SUV
Dnes predstavujeme najnovšie výsledky nárazových testov, ktoré EuroNCAP oznámilo v júni.
Výsledky testov EuroNCAP
Spomedzi štyroch SUV, ktoré prešli náročným testom, je Honda CR-V jediná okrem štyroch hviezdičiek, ktorá získala najvyššie hodnotenie za ochranu chodcov pred následkami kolízie. Z pohľadu ochrany vodiča a pasažierov dopadol najlepšie anglický Range Rover. Najhoršie si počínal Opel Frontera.
Pripomeňme, že autá prejdú týmito skúškami: čelný náraz, bočný náraz do vozíka, bočný náraz do stĺpa a kolízia s chodcom. Pri čelnej zrážke auto narazí v rýchlosti 64 km/h do deformovateľnej prekážky. Pri bočnom náraze kamión v rýchlosti 50 km/h narazí do boku vozidla. Pri druhom bočnom náraze testované vozidlo narazí do stĺpa rýchlosťou 25 km/h. V teste chôdze prejde auto okolo figuríny rýchlosťou 40 km/h.
Maximálna úroveň bezpečnosti je definovaná ako percento pre test čelného a bočného nárazu. Celková úroveň zabezpečenia sa potom vypočíta ako percento. Každých 20 percent. je to jedna hviezda. Čím vyššie percento, tým viac hviezdičiek a vyššia úroveň zabezpečenia.
Úroveň bezpečnosti chodcov je označená krúžkami.
Range Rover **** O
Čelná zrážka – 75 percent
Bočný kop – 100 percent
Celkovo - 88 percent
Model z roku 2002 bol testovaný s päťdverovou karosériou. O kvalite exteriéru auta svedčí, že po čelnom náraze sa dali otvoriť všetky dvere. Boli tu však nevýhody v podobe tuhých prvkov, ktoré mohli pri čelnom náraze viesť k zraneniu kolena. Pomerne výrazná záťaž bola aj na hrudníku. Range Rover si pri bočnom náraze počínal veľmi dobre.
Honda CR-V **** Ltd.
Čelná zrážka – 69 percent
Bočný kop – 83 percent
Celkovo - 76 percent
Model z roku 2002 bol testovaný s päťdverovou karosériou. Karoséria bola hodnotená ako bezpečná, no otázna bola činnosť airbagu. Po náraze skĺzla hlava vodiča z vankúša. Tvrdé komponenty za palubnou doskou predstavujú nebezpečenstvo pre kolená vodiča. Bočný test bol lepší.
Jeep Cherokee *** Oh
Čelná zrážka – 56 percent
Bočný kop – 83 percent
Celkovo - 71 percent
Testovaný bol model 2002. Pri čelnom náraze pôsobili na telo vodiča značné sily (bezpečnostný pás, airbag), ktoré mohli spôsobiť pomliaždenie hrudníka. Následkom čelného nárazu bolo posunutie pedálu spojky a brzdy do priestoru pre cestujúcich. Bočný test bol slušný, hoci auto nemalo bočné airbagy.
Opel Frontera***
Čelná zrážka – 31 percent
Bočný kop – 89 percent
Celkovo - 62 percent
Testovaný bol model 2002. Pri čelnom náraze sa volant posunul smerom k vodičovi. Nohy boli náchylné na zranenie, pretože praskla nielen podlaha, ale aj brzdový a spojkový pedál sa dostali dovnútra. Tvrdé miesta za prístrojovou doskou môžu bolieť kolená.
Na začiatok článku
