Vplyv jazdy autom na chrbticu. Ako sa starať o zdravý chrbát?

Funguje to stále – vďaka nej môžeme chodiť, behať, sedieť, ohýbať sa, skákať a robiť množstvo iných akcií, na ktoré ani nepomyslíme. Zvyčajne si spomenieme, aké je to dôležité, až keď to začne bolieť. Zdravá chrbtica je v každodennom živote človeka mimoriadne dôležitá. Ako sa oň starať – aj počas jazdy – ukazuje Opel.

Priemerný moderný človek najazdí autom 15 300 kilometrov ročne. Podľa štúdií strávime každý rok v aute približne 39 hodín, z toho 90 v dopravných zápchach. To znamená, že v priemere strávime v aute počas dňa približne XNUMX minút.

– Sedavý životný štýl ovplyvňuje náš postoj a núti nás cvičiť menej. Bolesť sa vyvíja v priebehu času. 68 % Poliakov vo veku 30 až 65 rokov pravidelne pociťuje príležitostnú bolesť chrbta a 16 % aspoň raz zažilo bolesť chrbta, čo ukazuje, že väčšina ľudí má s týmto problémom skúsenosti. Okrem toho šoférovanie auta, v ktorom trávime čoraz viac času, hovorí Wojciech Osos, riaditeľ pre styk s verejnosťou Opla.

Opakovane sme sa presvedčili, že riadenie auta z dlhodobého hľadiska môže byť pre nás vyčerpávajúce – vr. len kvôli bolesti chrbta. Málokto si však uvedomuje hlavné chyby, ktorých sa dopúšťa hneď na začiatku svojej cesty. Ide napríklad o nesprávne nastavenie sedadla vodiča či dokonca úplné ignorovanie tejto povinnosti.

Ako správne umiestniť sedadlo vodiča?

V prvom rade si musíme nastaviť sedadlo do správnej vzdialenosti od pedálov – ide o takzvané pozdĺžne vyrovnanie. Keď je pedál spojky (alebo brzdy) úplne zošliapnutý, naša noha nemôže byť úplne rovná. Namiesto toho by mal byť mierne ohnutý v kolennom kĺbe. Slovné spojenie „mierne“ neznamená pokrčenie nohy v uhle 90 stupňov – príliš malá vzdialenosť od pedálov nielen zaťažuje naše kĺby a spôsobuje nepohodlie, ale v prípade kolízie môže mať aj katastrofálne následky. 

Ďalším bodom je nastavenie uhla operadla sedadla. Mali by ste sa vyhnúť vzpriamenej sedacej časti, napríklad ležiacej. V správnej polohe, s narovnanou pažou, by ste mali mať možnosť položiť si zápästie na vrch volantu a tiež sa uistiť, že pádla sa nezdvíhajú z operadla sedadla. Týmto spôsobom si zaručujeme plný rozsah pohybu riadenia, čo je mimoriadne dôležité v núdzových situáciách na ceste, ktoré si vyžadujú rýchle a zložité manévre.

Redakcia odporúča: SDA. Prednosť pri zmene jazdného pruhu

Tretím krokom je nastavenie opierky hlavy. Mala by byť na vrchu alebo o niečo vyššia. Vďaka tomu sa v momente nárazu vyhneme trhnutiu hlavy dozadu a predídeme poškodeniu či dokonca zlomenine krčných stavcov. Je predsa čas upraviť si výšku bezpečnostných pásov, na čo mnohí z nás často zabúdajú. Správne umiestnený pás spočíva na našich bokoch a kľúčnych kostiach - nie vyššie, nie nižšie.

sedadlá AGR

V dnešnej dobe je technológia inštalovaná v stoličkách čoraz pokročilejšia, čo znamená, že máme stále viac vymožeností a nových možností, ako si sedačku prispôsobiť svojim potrebám. Veľmi obľúbené a oceňované ergonomické sedadlá majú nastaviteľné stehenné opierky, bedrovú opierku, tvarované bočnice, ventilačné a vykurovacie systémy a dokonca aj masážne prístroje. To všetko vám umožňuje postarať sa o svoj chrbát najmä počas mnohých hodín trás.

– Poloha v aute je statická. Musíme zostať sústredení a počas jazdy si nemôžeme dovoliť robiť náhle pohyby alebo pohybovať sa po aute. Preto by to za nás mala urobiť stolička. Korekcia tvaru je dosť náročná, pretože každý z nás má inú anatómiu. Len v Európe sa výška mužov v jednotlivých krajinách líši a rozdiel je až 5 cm Rozdiely sú aj v štruktúre našich siluet. Tomu všetkému sa musí stolička prispôsobiť. Každý sme iný, máme iné držanie tela, veľkosť a problémy, vysvetľuje Wojciech Osos.

Ergonomické sedadlá sú v prípade Opla ponúkané takmer pre všetky nové modely výrobcu, ako sú autá Astra, Zafira a rodina X. Sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálny komfort jazdy a odľahčili chrbticu. všetkých cestujúcich. Ich vývoj sa riadil odporúčaniami nemeckého nezávislého združenia lekárov a fyzioterapeutov AGR (Aktion Gesunder Rücker), ktoré sa špecializuje na starostlivosť o zdravú chrbticu.

Na získanie certifikácie AGR musia byť splnené minimálne požiadavky. Toto zahŕňa:

• odolná, stabilná konštrukcia stoličky z vysokopevnostnej ocele;
• záruka dostatočného rozsahu nastavenia výšky operadla a opierky hlavy;
• bočný zlom, 4-smerne nastaviteľná bedrová opierka;
• nastavenie výšky sedadla;
• nastavenie podpory bedier.

Pozri aj: Suzuki Swift v našom teste

Opel ponúka najpokročilejšie ergonomické sedadlo s certifikátom AGR pre Insigniu GSi. Ide o športovú verziu sedačky s 18-smerovým nastavením, vyhrievaním a vetraním po celej dĺžke, masážnou funkciou.

– Samozrejme, tieto požiadavky spĺňame, no v mnohých prípadoch ich prekračujeme. Sme radi, že Opel získal svoju prvú certifikáciu AGR pred 15 rokmi pre Signum. Odvtedy intenzívne implementujeme stále nové a nové riešenia. Môžeme objednať modulárne stoličky, t.j. V závislosti od modelu si môžeme zvoliť jednotlivé funkcie. Majú rozsah manuálneho alebo plne elektronického ovládania, ale všetky sú v súlade s AGR,“ dodáva Wojciech Osos.

Ergonomické sedadlá sú dostupné aj v štandardných, lepšie vybavených verziách niektorých modelov - je tomu tak napríklad v už spomínanej Insignii GSi, alebo v Astre vo verzii Dynamic.