektromotorov. 

SЂRμSЃSѓSЂSЃ obnoviteľné je prakticky nevyčerpateľný, keďže je vo veľkej miere prítomný v prírode, hlavne vo vode, možno naň získať vodík elektrolýza využívaním energie získanej postupne z iných prírodných zdrojov (ako je slnko alebo vietor), a tým vytvorenie dodávateľského reťazca 100% cnostný... V súčasnosti je najväčší problém s jeho skladovaním a distribúciou, čo si vyžaduje určité fabriky tlak a teplota overiť.

Experiment s tepelným motorom

Uskutočnil sa pokus použiť vodík ako palivo "Direct", pre spaľovacie motory namiesto benzínu. Najznámejším experimentom je experiment BMWktorá v rokoch 2006 až 2008 vyrábala malú flotilu vozidiel radu 7 s názvom Hydrogen7. Poháňal ho 12-litrový motor V6 760i upravený na benzínový aj vodíkový pohon.

Avšak v tejto aplikácii spiatočný a autonómia boli obmedzené: motor vyvinul o 40 % nižší výkon ako benzínová pohonná jednotka, dokonca aj z hľadiska vzdialenosti bolo porovnanie príliš veľké nevýhodné... Túto cestu krátko vyskúšala aj Mazda, ktorá ju aplikovala na rotačný motor Wankel RX-8. Rozhodne zaujímavejšie je využitie vodíka na výrobu elektriny z palivových článkov resp palivové články.

Vodíkový a palivový článok

С palivové článkyvodík sa rekombinuje s kyslíkom vo vzduchu a vytvára elektrickú energiu, čím sa účinne obracia elektrolytický proces, ktorý zahŕňal štiepenie potrebné na výrobu samotného vodíka. Všetko bez tepelného spaľovania a sefektívnosť napríklad presvedčiť rôznych výrobcov (ako Toyota a Hyundai), aby investovali do vývoja tejto technológie.

Palivový článok v úžitkových vozidlách

V súčasnosti prebieha využívanie palivových článkov. experimentálne s rýchlo rastúcimi aplikáciami. Už dnes existuje veľa príkladov elektrických mestských autobusov, ktoré prešli milióny kilometrov v prevádzke, vybavené súkromnými systémami inštalovanými aj tu v r. experimentálny názov.

Ak sa pozrieme na ťažký Doteraz najpokročilejším výrobcom palivových článkov je Nikola Motor, ktorý uvedie na trh elektrický nákladný automobil TRE od hod 2021 vďaka úzkej spolupráci v roku 2019 s CNH Industrial... Druhá pribudne k batérii poháňanej možnosti diaľkovej dopravy s vysokotlakovými fľašami uhlíkové vlákno, autonómia až 800 km a doba tankovania cca. 15 minút.

V Kalifornii v prístavoch Los Angeles e Long Beach kĺbové nákladné autá s palivovými článkami vytvorené v spolupráci medzi Toyota a Kenworth... Finančné prostriedky sú založené na T680 Trieda 8 Vybavený elektrickou prevodovkou s palivovými článkami, ktorú dodáva Toyota. Súčasťou projektu je aj výstavba niektorých staníc čerpacie stanice, ktoré distribuujú vodík z obnoviteľných zdrojov.

O to sa stará ľahký Renault

Prvá aplikácia pre stredne veľké a kompaktné modely prišla z Francúzska, presnejšie od Renaultu, ktorý od konca roka 2019 do tohto roka začal zavádzať možnosti palivových článkov pre elektrické modely Kangoo ZE a Master ZE. zvýšiť až 3-krát autonómia v porovnaní so 100% elektrickými vozidlami, čas tankovania je 5-10 minút.